CN201427519Y - 一种混合动力车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及机动车技术领域，具体地说是一种节能环保的混合动力车，其包括发动机部分、车身部分、底盘部分和电器部分，特征在于设有电动机，电动机的转子轴与底盘部分的传动轴相连接，电动机分别经导线与储电池、启动/发电机、控制阀相连接，电动机旋转工作，通过控制阀使电动机通过变速箱、万向节等带动车轮行驶，在机动车减速或者制动时，电动机作为发电机进行再生回馈制动，将机动车的惯性能转换为电能，增加了机动车的制动效果，提高了机动车的安全性能，具有结构新颖、节能环保、使用成本低等优点，并具有较好的综合性能，包括机动车的动力性、燃油的经济性、尾气排放的清洁性等方面均有改善。
Description
技术领域：
本实用新型涉及机动车技术领域，具体地说是一种节能环保的混合动力车。
背景技术：
众所周知，现有的机动车包括发动机部分、车身部分、底盘部分和电器部分组成，其中底盘部分由制动系统、转向系统、悬挂系统和传动系统组成，传动系统的基本功用是将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮，产生驱动力，使汽车能在一定速度上行驶，其由离合器、变速箱、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴及车轮组成，储电池、启动/发电机是电器部分的重要组成部分，启动/发电机的转子轴与发动机的输出轴相连接，机动车启动时，储电池为启动/发电机供电，启动/发电机带动发动机旋转使发动机处于工作状态，当发动机处于工作状态后，启动/发电机又发电并经控制器输入储电池储存，上述现有技术的不足是燃油量大、尾气污染严重、使用成本高等，目前，人类面临着能源匮乏和环境恶化两大挑战，传统的机动车越来越受到石油危机的严重困扰，全球变暖使人们注意到减轻机动车尾气排放的必要性，所以节能环保逐渐成为机动车行业的发展主题和发展方向。
发明内容：
本实用新型的目的是克服上述现有技术的不足，提供一种节能环保、使用成本低的混合动力车。
本实用新型可以通过如下措施达到：
一种混合动力车，包括发动机部分、车身部分、底盘部分和电器部分，其特征在于设有电动机，电动机的转子轴与底盘部分的传动轴相连接，电动机分别经导线与储电池、启动/发电机和控制阀相连接，通过控制阀可以调整储电池和启动/发电机的输出电流或输出电压，以达到调整车轮的旋转速度。
本实用新型可以在电动机一侧设有风扇，电风扇经导线与储电池、启动/发电机和控制阀相连接，电动机上可以设有温度传感器，传感器经导线与电风扇上的导线开关相连接，电风扇可以及时排放电动机工作时产生的热量，使电动机具有一个良好的工作环境，提高电动机的工作效率，延长电动机的使用寿命。
本实用新型起动时，储电池为启动/发电机供电，启动/发电机带动发动机旋转使发动机启动，当发动机处于工作状态后又带动启动/发电机旋转，启动/发电机因旋转而发电，在电动机不工作的状态下，启动/发电机发出的电经控制器输入储电池储存备用，当需要电动机工作时，启动/发电机发出的电经导线直接供给电动机，电动机因得电而旋转工作，通过控制阀可以调整储电池和启动/发电机的输出电流或输出电压，以达到调整车轮的旋转速度，工作过程中，如果启动/发电机发出的电不够电动机使用时，储电池可同时为电动机供电，如果启动/发电机发出的电超过电动机所需时，启动/发电机将多余的电能经控制器输入储电池储存，在机动车减速或者制动时，通过控制阀使电动机降低转速或不旋转，电动机对机动车起到拖拉的作用，增加了机动车的制动效果，提高了机动车的安全性能，本实用新型具有结构新颖、节能环保、使用成本低等优点，并具有较好的综合性能，包括机动车的动力必、燃油的经济性、尾气排放的清洁性等方面均有改善。
附图说明：
附图是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型作进一步描述：
如附图所示，一种混合动力车，包括发动机部分、车身部分、底盘部分和电器部分，结构及相互连连接关系与现有技术相同，此不赘述，其特征在于设有电动机1，电动机1的转子轴与底盘部分的传动轴2相连接，电动机1可以与底盘相连接，也可以与传动轴的套相连接，电动机1分别经导线与储电池3、启动/发电机4和控制阀相连接，通过控制阀可以调整储电池和启动/发电机的输出电流或输出电压，以达到调整车轮的旋转速度。
本实用新型可以在电动机一侧设有风扇5，电风扇5经导线与储电池3、启动/发电机4和控制阀相连接，电动机1上可以设有温度传感器，传感器经导线与电风扇5上的导线开关相连接，其与现有技术相同，此不赘述，电风扇可以及时排放电动机工作时产生的热量，使电动机具有一个良好的工作环境，提高电动机的工作效率，延长电动机的使用寿命。
本实用新型起动时，储电池为启动/发电机供电，启动/发电机带动发动机旋转使发动机启动，当发动机处于工作状态后又带动启动/发电机旋转，启动/发电机因旋转而发电，在电动机不工作的状态下，启动/发电机发出的电经控制器输入储电池储存备用，当需要电动机工作时，启动/发电机发出的电经导线直接供给电动机，电动机因得电而旋转工作，通过控制阀可以调整储电池和启动/发电机的输出电流或输出电压，以达到调整车轮的旋转速度，工作过程中，如果启动/发电机发出的电不够电动机使用时，储电池可同时为电动机供电，如果启动/发电机发出的电超过电动机所需时，启动/发电机将多余的电能经控制器输入储电池储存，在机动车减速或者制动时，通过控制阀使电动机降低转速或不旋转，电动机对机动车起到拖拉的作用，增加了机动车的制动效果，提高了机动车的安全性能，本实用新型具有结构新颖、节能环保、使用成本低等优点，并具有较好的综合性能，包括机动车的动力必、燃油的经济性、尾气排放的清洁性等方面均有改善。
Claims (2)
1、一种混合动力车，包括发动机部分、车身部分、底盘部分和电器部分，其特征在于设有电动机，电动机的转子轴与传动轴相连接，电动机分别经导线与储电池、启动/发电机和控制阀相连接。
2、根据权利要求1所述的一种混合动力车，其特征在于电动机一侧设有电风扇。
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| CN2009200290189U CN201427519Y (zh) | 2009-07-01 | 2009-07-01 | 一种混合动力车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN2009200290189U CN201427519Y (zh) | 2009-07-01 | 2009-07-01 | 一种混合动力车 |
Publications (1)
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Family
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105658458A (zh) * | 2013-08-27 | 2016-06-08 | Mtu 腓特烈港有限责任公司 | 用于控制设置成给电储能器充电的充电系统的系统控制器和方法以及充电系统和交通工具 |
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2009
- 2009-07-01 CN CN2009200290189U patent/CN201427519Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105658458A (zh) * | 2013-08-27 | 2016-06-08 | Mtu 腓特烈港有限责任公司 | 用于控制设置成给电储能器充电的充电系统的系统控制器和方法以及充电系统和交通工具 |
| CN105658458B (zh) * | 2013-08-27 | 2018-07-13 | Mtu 腓特烈港有限责任公司 | 用于控制充电系统的系统控制器及其控制方法 |
| US10035503B2 (en) | 2013-08-27 | 2018-07-31 | Mtu Friedrichshafen Gmbh | System control unit and method for controlling a charging system that is provided for charging an electrical energy storage device, as well as charging system and vehicle |
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20100324 Termination date: 20120701 |