CN201416638Y

CN201416638Y - 直连减速机的无级变速机轴端密封

Info

Publication number: CN201416638Y
Application number: CN2009200085216U
Authority: CN
Inventors: 闫玉岗; 董甲前; 孟凡英
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2009-03-11
Filing date: 2009-03-11
Publication date: 2010-03-03
Anticipated expiration: 2019-03-11

Abstract

本实用新型在直连减速机的无级变速机输出轴上设置一道机械密封，该机械密封由静环、动环和弹性构件组成，动环通过过盈配合安装在无级变速机的输出轴上，静环安装在与过渡盘连接的槽环的沟槽内，槽底与静环之间设有弹性构件，静环在弹性构件弹力和润滑液压力的作用下使静环的端面与动环的端面紧密贴合并作相互转动，形成端面密封，具有结构简单，工作可靠，使用寿命长等优点。

Description

直连减速机的无级变速机轴端密封

技术领域

本实用新型涉及一种直连减速机的无级变速机轴端密封，属于密封技术领域。

背景技术

目前，无级变速机在实际应用中经常要同固定速比的减速机配合使用，以获得各种不同输出转速变化范围，最常见的组合结构是无级变速与摆线针轮减速的组合，这种组合方式是输入轴与输出轴在同一轴线上，具有结构比较紧凑，配套适应性强等优点。由于无级变速机与固定速比减速机工作原理不同，所以其采用的润滑介质不同，无级变速机采用牵引液润滑，减速机为齿轮油，为保证两种润滑介质之间不相互污染，无级变速机输出轴与过渡盘之间采用油封密封方式，油封与输出轴之间有一定的过盈量，作为无级变速机壳体内部与减速机壳体内部之间的密封。但是，由于输出轴与油封之间存在相对运动而使输出轴与油封产生摩擦，使油封磨损失效；摩擦还会导致油封发热，使油封高温碳化、热裂、塑性变形等；使密封间隙增大，密封失效，出现泄漏。

无级变速机与减速机之间的油封位于机壳内部，不便于检查，不能及时发现泄漏，更换失效的油封，造成无级变速部分与减速部分的不同类型的润滑介质相互污染，使润滑介质变质，加速无级变速机与减速机部件的磨损，缩短使用寿命，造成整机的报废。

发明内容

为克服上述密封结构存在的缺点，本实用新型的目的是提供一种耐磨损、耐高温、工作可靠、能够自动补偿磨损、使用寿命长的直连减速机的无级变速机轴端密封。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

在直接连接的无级变速机和减速机之间的过渡盘处设置一道机械密封，该机械密封由静环、动环和弹性构件组成。动环通过过盈配合安装在无级变速机的输出轴上，与无级变速机的输出轴同步转动，静环安装在槽环的沟槽内，槽环与过渡盘连接固定，静环与槽环的沟槽内圈之间设有密封圈，槽底与静环之间设有弹性构件，弹性构件为弹簧或橡胶，静环在弹性构件弹力和润滑液压力的作用下使静环的端面与动环的端面紧密贴合并作相对转动，端面间维持一层极薄的油膜，这层油膜具有动压力与静压力，起到密封、润滑和平衡压力的作用，形成端面密封。

上述静环与弹性构件的组合可由弹性片替代，弹性片和动环端面之间在弹性片弹力和润滑液的压力作用下使弹性片与动环端面紧密贴合，形成端面密封。

为达到较好的使用效果，静环、动环、弹性片选用耐磨材料，动环、静环采用聚四氟乙烯、石墨、陶瓷等材料，弹性片采用弹性耐磨材料不锈钢。

为达到更好的使用效果，该机械密封可与油封形成组合式密封。

本实用新型结构简单，制造安装容易，工作可靠，端面磨损能自动补偿，不受温度和压力的影响，使用寿命长。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图；图中：1无级变速机、2输出轴、3过渡盘、4动环、5静环、6弹性构件、7槽环、8密封圈、9减速机。

图2是本实用新型实施例2的结构示意图；图中：1无级变速机、2输出轴、3过渡盘、9减速机、10挡圈、11动环、12压环、13弹性片。

图3是本实用新型实施例3的结构示意图；图中：1无级变速机、2输出轴、3过渡盘、9减速机、10挡圈、11动环、12压环、13弹性片、14油封、15轴承。

具体实施方式

实施例1，如图1，在直接连接的无级变速机1和减速机9之间的过渡盘3处设置一道机械密封，该机械密封由静环5、动环4和弹性构件6组成。动环4通过过盈配合安装在无级变速机的输出轴2上，与无级变速机的输出轴2同步转动，静环5安装在槽环7的沟槽内，槽环7与过渡盘3连接固定，静环5与槽环7的沟槽内圈之间设有密封圈8，槽底与静环5之间设有弹性构件6，静环5在槽底弹性构件6弹力和润滑液压力的作用下使静环5的端面与动环4的端面紧密贴合并作相对转动，端面间维持一层极薄的油膜，这层油膜具有动压力与静压力，起到密封、润滑和平衡压力的作用，形成端面密封。

实施例2，如图2，在直接连接的无级变速机1和减速机9之间的过渡盘3处设置一道机械密封，该机械密封由挡圈10、动环11、压环12和弹性片13组成。挡圈10、压环12装配在过渡盘3内，挡圈10与压环12之间夹紧有弹性片13，动环11通过过盈配合安装在无级变速机1的输出轴2上，与无级变速机1的输出轴2同步转动，动环11一端与弹性片13接触，并且使弹性片13有一定的弹性预紧力。弹性片13和动环11端面之间在弹性片13弹力和润滑液的压力作用下使弹性片13与动环11端面紧密贴合，并维持一层极薄的油膜，这层油膜具有动压力与静压力，起到密封、润滑和平衡压力的作用，形成端面密封。

实施例3，如图3，在与减速机9直接连接的无级变速机1的输出轴2最外端轴承15与油封14之间设置一道机械密封，该机械密封与油封14形成组合式密封，该机械密封结构同实施例2。

符合本实用新型原理的结构形式不仅限于实施例。

Claims

1.一种直连减速机的无级变速机轴端密封，在无级变速机输出轴端设置一道机械密封，该机械密封由动环、静环、弹性构件组成；其特征为动环通过过盈配合安装在无级变速机的输出轴上，静环安装在与过渡盘连接的槽环的沟槽内，槽底与静环之间设有弹性构件，静环与动环端面贴合形成端面密封。

2.根据权利要求1所述的直连减速机的无级变速机轴端密封，其特征在于静环与弹性构件由弹性片替代。

3.根据权利要求1所述的直连减速机的无级变速机轴端密封，其特征在于静环与沟槽内圈之间设有密封圈。

4.根据权利要求1所述的直连减速机的无级变速机轴端密封，其特征在于弹性构件为弹簧或橡胶。

5.根据权利要求1所述的直连减速机的无级变速机轴端密封，其特征在于该机械密封与油封形成组合式密封。

6.根据权利要求1所述的直连减速机的无级变速机轴端密封，其特征在于动环、静环均选用耐磨材料。

7.根据权利要求2所述的直连减速机的无级变速机轴端密封，其特征在于弹性片选用弹性耐磨材料不锈钢。