CN201406649Y - 一种行人隔离带 - Google Patents
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Abstract
一种行人隔离带,它由左柱桩(1)、右柱桩(2)、弹性带(3)组成,其中左右柱桩(1,2)内部由皮带(4)、滑轮(5)、马达(6)、控制芯片(7)构成。本实用新型可根据红绿灯信号自动升起和下降,达到自动控制的“红灯停,绿灯行”,从而既维护了交通安全,又节省了人力。
Description
所属技术领域
本实用新型所属交通隔离带,特别涉及一种斑马线处行人隔离带。
背景技术
斑马线是用来让行人通行的,“红灯停,绿灯行”是我们从小就被教导的交通规则,这是人人都应该遵守的,然而事情却往往不是如此,尤其在节假日,人口繁多的交通口,人们不顾红绿灯,横穿马路,这既带来了不少安全隐患,且严重影响了车辆的正常通行。
据某报报道,在去年国庆期间,武汉某主干道由于行人很穿马路,大家跟着效仿,使得该路堵车达半个小时之久。为了解决这种情况,该市不得不组织志愿者,在斑马线两端由人拉起隔离带,红灯时隔离带拉起,绿灯放行,但这又让志愿者不得不忍受日晒雨淋。
发明内容
针对上述中存在的不足,本实用新型为解决其问题所采用的方法是:在斑马线两端分别设置可以根据红绿灯自动升降的隔离带。
本实用新型解决其技术问题所采用技术方案是:一种行人隔离带,它由左右两个柱桩和两个柱桩之间拉起的弹性带组成,其特征在于:每个柱桩里面有皮带和马达,其中皮带与弹性带粘连,马达由芯片控制其转动。通过两个柱桩里皮带的移动带动弹性带升起和下降。
本实用新型的有益效果是:由于弹性带的升起和下降由马达带动皮带控制,而马达由芯片控制,因而可以实现斑马线人行道隔离带的自动升起和下降,从而既维护了交通安全,又节省了人力。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的柱桩剖视图。
图1中:1、左柱桩,2、右柱桩,3、弹性带。
图2中:1、左柱桩,3、左柱桩,4、皮带,5、滑轮,6、马达,7、控制芯片。
具体实施方式
如图1所示,它由左右柱桩(1,2)和柱桩(1,2)之间拉起的弹性带(3)组成,在红灯时,弹性带(3)升起,阻止行人通过,在绿灯时,弹性带(3)下降,此时行人可以自由通过,其中左柱桩(1)右侧和右柱桩(2)左侧有竖直向下开口,供与皮带(4)连接的弹性带(3)升降。
下面结合图2,以左柱桩(1)为例对弹性带(3)自动升起和下降原理进行说明,由于皮带(4)和弹性带(3)是粘在一起的,马达(6)、皮带(4)和滑轮(5)构成一个完整体系,当马达(6)逆时针旋转,右侧皮带(4)和弹性带(3)向上移动,弹性带(3)升起,当马达(6)顺时针旋转时,则相反。其中马达(6)的转动由其下方的控制芯片(7)控制,由于特定斑马线人行道处,红绿灯持续时间固定,因而可根据红绿灯持续时间配置控制芯片(7)。
Claims (3)
1.一种行人隔离带,它由左柱桩(1)、右柱桩(2)、弹性带(3)组成,其中左右柱桩(1,
2)内部由皮带(4)、滑轮(5)、马达(6)、控制芯片(7)构成,其特征在于:左柱桩(1)右侧和右柱桩(2)左侧有竖直向下的开口。
2.根据权利要求1所述的一种行人隔离带,其特征在于:弹性带(3)和皮带(4)为粘性连接。
3.根据权利要求1所述的一种行人隔离带,其特征在于:马达(6)下方设有控制芯片(7)。
Priority Applications (1)
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CN2009200838278U CN201406649Y (zh) | 2009-02-26 | 2009-02-26 | 一种行人隔离带 |
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CN2009200838278U Expired - Fee Related CN201406649Y (zh) | 2009-02-26 | 2009-02-26 | 一种行人隔离带 |
Country Status (1)
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CN (1) | CN201406649Y (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107067713A (zh) * | 2017-02-13 | 2017-08-18 | 武汉玖益交通设施工程有限公司 | 用于行人过街管控的方法及系统 |
-
2009
- 2009-02-26 CN CN2009200838278U patent/CN201406649Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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