CN201471147U - 反冲孔装置 - Google Patents
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Abstract
一种反冲孔装置，由机身、反冲工作台、移位气缸、顶紧气缸、反冲气缸、支架、钻削动力头，反冲工作台设于机身顶部，反冲工作台上通过滚动导轨副设置有移动台，移动台一端装有顶紧气缸，在移动台上另一端固定有工件定位板，移位气缸固定于反冲工作台上，移位气缸活塞杆联接在移动台上，反冲气缸活塞杆与驱动轴相连接，驱动轴前端与一个反冲冲头连接，钻削动力头主轴与反冲冲头同轴线。本实用新型在反冲孔装置增设一个与动力头主轴同轴的反冲冲头，由反冲气缸驱动进行反向加工制动主缸和离合器主缸的补偿孔，在缸体内不会留下毛刺，消除了毛刺的影响，提高制动主缸、离合器主缸的耐久性性能，以及制动的安全性和可靠性。
Description
技术领域：
本实用新型涉及机械领域，尤其涉及孔加工装置，特别涉及汽车制动主缸和离合器主缸补偿孔的加工装置，具体是一种反冲孔装置。
背景技术：
现有技术中，制动主缸、离合器主缸补偿孔的加工是从外向腔内进行切削，这种方法导致补偿孔孔口出现毛刺，不易去除，补偿孔孔口的毛刺与主皮碗之间挤压摩擦，会大大影响制动主缸、离合器主缸的耐久性性能，使其使用寿命短，不能保证汽车制动的安全性和可靠性；而且主缸空行程性能的轴向尺寸难于保证。此外，现有加工方法加工制动主缸上的双腔补偿孔时需要两个钻削动力头，设备制造成本较高。
发明内容：
本实用新型的目的在于提供一种反冲孔装置，所述的这种反冲孔装置要解决现有技术中制动主缸和离合器主缸的补偿孔加工时会产生毛刺的技术问题。
本实用新型的这种反冲孔装置由机身、反冲工作台、移位气缸、顶紧气缸、反冲气缸、支架和钻削动力头构成，其中，所述的反冲工作台设置在所述的机身的顶部，反冲工作台上通过滚动导轨副设置有移动台，所述的顶紧气缸固定在移动台上，移动台的另一端固定设置有工件定位板，所述的移位气缸固定在反冲工作台上，移位气缸的活塞杆联接在移动台上，所述的反冲气缸固定在反冲工作台上，反冲气缸和移位气缸分别位于移动台两端的外侧，反冲气缸的活塞杆与驱动轴连接，所述的驱动轴的前端与一个反冲冲头连接，所述的支架固定在反冲工作台上，所述的钻削动力头固定在支架上，钻削动力头的主轴轴线与反冲冲头的轴线重合。
进一步的，所述的钻削动力头与一个液压阻尼器连接。
进一步的，所述的钻削动力头、移位气缸、顶紧气缸和反冲气缸与一个控制器连接，机身上设置有控制按钮，所述的控制按钮与所述的控制器连接。
本实用新型的工作原理是：根据制动主缸、离合器主缸加工工艺要求，加工制动主缸、离合器主缸补偿孔。移动台固定在滚动导轨副上，而顶紧气缸固定在移动台上，安装好工件由顶紧气缸顶紧，制动主缸、离合器主缸工件轴向位置尺寸由移位气缸推拉移动台来控制，轴向位置尺寸定好后，由钻削动力头利用钻头加工上台阶的补偿孔，而反冲气缸驱动反冲冲头反冲下台阶的补偿孔。
本实用新型和已有技术相比，其效果是积极和明显的。本实用新型在反冲孔装置增设一个与动力头主轴同轴的反冲冲头，由反冲气缸驱动进行反向加工制动主缸和离合器主缸的补偿孔，在缸孔内不会留下毛刺，消除了毛刺的影响，提高制动主缸、离合器主缸的耐久性性能，以及制动的安全性和可靠性。
附图说明：
图1是本实用新型的反冲孔装置的结构示意图。
图2是本实用新型的反冲孔装置加工补偿孔的示意图。
具体实施方式：
实施例1：
如图1和图2所示，本实用新型的反冲孔装置，由机身1、反冲工作台2、移位气缸3、顶紧气缸4、反冲气缸5、支架6、钻削动力头7，反冲工作台2设置于机身1顶部，所述的反冲工作台2上通过滚动导轨副8设置有移动台9，所述的移动台9上一端设置有所述的顶紧气缸4，在所述的移动台9上另一端固定有工件定位板10，移位气缸3一端固定于所述的反冲工作台2上，移位气缸3的活塞杆固定于移动台2上，所述的反冲气缸5固定于反冲工作台2上，所述的反冲气缸5和所述的移位气缸3分别位于所述的移动台9两端外侧，所述的反冲气缸活塞杆与驱动轴11相连接，所述的驱动轴11前端与一个反冲冲头12连接，所述的支架6固定于所述的反冲工作台2上，所述的钻削动力头7固定于所述的支架6上，所述的钻削动力头7主轴轴线与所述的反冲冲头12的同轴线。
进一步的，所述的钻削动力头7与液压阻尼器连接。
进一步的，所述的钻削动力头7、移位气缸3、顶紧气缸4和反冲气缸5与一个控制器相连接，在所述的机身上设置有控制按钮13，所述的控制按钮13与所述的控制器连接，实现工件加工。
具体的，安装好工件14，比如制动主缸、离合器主缸，由顶紧气缸4顶紧，工件14另一端抵靠在工件定位板10上，工件14轴向位置尺寸由移位气缸3推拉移动台9来控制，轴向位置尺寸定好后，由钻削动力头7利用钻头钻上台阶的补偿孔，而反冲气缸驱动反冲冲头12反冲下台阶的补偿孔。
Claims (3)
1.一种反冲孔装置，由机身、反冲工作台、移位气缸、顶紧气缸、反冲气缸、支架和钻削动力头构成，其特征在于：所述的反冲工作台设置在所述的机身的顶部，反冲工作台上通过滚动导轨副设置有移动台，所述的顶紧气缸固定在移动台的一端，移动台的另一端固定设置有工件定位板，所述的移位气缸固定在所述的反冲工作台上，移位气缸的活塞杆固定在移动台上，所述的反冲气缸固定在反冲工作台上，反冲气缸和移位气缸分别位于移动台两端的外侧，反冲气缸的活塞杆与驱动轴连接，所述的驱动轴的前端与一个反冲冲头连接，所述的支架固定在反冲工作台上，所述的钻削动力头固定在支架上，钻削动力头的主轴轴线与反冲冲头的轴线重合。
2.如权利要求1所述的反冲孔装置，其特征在于：所述的钻削动力头与一个液压阻尼器连接。
3.如权利要求1所述的反冲孔装置，其特征在于：所述的钻削动力头、移位气缸、顶紧气缸和反冲气缸与一个控制器连接，机身上设置有控制按钮，所述的控制按钮与所述的控制器连接。
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| CN (1) | CN201471147U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102350619A (zh) * | 2011-09-23 | 2012-02-15 | 亨国（厦门）精机工业有限公司 | 摩托车制动器总泵内回油孔加工方法 |
| CN101992394B (zh) * | 2009-08-26 | 2012-10-03 | 上海宇辉汽车配件制造有限公司 | 一种改进的反冲孔专机 |
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2009
- 2009-08-26 CN CN2009202084792U patent/CN201471147U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN102350619A (zh) * | 2011-09-23 | 2012-02-15 | 亨国（厦门）精机工业有限公司 | 摩托车制动器总泵内回油孔加工方法 |
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Legal Events
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