CN201430523Y - 磁屏蔽永磁汽车离合器 - Google Patents

Abstract

一种磁屏蔽永磁汽车离合器，构造由主动轴、主动盘、从动轴、从动盘、磁极、隔磁盘、弹簧组成。其中主动盘为圆盘形，其上粘结有磁极并制有齿；从动盘为圆盘形，其外缘端面上制有齿。隔磁盘制成筒形，可进入或退出主动盘与从动盘之间的空隙。离合器“合”时，该磁力离合器通过从动盘齿和主动盘磁极与齿之间的磁力将主动盘的动力传到从动盘上。当离合器“分”时，隔磁盘进入主动盘与从动盘之间的空隙与主动盘磁极形成闭合磁路，主动盘的动力不能传到从动盘上，相当于离合器“离”。

Description

磁屏蔽永磁汽车离合器

技术领域

本实用新型涉及一种汽车传动系统中的离合器。

背景技术

汽车内燃机和变速器之间都装有离合器，一般采用摩擦式；但这种离合器在使用时磨损比较快、寿命较短。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种磁屏蔽永磁汽车离合器；该离合器的磁极都装在主动盘上，从动盘上只制有导磁用的齿；在保证传动能力大的同时惯性较小。而且控制离、合用的隔磁盘在工作时与主动盘传同步转动；分离时不会产生涡流，使磁铁升温小、磁性能稳定。

本实用新型的构造由主动轴、主动盘、磁极、从动轴、从动盘、隔磁盘、弹簧、拨叉、套盘、离合器壳等组成。主动盘为圆盘形固定在主动轴上，其上粘结有由若干对磁极组成磁环；主动盘还制有与磁极相对应的齿；主动轴即为内燃机的曲轴。套盘制成筒形，套在主动盘上并用螺钉固定。从动盘为圆盘形，其上制有与主动盘磁极个数相等的齿，通过花键装于从动轴上；从动轴通过轴承支撑在主动盘上。隔磁盘制成筒形，置于套盘内，其直径大的部分可进入或退出主动盘与从动盘之间的空隙；导向杆穿过套盘上的孔，一端固定在隔磁盘上，另一端套有用于使隔磁盘保持左位的弹簧。拨叉支承在离合器壳上，用于使隔磁盘向右移动。

工作原理：内燃机工作时，主动轴带动主动盘一起转动；当未踩下离合时，弹簧的力使隔磁盘处于左位，从动盘齿与磁极和主动盘齿之间形成闭合磁路；从动盘齿和磁极及主动盘齿之间的磁力大，主动盘的动力靠磁力传到从动盘上，相当于离合器“合”。当踩下离合时，拨叉推动隔磁盘向右移动，进入主动盘与从动盘之间的空隙，与主动盘磁极形成闭合磁路；形成磁屏蔽，使从动盘齿受的磁力很小，主动盘的动力不能传到从动盘上，相当于离合器“离”。由于磁屏蔽永磁汽车离合器从动盘上的齿与主动盘磁极及齿之间形成两个气隙，产生的磁力比单气隙产生的磁力大一倍。而且在离合器“离”时隔磁盘与主动盘传同步转动；不会产生涡流，使磁铁升温小、磁性能稳定。

附图说明

附图是本实用新型的构造图，图中1分离轴承、2拨叉、3花键、4从动轴、5花键套、6弹簧、7导向杆、8套盘、9离合器壳、10磁极、11主动盘、12从动盘齿、13内燃机机体、14轴承、15主动轴、16主动盘齿、17隔磁盘、从动盘18。

具体实施方式

附图中主动盘(11)固定在主动轴(15)上，其上黏结磁极(10)；套盘套(8)在主动盘(11)上；从动盘(18)通过花键装于从动轴(4)上；从动轴(4)穿过离合器壳(9)，通过轴承装于主动盘(11)上。隔磁盘(17)置于套盘(8)内；导向杆(7)一端固定在隔磁盘(17)上，并穿过套盘上的孔；弹簧(6)套在导向杆(7)上。拨叉(1)支承在离合器壳(9)上。

Claims (1)

1、一种磁屏蔽永磁汽车离合器，其特征是：磁屏蔽永磁汽车离合器的构造由主动轴、主动盘、从动轴、从动盘、隔磁盘、弹簧、磁极、套盘、离合器壳组成；其中主动盘为圆盘形，固定在主动轴上，主动盘上粘结有由若干对磁极，并制有与磁极相对应的齿；套盘制成筒形，套在主动盘上；隔磁盘制成筒形，置于套盘内，直径大的部分可进入或退出主动盘与从动盘之间的空隙；从动盘为圆盘形，其上制有与主动盘磁极个数相等的齿，通过花键装于从动轴上；从动轴通过轴承支撑在主动盘上；导向杆一端固定在隔磁盘上并穿过套盘上的孔，另一端套有弹簧；拨叉支承在离合器壳上，用于使隔磁盘向右移动。

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