CN201414041Y - 轮毂电机 - Google Patents
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Abstract
一种轮毂电机，包括一与车轮毂相连的壳体、设于壳体内的电机及贯穿壳体的主轴，其特征在于所述的主轴上开设有一斜通道，该斜通道一端位于所述的壳体内，另一端则位于所述的壳体外，而所述电机的电源线则贯穿前述的斜通道。与现有技术相比，本实用新型的优点在于：电源线从主动轴侧向偏心出引出，这样轮毂电机安装时，无需考虑电源线是否到位，直接安装即可，而电源线的出线变得灵活易于布置。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动车的部件，尤其涉及一种应用于电动车的轮毂电机。
背景技术
电动车作为一种节能环保的代步工具已经进入千家万户，而且应用面逐步扩大。作为电动车核心部件的轮毂电机对电动车的整体性能起着举足轻重的作用。
现有的电动车轮毂电机一般采用两大类：一是低速直驱型，即电机直接驱动；二是采用高速加减速机结构型。低速直驱型电机，由于极数多，速度比较低、最大输出功率小、电流大、升温高，从而在起步、增加负载及路面坡度较陡时，会出现电机反应迟钝，有时甚至会出现电动车电机带不动现象。所以目前以采用高速加减速机构结构型的居多，采用高速电机的话，控制比较复杂，体积较大且内部结构同心度很难达到精确。
采用高速加减速机结构型的电机其一般包括壳体、电机、主轴、中心齿轮、内齿圈、行星齿轮和行星轴，壳体与车轮毂相连，电机设于壳体内，由内定子和外转子组成，主轴通过主轴轴承与壳体连接安装，中心齿轮与外转子连接固定；内齿圈设于壳体内并通过一离合机构与壳体可离合式连接，行星齿轮用于减速，其一端与中心齿轮啮合，另一端与内齿圈啮合，行星轴通过行星轴承安装有行星齿轮，类似结构可参考本申请人已获的专利号为ZL200720311797.2的中国实用新型专利《电动车轮毂电机》(授权公告号为CN201146427Y)。
上述现有技术的产品已经比较完善，但有些结构还需改进，如电机电源线的设置目前都从主轴的轴中心打孔出线，这样，装配时必须先套设电机电源线，然后才能安装主轴，装配主轴两端的限位螺母等时，而电机电源线具有一定长度，所以操作起来较为麻烦；另外，电机在高速运转过程中壳体与主轴容易产生轴向偏差，增加部件的磨损。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种便于在电动车上安装的轮毂电机。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种轮毂电机，包括一与车轮毂相连的壳体、设于壳体内的电机及贯穿壳体的主轴，其特征在于所述的主轴上开设有一斜通道，该斜通道一端位于所述的壳体内，另一端则位于所述的壳体外，而所述电机的电源线则贯穿前述的斜通道。
所述的主轴绕外周面径向凸起有一凸块，并且，该凸块设置于所述壳体端口，而所述壳体的轴承设于该凸块外壁。
所述的电机由内定子和外转子组成，所述的凸块靠近所述电机的内侧具有一限位板，而所述的内定子和所述壳体的轴承分别紧配合于该限位板两侧。电机在高速运转过程中壳体与主轴就得到轴向限位，减少对部件的磨损。
进一步，所述的斜通道部分贯穿于所述的凸块内。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：电源线从主动轴侧向偏心出引出，这样轮毂电机安装时，无需考虑电源线是否到位，直接安装即可，而电源线的出线变得灵活易于布置。
附图说明
图1为实施例结构示意图。
图2为图1中主轴的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
参考图1和图2所示，本实施例中的电动车轮毂电机包括壳体、电机、主轴5、中心齿轮1、内齿圈6、行星齿轮2、行星轴3和离合机构11。
壳体用于与车轮毂相连，包括前端盖81和后端盖82，前端盖81和后端盖82分别从前后两个方向将内齿圈6、行星齿轮2、行星轴3、离合机构11及电机一齐包住，前端盖81和后端盖82分别通过前轴承32和后轴承31设于主轴5上。电机设于壳体内，由内定子9和外转子10组成，外转子10呈杯状，电机具有外接电源线7。
主轴5通过电机轴承22与电机连接安装，中心齿轮1套于主轴5上且不与主轴5接触，中心齿轮1的一端与外转子10连接固定并能随外转子一起转动，内齿圈66呈杯状，其设于壳体内并通过离合机构11与壳体可离合式连接。
行星齿轮2用于电机减速，其一端与中心齿轮1啮合，另一端与内齿圈6啮合，行星齿轮2通过行星轴承21安装于行星轴3上，而行星轴3通过一支架4与主轴5连接固定。
主轴5上开设有一斜通道51，该斜通道51一端口位于的壳体内，另一端口则位于后端盖82外，而电机的电源线7则贯穿的斜通道51。
主轴5绕外周面径向凸起有一凸块52，并且，该凸块52设置于壳体端口，而壳体的后轴承31设于该凸块52外壁。凸块52靠近电机的内侧具有一限位板53，而内定子9和壳体的后轴承31分别紧配合于该限位板53两侧，斜通道51部分贯穿于凸块52内。
Claims (4)
1、一种轮毂电机，包括一与车轮毂相连的壳体、设于壳体内的电机及贯穿壳体的主轴，其特征在于所述的主轴上开设有一斜通道，该斜通道一端位于所述的壳体内，另一端则位于所述的壳体外，而所述电机的电源线则贯穿前述的斜通道。
2、根据权利要求1所述的轮毂电机，其特征在于所述的主轴绕外周面径向凸起有一凸块，并且，该凸块设置于所述壳体端口，而所述壳体的轴承设于该凸块外壁。
3、根据权利要求2所述的轮毂电机，其特征在于所述的电机由内定子和外转子组成，所述的凸块靠近所述电机的内侧具有一限位板，而所述的内定子和所述壳体的轴承分别紧配合于该限位板两侧。
4、根据权利要求2或3所述的轮毂电机，其特征在于所述的斜通道部分贯穿于所述的凸块内。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2009201216756U CN201414041Y (zh) | 2009-06-03 | 2009-06-03 | 轮毂电机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2009201216756U CN201414041Y (zh) | 2009-06-03 | 2009-06-03 | 轮毂电机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201414041Y true CN201414041Y (zh) | 2010-02-24 |
Family
ID=41715921
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2009201216756U Expired - Lifetime CN201414041Y (zh) | 2009-06-03 | 2009-06-03 | 轮毂电机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201414041Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103318423A (zh) * | 2013-06-07 | 2013-09-25 | 南京航空航天大学 | 一种载人月球车 |
-
2009
- 2009-06-03 CN CN2009201216756U patent/CN201414041Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103318423A (zh) * | 2013-06-07 | 2013-09-25 | 南京航空航天大学 | 一种载人月球车 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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