CN201436390U - 压缩机用组合式曲轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及制冷设备中的压缩机及其配件。提出一种压缩机用组合式曲轴，其具有一主轴，主轴内设有从偏心部至直轴部末端贯穿连通的油路，特别在于：主轴的直轴部末端以过盈配合方式联接一联接件，联接件内设有与主轴的油路连通的油通道，联接件可以是短轴、吸油管或叶片泵。本实用新型具有如下特点：(1)通用性好，不同使用场合的曲轴可以用相同的主轴和不同的联接件配合来实现，有效地解决了现有技术中不同的曲轴必须采用对应曲轴毛坯的问题。(2)本实用新型是由主轴和联接件连接构成，降低了曲轴主轴的加工难度，同时也降低了在主轴内部加工小直径的供油孔的难度。

Description

压缩机用组合式曲轴

技术领域：

本实用新型涉及制冷设备中的压缩机及其配件。

背景技术：

曲轴是压缩机里的重要部件，其发挥着压缩机部件定位、力传动、油传输等作用。

通常，压缩机用曲轴都是整体式曲轴，即压缩机上需要由曲轴定位和传动的零部件全部安装在一根轴上。压缩机功能和型号的不同，需要采用不同的曲轴结构，因此采用整体式曲轴有如下缺陷：

1.在压缩机的下部安装不同的供油结构时(如齿轮泵供油结构、叶片泵供油结构、曲轴直接导油等)，曲轴的结构和长度会发生较大的变化，因此采用不同的供油结构就必须采用不同的曲轴毛坯。所以整体式曲轴往往欠缺通用性及互配性。

2.整体式曲轴将各种不同轴径和不同功能要求的传动件都放置在同一轴上。例如：将带动运动涡旋盘的偏心轴部和带动齿轮泵转动供油的外齿轮连接部(直轴部末端)都在一整体轴上实现。轴的偏心部和直轴部末端部轴径相差较大，完成多功能的轴的长度也随之加长，同时为了给压缩机各滑动部位供油润滑，在轴上还需加工供油孔，即需在轴内部加工细长孔，所以整体式曲轴的加工余量、加工难度较大、加工时间长、生产效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的是公开一种压缩机用组合式曲轴，其具有通用性好、易加工制造和方便质量检验等特点。

本实用新型的目的可通过如下方案实现：

一种压缩机用组合式曲轴，其具有一主轴，主轴包括有偏心部、支承部、用于安装轴承、平衡件及电机转子的直轴部，主轴内设有从偏心部至直轴部末端贯穿连通的油路，其特征在于：还包括联接件，联接件内设有油通道，联接件与主轴的直轴部末端以过盈配合方式轴联接，使联接件的油通道与主轴的油路连通。

所述的联接件包括如下方案：

1.联接件为一吸油管，一端过盈配合压在主轴中，另外一端伸到油池中，管是空心的，将曲轴的中心油孔与油池连通起来，通过外力的作用将油池中的油加压通过曲轴中心的油孔输送到压缩机的各运动部位。

2.联接件为一叶片泵，叶片泵直接安装于主轴的直轴部末端，采用过盈配合压在曲轴上，在主轴的带动下将油池中的油加压通过曲轴中心的油孔输送到压缩机的各运动部位。

3.联接件为一设有油路的短轴，短轴一端过盈配合压在主轴中，另外一端联接到用于传递动力到油泵上，并且短轴是空心的，连接油泵与曲轴的中心油孔，油池中的油经过油泵(叶片泵或齿轮泵)加压以后通过曲轴中心孔输送到压缩机的各运动部位。

本实用新型具有如下特点：

1.通用性好，对于结构差异不大的压缩机可以采用相同的主轴与不同的联接件结合而成，通过联接件连接不同的吸油装置，有效地解决现有技术中不同的曲轴必须采用不同的曲轴毛坯的问题。

2.本实用新型的曲轴是由主轴和联接件连接构成，主轴比现有曲轴短，因而缩短了曲轴供油孔长度，降低了加工供油孔所需刀具的强度及其加工的难度。

3.组合式曲轴的主轴与联接件采用分体独立加工，一方面降低了曲轴的主轴的加工难度，提高了生产效率，另一方面也有效保证了两者加工的精度。

附图说明

图1为本实用新型的实施例一结构示意图；

图2为图1的组合式曲轴用于涡旋压缩机的结构示意图；

图3为本实用新型的实施例二结构示意图；

图4为图3的组合式曲轴用于涡旋压缩机的结构示意图；

图5为本实用新型的实施例三结构示意图；

图6为图5的组合式曲轴用于涡旋压缩机的结构示意图；

图7为本实用新型的实施例四结构示意图；

图8为图7的组合式曲轴用于涡旋压缩机的结构示意图；

具体实施例

下面用实施例对本实用新型作进一步说明：

实施例一：

参考图1并结合图2，图1为本实用新型的一种组合式曲轴结构示意图，图2为这种组合式曲轴用于涡旋压缩机的结构示意图；如图1和图2所示，一种压缩机用组合式曲轴，它由一主轴1和联接件10组成。主轴1具有偏心部11、支承部12、用于安装轴承6、平衡件8及电机转子7的直轴部13，偏心部11与动涡盘4相接触，主轴1内部设有从偏心部11至直轴部13末端贯穿连通的油路14；一联接件10与主轴1的直轴部末端以过盈配合方式轴联接，联接件10内设有油通道15，联接件10的油通道15与主轴1的油路14连通。

