CN201146427Y - 电动车轮毂电机 - Google Patents

Abstract

一种电动车轮毂电机，包括一壳体；一由内定子(9)和外转子(10)组成的电机；一主轴(5)；一与外转子连接固定的中心齿轮(1)；一内齿圈(6)；一行星齿轮(2)，该行星齿轮(2)的一端与上述中心齿轮(1)啮合，另一端与上述的内齿圈(6)啮合；以及一行星轴(3)其特征在于所述的离合机构(11)包括与所述内齿圈(6)一体成型的离合外环(61)及与离合外环(61)可离合式连接的离合内环(7)，该离合外环(61)为内齿圈(6)径向向内延伸部分，该离合内环(7)固定于壳体内侧壁上，所述的行星轴(3)通过一支架(4)与主轴(5)连接。与现有技术相比，本实用新型具有同心度高、安装空间小、结构布局合理的优点。

Description

电动车轮毂电机

技术领域

本实用新型涉及一种电动机，尤其涉及一种用于驱动电动车车轮的直流电机，该电机还具有减速机构和离合机构。

背景技术

电动车作为一种节能环保的代步工具已经进入千家万户，而且应用面逐步扩大。作为电动车核心部件的轮毂电机对电动车的整体性能起着举足轻重的作用。

现有的电动车轮毂电机一般采用两大类：一是低速直驱型，即电机直接驱动；二是采用高速加减速机结构型。低速直驱型电机，由于极数多，速度比较低、最大输出功率小、电流大、升温高，从而在起步、增加负载及路面坡度较陡时，会出现电机反应迟钝，有时甚至会出现电动车电机带不动现象。所以目前以采用高速加减速机构结构型的居多而采用高速电机的话，控制比较复杂，体积较大且内部结构同心度很难达到精确。

采用高速加减速机结构型的电机其一般包括壳体、电机、主轴、中心齿轮、内齿圈、行星齿轮和行星轴，壳体与车轮毂相连，电机设于壳体内，由内定子和外转子组成，主轴通过主轴轴承与壳体连接安装，中心齿轮与外转子连接固定；内齿圈设于壳体内并通过一离合机构与壳体可离合式连接，行星齿轮用于减速，其一端与中心齿轮啮合，另一端与内齿圈啮合，行星轴通过行星轴承安装有行星齿轮，类似结构可参考中国实用新型专利：ZL200320123400.9，公开了一种《电动自行车轮毂》(授权公告号：CN2670155Y)，由于该专利中的离合器一端固定于行星轴上，另一端固定于主轴上，以行星轴和主轴的离合，这样的设计使行星轴在离合过程中会降低电机内部结构的同心度，并且，内齿圈和离合器是独立设计势必会增加电机的安装空间。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种同心度高、安装空间小、结构布局合理的电动车轮毂电机。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种电动车轮毂电机，包括

一与车轮毂相连的壳体；

一设于上述壳体内的电机，由内定子和外转子组成；

一主轴，该主轴通过电机轴承与电机连接安装；

一中心齿轮，其一端与上述外转子外侧连接固定且能随外转子一起转动；

一内齿圈，设于上述壳体内并通过一离合机构与壳体可离合式连接；

一用于电机减速的行星齿轮，该行星齿轮的一端与上述中心齿轮啮合，另一端与上述的内齿圈啮合；以及

一行星轴，其上通过行星轴承安装有上述行星齿轮，

其特征在于所述的离合机构包括与所述内齿圈一体成型的离合外环及与离合外环可离合式连接的离合内环，该离合外环为内齿圈径向向内延伸部分，该离合内环固定于壳体内侧壁上，所述的行星轴通过一支架与主轴连接固定。

作为优选，具体地，所述的离合外环上具有滚柱，所述离合内环具有供前述滚柱啮合连接的凹槽，该凹槽内还设有与凹槽内壁相抵的弹簧和顶销，该顶销一端与弹簧相抵，另一端顶住上述滚柱。进一步，所述的离合机构还包括设于离合外环内壁的盖板，该盖板由内向外封住离合机构。进一步，所述的滚柱和对应的凹槽均为三个，该滚柱均布于离合外环端面上，而所述凹槽均布于离合内环端面上，每个凹槽内具有相应的弹簧和顶销。

进一步，所述的壳体包括前端盖和后端盖，所述的前端盖和后端盖分别从前后两个方向将所述的内齿圈、行星齿轮、行星轴及电机一齐包住。

为提高散热效果，所述的与离合外环一体成型的内齿圈呈杯状，所述的外转子呈杯状。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：由于离合外环作为内齿圈的内径一部分且一体成型，结构布局合理，所以电机安装空间减少且零部件生产组装方便，行星轴不附带离合作用由支架固定，所以运行过程中整体同心度高，能长久地保证良好的电机工作性能。

