CN204437389U - 汽车球阀式排气塞总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车球阀式排气塞总成，其特征在于：锥形弹簧布置在管接头后端，阀体与管接头后端固定连接，钢球通过锥形弹簧支撑布置在阀体内部后端的阶梯孔位置，阀体内部加工有锥面，钢球与锥面配合，管接头前端通过外螺纹与短弯管连接，阀体后端与系统的排气口连接。其使越野车的底盘总成不需连接管束，就可以满足其涉水要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车球阀式排气塞总成，发明属于汽车制造业，适用于具有单向排气要求的汽车用驱动桥总成系统，特别涉及一种具有涉水要求的越野车底盘总成。
背景技术
目前，具有涉水要求的越野车一般采用将管束的一端与涉水深度以下的排气口连接，另一端引到水面以上的方式进行排气。此种结构存在管束使用量大，连接处可靠性差，同时管束存在老化问题，并且当车型增加时，管束的种类也随之增加，给生产、管理、装配以及更换都带来不便。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车球阀式排气塞总成，其使越野车的底盘总成不需连接管束，就可以满足其涉水要求。
本实用新型的技术方案是这样实现的：汽车球阀式排气塞总成，其特征在于：锥形弹簧布置在管接头后端，阀体与管接头后端固定连接，钢球通过锥形弹簧支撑布置在阀体内部后端的阶梯孔位置，阀体内部加工有锥面，钢球与锥面配合，管接头前端通过外螺纹与短弯管连接，阀体后端与系统的排气口连接。
本实用新型的积极效果是其结构简单紧凑，可靠性、通用性及工艺性好，成本低，同时还具有非常可观的降重效果，并且该结构采用标准件的弹簧、钢球，使成本降低。
附图说明
图1为本实用新型的剖面结构示意图。
图2为本实用新型的连接结构图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明：如图1、2所示，汽车球阀式排气塞总成，其特征在于：锥形弹簧3布置在管接头1后端，阀体2与管接头1后端固定连接，钢球4通过锥形弹簧3支撑布置在阀体2内部后端的阶梯孔位置，阀体2内部加工有锥面，钢球4与锥面配合，管接头1前端通过外螺纹与短弯管5连接，阀体2后端与系统的排气口6连接。
通过采用不同刚度的锥形弹簧3，可以设定合适的阀体2开启压力。涉水时，若系统内压力值大于水压值与额定开启压力值之和，则阀体2开启，反之，则阀体2处于关闭状态，保证总成内密封。
如图1所示，A侧为系统外部，B侧为系统内部，当A侧压力小于B侧压力时，钢球4被顶起，B侧气体从钢球与阀体2之间的缝隙排向A侧；当A侧压力大于B侧压力时，钢球4被牢牢压在阀体2上，从而保证B侧的密封。
Claims (1)
1.汽车球阀式排气塞总成，其特征在于：锥形弹簧布置在管接头后端，阀体与管接头后端固定连接，钢球通过锥形弹簧支撑布置在阀体内部后端的阶梯孔位置，阀体内部加工有锥面，钢球与锥面配合，管接头前端通过外螺纹与短弯管连接，阀体后端与系统的排气口连接。
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Country Status (1)
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN106545675A (zh) * | 2015-09-17 | 2017-03-29 | 上海世德子汽车零部件有限公司 | 一种溢流阀系统 |
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2014
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