CN201432279Y - 超大型油轮上舵杆液压螺母的安装工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种超大型油轮上舵杆液压螺母的安装工具，该安装工具结构上包括有同轴设置的定位块、托板、推力球轴承和支撑板，定位板为圆环形结构，该圆环形结构对应于舵杆液压螺母的底部结构，定位板通过多个螺钉固定于圆环形托板的顶部，平行设置的托板和支撑板之间为推力球轴承，该推力球轴承与托板及支撑板通过螺钉固定，支撑板底部设有多个螺孔。本实用新型的工装将舵杆液压螺母顶起后通过旋转拧入到舵杆上，即使是几百斤重舵杆液压螺母的安装也变得简便灵活，本工具结构简单便于吊运和运输，使得舵杆液压螺母的安装过程安全性大大提高。

Description

超大型油轮上舵杆液压螺母的安装工具

技术领域

本实用新型涉及船舶建造，特别是涉及到超大型油轮建造时舵系内舵杆液压螺母安装时所需的一种安装工具。

背景技术

超大型油轮(Very Large Crude Carrier，简称VLCC)是油轮建造的一个趋势，在世界原油运输中占有很重要的地位，而VLCC的建造也是各个造船企业努力追求的目标。

由于超大型油轮的体积庞大，其相应的船用零部件也具有体积大和重量大的特点。在VLCC船舶的建造过程中，船舶舵系也因体积大，安装过程繁杂，精度难以保证。特别是舵杆上的液压螺母，液压螺母和舵杆之间的连接关系是螺纹连接，其重量达到几百乃至上千公斤，无法以人力把持安装。

例如H2398VLCC船的液压螺母重约1899Kg，安装高度高达13.5M，安装空间范围很小，空间半径仅仅约为1.4M，因此难以以人力安装到位。上述舵杆液压螺母在VLCC船上所处的安装位置如图1和图2所示，图1是超大型油轮上舵杆液压螺母的安装位置示意图，图2是图1中②处的放大示意图。

如何将这么重的液压螺母安装到舵杆上是工程技术人员努力克服的技术难题之一。现有技术中人们想到了多种方法来辅助舵杆液压螺母的安装，采用钢丝绳吊拉并借助人力扶正安装是比较常用的一种方式。该种技术是利用钢丝绳现将舵杆液压螺母吊拉到位，然后施工人员在把其拧到舵杆上的液压螺母安装位置。这种方式存在着安装效率低下，费时费力的缺点，还可能导致生产事故。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术存在的不足，提供一种在舵杆液压螺母安装过程中用到的新型辅助工装。利用本实用新型的工装支撑舵杆液压螺母平稳安全地安装到位，同时能够节约人力物力，提高生产建造的效率。

为了达到上述发明目的，本实用新型提供的技术方案如下：

一种超大型油轮上舵杆液压螺母的安装工具，该安装工具结构上包括有同轴设置的定位块、托板、推力球轴承和支撑板，所述的定位板为圆环形结构，该圆环形结构对应于舵杆液压螺母的底部结构，定位板通过多个螺钉固定于圆环形托板的顶部，平行设置的托板和支撑板之间为推力球轴承，该推力球轴承与托板及支撑板通过螺钉固定，所述支撑板底部设有多个螺孔。

作为一种优化设计方案，为了更好地将定位块固定在托板上，在所述的托板上端面设有圆形凹槽，该圆形凹槽对应于定位块底部的圆形凸起。

为了更好地将推力球轴承固定在装置内，在所述的托板下端面设有可嵌入到推力球轴承内的圆形凸起，所述支撑板上端面也设有可嵌入到推力球轴承内的圆形凸起。

作为优化设计方案，使得液压螺母安装方便快捷，在所述托板的圆周上固定有可拆卸的手柄。

基于上述技术方案，本实用新型较现有技术存在如下技术效果：

本实用新型的工装将舵杆液压螺母顶起后通过旋转拧入到舵杆上，即使是几千斤重舵杆液压螺母的安装也变得简便灵活。同时本工装在安装和拆卸时都显得灵活方便，便于吊运和运输，使得舵杆液压螺母的安装过程安全性大大提高。

附图说明

图1是超大型油轮上舵杆液压螺母的安装位置示意图。

图2是图1中②处的放大示意图。

图3是本实用新型超大型油轮上舵杆液压螺母的安装工具的结构剖视图。

图4是本实用新型超大型油轮上舵杆液压螺母的安装工具上托板的俯视图。

图5是本实用新型超大型油轮上舵杆液压螺母的安装工具上支撑板的俯视图。

图6是本实用新型超大型油轮上舵杆液压螺母的安装工具使用时的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例来对本实用新型的超大型油轮上舵杆液压螺母的安装工具做进一步的详细阐述，但不能以此来限制本实用新型的保护范围。

先请看图3，图3是本实用新型超大型油轮上舵杆液压螺母的安装工具的结构剖视图。由图可知，本实用新型的超大型油轮上舵杆液压螺母的安装工具在结构上包括有同轴设置的定位块1、托板2、推力球轴承3和支撑板4，从上至下依次为位块1、托板2、推力球轴承3和支撑板4。它是利用整个装置将舵杆液压螺母初步固定，并顶起到液压螺母的安装位置，然后再转动托起液压螺母的部件，进而将液压螺母拧紧到设定的安装位置，完成舵杆液压螺母的安装工作。