附图说明

图1为实施例结构示意图。

图2为离合机构结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例：参考图1，本实施例中的电动车轮毂电机包括壳体、电机、主轴5、中心齿轮1、内齿圈6、行星齿轮2、行星轴3和离合机构11。

壳体用于与车轮毂相连，包括前端盖81和后端盖82，前端盖81和后端盖82分别从前后两个方向将内齿圈6、行星齿轮2、行星轴3、离合机构11及电机一齐包住，前端盖81和后端盖82分别通过前轴承32和后轴承31设于主轴5上。

电机设于壳体内，由内定子9和外转子10组成，外转子10呈杯状。

主轴5通过电机轴承22与电机连接安装，中心齿轮1套于主轴5上且不与主轴5接触，中心齿轮1的一端与外转子10连接固定并能随外转子一起转动，内齿圈66呈杯状，其设于壳体内并通过离合机构11与壳体可离合式连接。

行星齿轮2用于电机减速，其一端与中心齿轮1啮合，另一端与内齿圈6啮合，行星齿轮2通过行星轴承21安装于行星轴3上，而行星轴3通过一支架4与主轴5连接固定。

离合机构11包括与内齿圈6一体成型的离合外环61、与离合外环61可离合式连接的离合内环7及盖板15，离合外环61为内齿圈6径向向内延伸部分，离合内环7固定于前端盖81内侧壁。

参考图2所示，离合外环61上具有滚柱14，离合内环7具有供滚柱14啮合连接的凹槽71，该凹槽71内还设有与凹槽71内壁相抵的弹簧12和顶销13，顶销13一端与弹簧12相抵，另一端顶住滚柱14。本实施例中滚柱14和对应的凹槽71均为三个，滚柱14均布于离合外环71端面上，而凹槽71均布于离合内环7端面上，每个凹槽71内具有相应的弹簧12和顶销13。盖板15由内向外封住离合机构11。

工作原理：电机转动时，滚柱14向凹槽71内侧运动，使滚柱14与离合内环7卡紧，所以这时离合机构11处于连接状态，电机的外转子10带动中心齿轮1转动，中心齿轮1带动啮合的行星齿轮2运动，行星齿轮2带动内齿圈6，而内齿圈6带动壳体，进而使电动车向前运动。

倒车时，滚柱14与离合内环7松开，此时离合机构11处于分开状态，离合内环7的转动不会传递到电机上。

Claims (7)

1、一种电动车轮毂电机，包括

一与车轮毂相连的壳体；

一设于上述壳体内的电机，由内定子(9)和外转子(10)组成；

一主轴(5)，该主轴(5)通过电机轴承(22)与电机连接安装；

一中心齿轮(1)，其一端与上述外转子(10)外侧连接固定且能随外转子(10)一起转动；

一内齿圈(6)，设于上述壳体内并通过一离合机构(11)与壳体可离合式连接；

一用于电机减速的行星齿轮(2)，该行星齿轮(2)的一端与上述中心齿轮(1)啮合，另一端与上述的内齿圈(6)啮合；以及

一行星轴(3)，其上通过行星轴承(21)安装有上述行星齿轮(2)，

其特征在于所述的离合机构(11)包括与所述内齿圈(6)一体成型的离合外环(61)及与离合外环(61)可离合式连接的离合内环(7)，该离合外环(61)为内齿圈(6)径向向内延伸部分，该离合内环(7)固定于壳体内侧壁上，所述的行星轴(3)通过一支架(4)与主轴(5)连接固定。

2、根据权利要求1所述的电动车轮毂电机，其特征在于所述的离合外环(61)上具有滚柱(14)，所述离合内环(7)具有供前述滚柱(14)啮合连接的凹槽(71)，该凹槽(71)内还设有与凹槽(71)内壁相抵的弹簧(12)和顶销(13)，该顶销(13)一端与弹簧(12)相抵，另一端顶住上述滚柱(14)。

3、根据权利要求2所述的电动车轮毂电机，其特征在于所述的离合机构(10)还包括设于离合外环(61)内壁的盖板(15)，该盖板(15)由内向外封住离合机构(11)。

4、根据权利要求2所述的电动车轮毂电机，其特征在于所述的滚柱(14)和对应的凹槽(71)均为三个，该滚柱(14)均布于离合外环(71)端面上，而所述凹槽(71)均布于离合内环(7)端面上，每个凹槽(71)内具有相应的弹簧(12)和顶销(13)。

5、根据权利要求1所述的电动车轮毂电机，其特征在于所述的壳体包括前端盖(81)和后端盖(82)，所述的前端盖(81)和后端盖(82)分别从前后两个方向将所述的内齿圈(6)、行星齿轮(2)、行星轴(3)及电机一齐包住。

6、根据权利要求1所述的电动车轮毂电机，其特征在于所述的与离合外环(61)一体成型的内齿圈(6)呈杯状。

7、根据权利要求1所述的电动车轮毂电机，其特征在于所述的外转子(10)呈杯状。

Images