CN201461917U - 一种变速器上盖 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种变速器上盖，它的上表面设有开口，其中，在变速器上盖的开口纵向两侧设置有与拨叉轴匹配的凹槽，该凹槽的长度方向与变速器上盖纵向方向相同。本实用新型通过在其开口两侧纵向设置与拨叉轴匹配的凹槽，使其能直接使用金属模具压铸制成，避免机械加工带来的材料损失与高昂制造加工成本，并且，结构简单，上盖整体尺寸可降低6mm-8mm。另外，成本低廉，其重量是原变速器上盖的1/3。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车用变速器，具体地指一种变速器上盖。
背景技术
目前，机械式变速箱上盖主要采用平行轴式结构，此结构需要加工拨叉轴孔。同时，需要装配油堵来防止漏油。由于加工拨叉轴孔需要预留足够的材料，要降低上盖的高度比较困难。并且，加工拨叉轴孔需要采用细长孔加工工艺，对产品精度及刀具的磨损均存在较大的影响。另外，由于传统的工艺生产存在大量的料损，故制造成本较高。
发明内容
本实用新型的目的就是提供一种变速器上盖，它能克服现有技术中变速器上盖笨重、易渗漏油、妨碍整车底盘布置、成本高昂的不足。
为实现此目的，本实用新型所设计的变速器上盖，它的上表面设有开口，其中，在变速器上盖的开口纵向两侧设置有与拨叉轴匹配的凹槽，该凹槽的长度方向与变速器上盖纵向方向相同。
所述与拨叉轴匹配的凹槽最好为U型槽。
所述的与拨叉轴匹配的凹槽同轴布置在变速器上盖的开口两侧。
所述变速器上盖的整体高度为72mm～74mm。
本实用新型的优点在于：变速器上盖通过在其开口两侧纵向设置与拨叉轴匹配的凹槽，使其能直接使用金属模具压铸制成，避免机械加工带来的材料损失与高昂制造加工成本，并且，结构简单，上盖整体尺寸可降低6mm-8mm。另外，成本低廉，其重量是原变速器上盖的1/3。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图。
图2为本实用新型的背面立体结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明：
一种变速器上盖，如图1所示，它的上表面设有开口3，该开口3为变速器顶盖开口，其中，在变速器上盖1的开口3纵向两侧设置有与拨叉轴匹配的U型槽2，该U型槽2的长度方向与变速器上盖1的纵向方向相同，此结构使得变速器上盖1可以用金属模具一次压铸制成，U型槽2同轴度好，改善了变速器的操纵性能，除了对关键工艺要求的尺寸进行二次加工外，其余非关键尺寸一次铸造成型，能大幅度降低制造加工成本.同时，利于降低整个变速器上盖1的高度，从而方便变速器在整车底盘的布置.避免了现有技术中在压铸完上盖后需要贯穿整个上盖侧面来加工拨叉轴孔，并且，需要装配油堵来防止侧面被贯穿部位漏油.
所述的与拨叉轴匹配的U型槽2同轴布置在变速器上盖1的开口3两侧。
所述变速器上盖1的整体高度为72mm～74mm。
本实用新型所说的凹槽不仅限于U型槽2，凡是与本实用新型中所述的拨叉轴匹配的凹槽均属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种变速器上盖，它的上表面设有开口(3)，其特征在于：在变速器上盖(1)的开口(3)纵向两侧设置有与拨叉轴匹配的凹槽，该凹槽的长度方向与变速器上盖纵向方向相同。
2.如权利要求1所述的一种变速器上盖，其特征在于：所述与拨叉轴匹配的凹槽为U型槽(2)。
3.如权利要求1所述的一种变速器上盖，其特征在于：所述的与拨叉轴匹配的凹槽同轴布置在变速器上盖(1)的开口(3)两侧。
4.如权利要求1～3中任一权利要求所述的一种变速器上盖，其特征在于：所述变速器上盖(1)的整体高度为72mm～74mm。
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2009
- 2009-07-09 CN CN200920087218XU patent/CN201461917U/zh not_active Expired - Lifetime
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Granted publication date: 20100512 |