在安装工具中，定位板1为圆环形结构，该圆环形结构对应于舵杆液压螺母的底部结构。这样可以将舵杆液压螺母初步固定在定位板1上，同时保证舵杆液压螺母与定位板1同一轴心，可以同轴转动。

定位板1通过多个螺钉固定于圆环形的托板2顶部。螺钉选用的是内六角圆柱头螺钉，这样将定位板1和托板2固定时不会在定位板1顶部露出螺钉头影响使用。为了定位板1更好地固定在托板2上，在托板2上端面设有圆形凹槽，该圆形凹槽对应于定位块1底部的圆形凸起。则定位块1上的圆形凸起会恰好嵌入到托板上端的圆形凹槽内。上述托板的俯视如图4所示，图4是本实用新型超大型油轮上舵杆液压螺母的安装工具上托板的俯视图。

在平行设置的托板2和支撑板4之间为推力球轴承3，该推力球轴承3与托板2及支撑板4通过螺钉固定。在托板2和支撑板4之间设置推力球轴承3的目的在于：使得托板2可以相对于支撑板4进行转动，这样在支撑板4不动的情况下，可以转动托板2带动定位板1进行旋转。为了更好地将推力球轴承3固定在托板2和支撑板4之间，在托板2下端面设有可嵌入到推力球轴承3内的圆形凸起，在所述支撑板4上端面也设有可嵌入到推力球轴承3内的圆形凸起。这样就可以将推力球轴承3夹持在托板2和支撑板4之间。上述支撑板的结构如图5所示，图5是本实用新型超大型油轮上舵杆液压螺母的安装工具上支撑板的俯视图。

在上述支撑板4底部设有多个螺孔。设置多个螺孔的目的是便于支撑板4的定位安装，与其他装置配合使用。

为了使得托板2可以相对于支撑板4转动，在所述托板2的圆周上固定有可拆卸的手柄6。在实际中，是在托板2的圆周上均匀开设有几个螺钉孔，在手柄6的端部有相对于螺钉孔的外螺纹，则手柄6可以根据需要拧入到相应的螺钉孔内，推动手柄6来带动托板2旋动，进而实现舵杆液压螺母的转动。

从俯视的角度看，定位板1为圆环形，托板2也是圆环形，而支撑板则为圆盘状。

在上述工具使用如图6所示，图6是本实用新型超大型油轮上舵杆液压螺母的安装工具使用时的示意图。根据图6，结合该安装工具的结构特征及VLCC船的结构，我们阐述其使用过程如下：

首先，将舵杆液压螺母W放置于安装工具的定位板1上，是用吊车吊拉固定于舵杆液压螺母W四周的吊环Q来进行位置移动，依次进行舵杆液压螺母W的初步固定；

然后，用4个有足够强度的顶撑螺栓拧入到支撑板4底部的螺孔内，将舵杆液压螺母安装工具整体顶起，通过调节上述顶撑螺栓使液压螺母安装工具升起到VLCC船舵系中合适的高度和位置；

然后，通过转动手柄6使托板2和定位块1在推力球轴承3上转动，这样被定位块1初步固定的舵杆液压螺母就被旋在对应的螺纹上，持续拧动手柄6直至人力无法转动；

最后，可以使用汽车吊，通过钢丝绳拉动舵杆液压螺母W的吊环Q，慢慢地将舵杆液压螺母W进一步旋紧，最后安装到位。

毫无疑问，上述实施例只是本实用新型的一种结构形式和具体应用，还包括其他结构变换和零部件替代，事实上该超大型油轮上舵杆液压螺母的安装工具适用于在各种类似零件的安装。本实用新型要求的保护范围还包括其他对于本领域技术人员来说显而易见的变换和替代。

Claims (4)

1.一种超大型油轮上舵杆液压螺母的安装工具，其特征在于，该安装工具结构上包括有同轴设置的定位块(1)、托板(2)、推力球轴承(3)和支撑板(4)，所述的定位板(1)为圆环形结构，该圆环形结构对应于舵杆液压螺母的底部结构，定位板(1)通过多个螺钉固定于圆环形托板(2)的顶部，平行设置的托板(2)和支撑板(4)之间为推力球轴承(3)，该推力球轴承(3)与托板(2)及支撑板(4)通过螺钉固定，所述支撑板(4)底部设有多个螺孔。

2.根据权利要求1所述的超大型油轮上舵杆液压螺母的安装工具，其特征在于，所述的托板(2)上端面设有圆形凹槽，该圆形凹槽对应于定位块(1)底部的圆形凸起。

3.根据权利要求1所述的超大型油轮上舵杆液压螺母的安装工具，其特征在于，所述的托板(2)下端面设有可嵌入到推力球轴承(3)内的圆形凸起，所述支撑板(4)上端面也设有可嵌入到推力球轴承(3)内的圆形凸起。

4.根据权利要求1所述的超大型油轮上舵杆液压螺母的安装工具，其特征在于，所述托板(2)的圆周上固定有可拆卸的手柄(6)。

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