CN201472579U - 自行车车架腰接头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种自行车车架腰接头，具有管体，所述管体一侧设有上梁连接管，与上梁连接管相对的另一侧设有后轮架连接管，上梁连接管和后轮架连接管与上述管体为一体件。本实用新型腰接头管体设有通过拉升翻孔一次成型的上梁连接管和后轮架连接管，在与上梁、后轮架以及大三角架的后斜梁焊接时，其焊接面积较大，焊接牢固；焊接接触面均在管内壁，不会在连接处外部留下焊道，不易锈蚀；上梁接管上设有观察孔，能很好的监控焊接位置，且上梁连接管、后轮架连接管与腰接头的连接处均有圆弧面过渡，外型美观。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自行车部件，特别涉及一种自行车车架腰接头。
背景技术
自行车车架是支撑整个车辆的重要部件，作为整个车子的骨架，其安全性和美观性至关重要。因为车架结构较为特殊，一般均通过部件拼装焊接而成，腰接头作为部件之一，具有管体，其主要的作用是通过管体侧面连接上梁和后轮三角架，同时管体下部连接大三角架的后斜梁，管体上部连接车座，因此十分重要。传统腰接头大都是在管体侧面开有焊接孔，车架的各部与焊接孔对位焊接，这种连接方式存在以下不足：一、因为车架各部位与腰接头接触面积较小，因此造成焊接面积较小，存在连接不牢固的安全隐患；二、由于焊接时，焊道是在腰接头外部表面的，连接处一旦油漆剥落，就容易被锈蚀；三、由于焊道是在腰接头外部表面，因此连接处表面无法做到平整光滑，影响整体美观。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种连接牢固、不易锈蚀、外型美观的自行车车架腰接头。
实现本实用新型目的的技术方案是：一种自行车车架腰接头，具有管体，所述管体一侧设有上梁连接管，与上梁连接管相对的另一侧设有后轮架连接管，上梁连接管和后轮架连接管与上述管体为一体件。
上述自行车车架腰接头的后轮架连接管为两个对称并列设置的管体。
上述自行车车架腰接头的上梁连接管和后轮架连接管均通过拉升翻孔一次成型，上梁连接管的管壁上设有观察孔。
上述自行车车架腰接头的上梁连接管与管体连接处、后轮架连接管与管体连接处具有圆弧过渡面。
本实用新型具有以下特点：本实用新型腰接头管体设有通过拉升翻孔一次成型的上梁连接管和后轮架连接管，在与上梁、后轮架以及大三角架的后斜梁焊接时，其焊接面积较大，焊接牢固；焊接接触面均在管内壁，不会在连接处外部留下焊道，不易锈蚀；上梁接管上设有观察孔，能很好的监控焊接位置，且上梁连接管、后轮架连接管与腰接头的连接处均有圆弧面过渡，外型美观。
附图说明
为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中
图1为本实用新型的示意图；
图2为图1右侧观察时的示意图；
图3为图2下方观察时的示意图。
具体实施方式
见图1至图3，本实用新型具有管体1；管体1一侧设有上梁连接管2，与上梁连接管2相对的另一侧设有后轮架连接管3，后轮架连接管3为两个对称并列设置的管体，上梁连接管2和后轮架连接管3均通过拉升翻孔一次成型，上梁连接管2和后轮架连接管3与管体1为一体件，上梁连接管2的管壁上设有观察孔21，上梁连接管2与管体1连接处、后轮架连接管3与管体1连接处具有圆弧过渡面4。
Claims (4)
1.一种自行车车架腰接头，具有管体(1)；其特征在于：所述管体(1)一侧设有上梁连接管(2)，与上梁连接管(2)相对的另一侧设有后轮架连接管(3)，上梁连接管(2)和后轮架连接管(3)与上述管体(1)为一体件。
2.根据权利要求1所述的自行车车架腰接头，其特征在于：所述后轮架连接管(3)为两个对称并列设置的管体。
3.根据权利要求2所述的自行车车架腰接头，其特征在于：所述上梁连接管(2)和后轮架连接管(3)均通过拉升翻孔一次成型，上梁连接管(2)的管壁上设有观察孔(21)。
4.根据权利要求3所述的自行车车架腰接头，其特征在于：所述上梁连接管(2)与管体(1)连接处、后轮架连接管(3)与管体(1)连接处具有圆弧过渡面(4)。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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| CN201472579U true CN201472579U (zh) | 2010-05-19 |
Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2009
- 2009-08-05 CN CN2009203074158U patent/CN201472579U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20100519 Termination date: 20140805 |
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