CN201450395U - 电动车轮毂电机的端盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型所公开的是一种电动车轮毂电机的端盖，包括端盖体(1)，以其在端盖体(1)的外侧面(1-1)，沿径向设有若干个散热片(2)；所述若干个散热片(2)，沿端盖体(1)轴孔档(1-2)外围均匀布置为主要特征。具有结构合理、电机降温效果好等特点。

Description

电动车轮毂电机的端盖

技术领域

本实用新型涉及一种电动车轮毂电机的端盖，具体涉及一种大功率电动车电机和电动四轮车电机的端盖，属于电动车轮毂电机制造技术。

背景技术

本实用新型所述端盖，是指与转子轮毂连接的端盖，所述端盖在电机驱动下，围绕电机轴旋转。

随着电动自行车和电动四轮车应用的普及，已相继开发有工作电压为60V、64V、68V和72V等电压等级的直流电动车电机，且所述电机的转速不断提高，电机的输出功率不断增大。而已有电机原有的自然冷却，已经不能满足电机冷却、实现正常运行的要求。

发明内容

本实用新型旨在提供一种结构合理，电机降温效果好的电动车轮毂电机的端盖，以满足电动车电机冷却的要求。

本实用新型实现其所要实现的目的的构想，是在所述端盖的外侧面，增设散热片，通过电机的旋转，而使散热片旋转产生气流，从而实现所述电机的散热冷却。本实用新型所主张的技术方案是：

一种电动车轮毂电机的端盖，包括端盖体，其创新点在于，在端盖体的外侧面，沿径向设有若干个散热片；所述若干个散热片，沿端盖体轴孔档外围均匀布置。

本实用新型还主张所述散热片是板件，且板件散热片与端盖体呈焊接连接，或呈可折式螺钉连接；或者是所述散热片与端盖体互成一体；或者是将所述散热片作为模铸嵌件，与端盖体模铸成一体。这一技术方案中所述板件散热片，可以是塑料件，也可以是金属件。若采用塑料板件或金属板件散热片。可采用螺钉与端盖体连接；且采用金属板件散热片，还可以与端盖体焊接连接。而端盖体是精铸成型的，则所述散热片与端盖体，可通过模铸而互成一体。当端盖体为铸件时，散热片可作为嵌件，与端盖体模铸成一体。

本实用新型还主张，散热片的径向长度控制在50～80mm范围内，散热片的轴向宽度控制在10～20mm范围内，且散热片的长边与短边交接处呈过渡圆弧过状。之所以要控制散热片的尺寸范围，其目的在于较小影响所述电机的输出功率，而达到良好的冷却效果；同时也出于装配空间不会与其它另部件相互干涉的考虑。

上述技术方案得以实施后，本实用新型所具有结构合理，降温效果好等特点，是显而易见的。

附图说明

图1是本实用新型一种具体实施方式的结构示意图。

具体实施方式

以下对照附图，通过具体实施方式的描述，对本实用新型作进一步说明。

具体实施方式，如附图1所示。

一种电动车轮毂电机的端盖，包括端盖体1，在端盖体1的外侧面1-1，沿径向设有若干个散热片2；所述若干个散热片2，沿端盖体1轴孔档1-2外围均匀布置。所述散热片2是板件，且板件散热片2与端盖体1呈可折式螺钉连接；或者是所述散热片2与端盖体1互成一体。散热片2的径向长度控制在50～80mm范围内，散热片2的轴向宽度控制在10～20mm范围内，且散热片2的长边与短边交接处呈过渡圆弧状。

如实施例所描述的本实用新型，在电动自行车上的例行试验效果，是令人十分满意的，据检测，采用本实用新型端盖的电机温度，比采用已有技术端盖的电机温度，下降≥5℃，取得了明显的电机降温效果。

Claims (3)

1.一种电动车轮毂电机的端盖，包括端盖体(1)，其特征在于，在端盖体(1)的外侧面(1-1)，沿径向设有若干个散热片(2)；所述若干个散热片(2)，沿端盖体(1)轴孔档(1-2)外围均匀布置。

2.根据权利要求1所述轮毂电机的端盖，其特征在于，所述散热片(2)是板件，且板件散热片(2)与端盖体(1)呈焊接连接，或呈可折式螺钉连接；或者是所述散热片(2)与端盖体(1)互成一体；或者是将所述散热片(2)作为模铸嵌件，与端盖体(1)模铸成一体。

3.根据权利要求1或2所述轮毂电机的端盖，其特征在于，散热片(2)的径向长度控制在50～80mm范围内，散热片(2)的轴向宽度控制在10～20mm范围内，且散热片(2)的长边与短边交接处呈过渡圆弧状。

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