CN201475588U - 一种组合油堵帽 - Google Patents

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索满
乔建荣
匡永科
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Abstract

本实用新型属于管接头封堵技术,涉及对符合航标规定的作动器管接头普通油堵帽的改进。它包括一个符合航标要求的普通油堵帽[1],其特征在于,在普通油堵帽[1]封闭端的中心有一个通孔,在普通油堵帽[1]的内腔中有一个密封垫[2],在密封垫[2]上有一个中心柱[2a],该中心柱[2a]穿过普通油堵帽[1]封闭端的中心通孔后伸出到封闭端的外面。本实用新型的封堵效果好,能确保不漏油。当拆掉组合油堵帽后,能确保密封垫不会对作动器管接头形成堵塞。

Description

一种组合油堵帽
技术领域
本实用新型属于管接头封堵技术,涉及对符合航标规定的作动器管接头普通油堵帽的改进。
背景技术
航标4-97规定的作动器管接头普通油堵帽是一个左端封闭、右端开口的、带有锥度的圆筒,在圆筒的内壁上有内螺纹。油堵帽的作用是封堵作动器管接头,防止作动器在运输过程中漏油。由于油堵帽内部没有密封垫,油堵帽的封堵效果差,经常发生泄漏问题。曾经有人尝试在油堵帽内增加一个密封垫,但是密封垫很容易进入作动器管接头的内孔,以至于拆掉油堵帽后密封垫仍然对作动器管接头形成堵塞,造成事故。
发明内容
本实用新型的目的是:提出一种封堵效果好、能防止密封垫堵塞堵塞作动器管接头的组合油堵帽,以提高在运输过程中作动器管接头的密封性,并在拆掉油堵帽后保证作动器管接头的通畅。
本实用新型的技术方案是:一种组合油堵帽,包括一个符合航标4-97要求的普通油堵帽,它是一个左端封闭、右端开口的、带有锥度的圆筒,在圆筒的内壁上有内螺纹,其特征在于,在普通油堵帽封闭端的中心有一个通孔,在普通油堵帽的内腔中紧贴封闭端的内端面有一个密封垫,密封垫的直径与封闭端内端面的直径相同,在密封垫与封闭端内端面贴合的端面上有一个中心柱,该中心柱穿过普通油堵帽封闭端的中心通孔后伸出到封闭端的外面。
本实用新型的优点是:封堵效果好,将组合油堵帽拧到作动器管接头上以后,由于内部有密封垫,能确保不漏油。当拆掉组合油堵帽后,由于密封垫与油堵帽的封闭端有连接结构,能确保密封垫不会对作动器管接头形成堵塞,保证了作动器管接头的通畅。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面对本实用新型做进一步详细说明。参见图1,一种组合油堵帽,包括一个符合航标要求的普通油堵帽1,它是一个左端封闭、右端开口的、带有锥度的圆筒,在圆筒的内壁上有内螺纹,其特征在于,在普通油堵帽1封闭端的中心有一个通孔,在普通油堵帽1的内腔中紧贴封闭端的内端面有一个密封垫2,密封垫2的直径与封闭端内端面的直径相同,在密封垫2与封闭端内端面贴合的端面上有一个中心柱2a,该中心柱2a穿过普通油堵帽1封闭端的中心通孔后伸出到封闭端的外面。
为了提高中心柱2a与普通油堵帽1封闭端的连接强度,所说的密封垫2上中心柱2a的端头是一个直径大于普通油堵帽1封闭端中心通孔的球头2b,该球头2b穿过普通油堵帽1封闭端的中心通孔后伸出到封闭端的外面。
本实用新型的工作原理是:将组合油堵帽拧到作动器管接头上以后,由于密封垫2密封了作动器管接头的端口,能确保不漏油。通过中心柱2a与普通油堵帽1封闭端中心通孔的连接,使密封垫2不能从普通油堵帽1的内腔脱落,消除了密封垫2进入作动器管接头内孔的隐患。

Claims (2)

1.一种组合油堵帽,包括一个符合航标4-97要求的普通油堵帽[1],它是一个左端封闭、右端开口的、带有锥度的圆筒,在圆筒的内壁上有内螺纹,其特征在于,在普通油堵帽[1]封闭端的中心有一个通孔,在普通油堵帽[1]的内腔中紧贴封闭端的内端面有一个密封垫[2],密封垫[2]的直径与封闭端内端面的直径相同,在密封垫[2]与封闭端内端面贴合的端面上有一个中心柱[2a],该中心柱[2a]穿过普通油堵帽[1]封闭端的中心通孔后伸出到封闭端的外面。
2.根据权利要求1所述的组合油堵帽,其特征在于,所说的密封垫[2]上中心柱[2a]的端头是一个直径大于普通油堵帽[1]封闭端中心通孔的球头[2b],该球头[2b]穿过普通油堵帽[1]封闭端的中心通孔后伸出到封闭端的外面。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105351672A (zh) * 2015-11-27 2016-02-24 国家电网公司 充油电气设备在线密封组件及其密封方法
CN116221533A (zh) * 2023-05-09 2023-06-06 中国航发沈阳发动机研究所 一种高可靠性的发动机打压接头密封结构

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