可将这种组合式曲轴安装于涡旋压缩机中使用(如图2)，这种涡旋压缩机包括有由壳体3、动涡旋盘4、静涡旋盘5、支承座2、曲轴1、电机及油池等。

曲轴1通过上轴承6和下轴承61安装到支承座2和壳体3的支撑件，其上部偏心部11与动涡盘4相接触，下部的联接件10为一设有油通道15的短轴10，短轴10的一端与主轴1的直轴部13末端采用过盈配合的方式轴联接；短轴10的油通道15与主轴1油路14连通，

在本实施例中，短轴10的另一端还安装一齿轮泵103。

这种结构的联接件10起到引导齿轮泵103从油池9吸油传输到主轴1的作用。

在实际生产中，不同长度要求的曲轴可以选用相同的主轴1和不同长短的联接件10结合而成，所以本组合式曲轴结构具有很好的通用性，同时主轴1内的油路14内所要加工的细油孔长度也大大的缩小，曲轴加工的难度明显降低、生产效率得到了提高。

实施例二：

参考图3并结合图4，图3为本实用新型的另一种组合式曲轴结构示意图，图2为这种组合式曲轴用于涡旋压缩机的结构示意图；如图3和图4所示，一种压缩机用组合式曲轴，它也是由一主轴1和联接件组成。其中主轴1的结构与实施例一的主轴1结构基本相同；联接件改为一吸油管101，吸油管101插于主轴1的直轴部13末端的轴孔里(这里为油路14)形成组合式曲轴；吸油管101的空心部与主轴1的油路14连通。

可将这种组合式曲轴用于涡旋压缩机(如图4)，其中组合式曲轴的联接件(即吸油管101)直接插到压缩机底部的油池9。当压缩机工作时，油池9中的油被加压并经过吸油管101的空心部传输到主轴1的油路14，并最终被传输到各需油部件。

实施例三：

参考图5并结合图6，图5为本实用新型的另一种组合式曲轴结构示意图，图6为这种组合式曲轴用于涡旋压缩机的结构示意图；如图5和图6所示，一种压缩机用组合式曲轴，它也是由一主轴1和轴联接件组成。其中主轴1的结构与实施例一的主轴1结构基本相同；所不同的是：联接件为一叶片泵102，叶片泵102安装于主轴1的直轴部13末端形成组合式曲轴；叶片泵102内部的空腔为油通道并与主轴1的油路14连通。

可将这种组合式曲轴用于涡旋压缩机(如图6)，其中在组合式曲轴的主轴1的直轴部13末端上联接叶片泵102(联接件)，叶片泵102插入进压缩机底部的油池9。当压缩机工作时，主轴由电机转子7带动，叶片泵102随主轴1转动将油池9中的油直接送进主轴1的油路14，并最终被传输到各需油部件。

实施例四：

参考图7并结合图8，图7为本实用新型的又一种组合式曲轴结构示意图，图8为这种组合式曲轴用于涡旋压缩机的结构示意图；如图7和图8所示，一种涡旋压缩机用组合式曲轴，它也是由一主轴1和轴联接件组成。其中主轴1的结构与实施例一的主轴1结构基本相同；联接件为一设有油通道15的短轴10，短轴10的一端与主轴1的直轴部13末端采用过盈配合的方式轴联接；短轴10的油通道15与主轴1油路14连通，短轴10的另一端安装一叶片泵102。

可将这种组合式曲轴用于涡旋压缩机(如图8)，其中组合式曲轴的联接件(即短轴10)上安装一叶片泵102，叶片泵102直接插入进压缩机底部的油池9。当压缩机工作时，主轴1由电机转子7带动，叶片泵102与短轴10随主轴1转动将油池9的油送进短轴10的油通道15再经过主轴1的油路14，最后被传输到各需油部件。

本实用新型并不限于在涡旋压缩机中的应用，上述各实施例中本实用新型的应用同样也适于其它各种类型的压缩机。

Claims (6)

1.压缩机用组合式曲轴，其具有一主轴(1)，主轴(1)包括偏心部(11)、支承部(12)和直轴部(13)，直轴部(13)用于安装轴承、平衡件及电机转子，主轴(1)内设有从偏心部(11)至直轴部末端贯穿连通的油路(14)，其特征在于：还包括联接件(10)，联接件(10)内设有油通道(15)，联接件(10)与主轴(1)的直轴部(13)末端以过盈配合方式轴联接，并使其油通道(15)与主轴(1)的油路(14)连通。

2.如权利要求1所述组合式曲轴，其特征在于：所述的联接件为一吸油管(101)，吸油管(101)一端过盈配合压在主轴中，吸油管(101)的内空腔为油通路。

3.如权利要求1所述组合式曲轴，其特征在于：所述的联接件为一叶片泵(102)，叶片泵(102)过盈配合压在曲轴上，叶片泵(102)内部的空腔为油通道。

4.如权利要求1所述组合式曲轴，其特征在于：所述的联接件为短轴(102)，短轴(102)的一端过盈配合压在主轴中，另外一端联接到油泵上，短轴具有空心内腔，短轴的空心内腔为油通路将油泵与主轴(1)的油路(14)连通。

5.如权利要求4所述的组合式曲轴，其特征在于：所述的油泵为齿轮泵(103)。

6.如权利要求4所述的组合式曲轴，其特征在于：所述的油泵为叶片泵(102)。

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