CN201397187Y - 公路车辆一体式轴重秤 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种公路车辆一体式轴重秤，包括秤台、称重传感器及称重仪表，所述的秤台包括秤台面板、秤台面板底面的网状筋板和两个纵向端板，至少两个以上的称重传感器安装在箱形秤座上，称重传感器的输出信号线经接线盒后接入称重仪表，秤台面板底面两个以上的球面座压接在称重传感器上，秤台面板的顶面与箱形秤座的底面之间的高度在60～120mm之间；所述箱形秤座的底座具有排水孔、箱壁内周壁设有密封座，柔性密封件安装在密封座内，秤台面板通过柔性密封件与箱形秤座密封连接；所述箱形秤座和秤台上安装有对秤台限位的撞块、纵向限位件、横向限位件和垂直限位件。本实用新型具有安装方便、使用可靠、整体高度低、称量精度高的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种公路车辆一体式轴重秤，属于对动态或/和静态公路车辆的称重技术领域。
背景技术
对于高速公路、等级公路的计重收费及超限检测的称重，主要采用秤台式或弯板式轴重秤。目前这两类产品应用较为广泛，但经过几年的批量推广应用，也各自暴露出较明显的不足。秤台式轴重秤采用标准的秤台及称重传感器结构，如CN2350747Y所公开的《汽车轴重计量装置》，该计重装置包括一设于地面以下，上表面与地面持平的箱式梁，该箱式梁由上、下表面及中间的架体组成，沿该箱式梁的两侧各固接一高出地面的上翻梁，该上翻梁与箱式梁成一体结构且不与大地相接触；在两侧的上翻梁下各设有称重传感器，该称重传感器均与上翻梁及大地相接触连接。上述结构的计重装置的优点是动态称重精度较高，其总重精度一般为±2.5％F.S.，改造成本较低；但也存在着要进行较大的土建施工，改造周期较长，使用中计重装置的稳定性较差、需经常性维护的问题。而弯板式轴重秤是采用弯板式称重传感器，分别参见CN2746375Y所公开的《动静态称重板式传感器》、CN2864625Y所公开的《平行弯曲式动态轴重计量称重弯板传感器》及US4,098,365所公开的《Device for the Measurement ofWheel or Axle Loads ofRoad Vehicles》，主要由一个独立受力的矩形弹性体和粘贴于弹性体下面的若干应变元件组成。弯板式轴重秤的优点是较少的基础施工、改造周期较短，使用中维护工作量相对较少；缺点是动态称重精度较低，通常总重精度一般为±5％F.S.，特别是偏载性能较差，对安装的要求较高，难以适应公路计重收费及超限检测的称重精度要求。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种安装方便，使用可靠，整体高度低，称量精度高的公路车辆一体式轴重秤。
本实用新型为解决上述问题的技术方案是：一种公路车辆一体式轴重秤，包括秤台、称重传感器及称重仪表，其特征在于：所述的秤台包括秤台面板、秤台面板底面的网状筋板和两个纵向端板，至少两个以上的称重传感器安装在箱形秤座上，称重传感器的输出信号线经接线盒后接入称重仪表，秤台面板底面两个以上的球面座压接在称重传感器上，秤台面板的顶面与箱形秤座的底面之间的高度在60～120mm之间；所述箱形秤座的底座具有排水孔、箱壁内周壁设有密封座，柔性密封件安装在密封座内，秤台面板通过柔性密封件与箱形秤座密封连接；所述箱形秤座和秤台上安装有对秤台限位的撞块、纵向限位件、横向限位件和垂直限位件。
本实用新型采用上述技术方案的优点在于：
1、本实用新型在秤台面板底部设有网状筋板，使秤台具有很好的机械强度，故能降低秤台高度，秤台通过秤台面板上部的球面座直接压接在称重传感器上，使秤台、箱形秤座及称重传感器设计成一体，轴重秤的高度可控制在60～120mm之间，且称重精度可达±2.5％F.S.，可实现轴重秤的快速安装，无需繁琐的基础施工，更好地满足公路车辆计重收费及超限检测等称重需求。
2、本实用新型将秤台与箱形秤座之间采用全密封的结构设计，选用防护等级IP68的称重传感器，加之箱形秤座的底部设计有排水孔，确保轴重秤能在灰尘、泥沙及雨水环境下可靠工作，免维护。
3、本实用新型将秤台、箱形秤座及称重传感器设计为组装式结构，同时各部件又具有相对的独立性，称重传感器可方便地从箱形秤座内拆出维修或更换，降低设备维护成本。
4、本实用新型通过安装在箱形秤座和秤台上的撞块、纵向限位件、横向限位件和垂直限位件，来实现秤台纵向及横向以及秤台垂直方向的限位，在确保准确称重的同时能实现对称重传感器有效的冲击保护，工作安全可靠，坚固耐用。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步的详细描述.
图1是本实用新型轴重秤的结构示意图。
图2是图1的A-A的剖视结构图。
图3是本实用新型秤台的结构示意。
图4是图3的B-B剖视结构示意图。
图5是本实用新型的平面布置示意图。
图6是本实用新型轴重秤的安装结构示意图。
其中：1-秤台；1-1-秤台面板；1-2-内端板；1-3-横向筋板；1-4-纵向端板；1-5-密封压条；1-6-纵向筋板；1-7-侧筋板；1-8-底部封板；1-9-内挡块；2-箱形秤座；2-1-密封座；2-2-排水孔；3-垂直限位件；3-1-螺柱；3-2-锁紧螺母；4-纵向限位件；5-撞块；6-横向限位件；7-称重传感器；8-第二盖板；9-第一盖板；10-柔性密封件；11-球面座。
具体实施方式
本实用新型的公路车辆一体式轴重秤，包括秤台1、称重传感器7及称重仪表。见图1～4所示，本实用新型秤台1包括秤台面板1-1、固定在秤台面板1-1底部的网状筋板和两个纵向端板1-4，使秤台1具有良好的机械性能而实现薄型秤台结构设计，该秤台1的高度在50～110mm之间。见图1、2所示，本实用新型至少两个以上的称重传感器7安装在箱形秤座2上，该称重传感器7可采用柱式传感器、钮环式传感器、轮辐式传感器或圆板式传感器等低高度的称重传感器，可将2-8只称重传感器7分别设置在箱形秤座2上的边侧或角座处，称重传感器7的输出信号线接入接线盒后接入称重仪表(图中未视出)，称重传感器7输出模拟信号送入称重仪表，经放大、过滤、A/D转换成相应的数字信号，送入数据处理器再经数学运算和动态补偿处理得到了实际的重量值，通过称重仪表显示并送上位计算机进一步处理。本实用新型秤台面板1-1位于网状筋板和纵向端板1-4之间具有四个球面座11，球面座11压接在称重传感器7上，通过球面传递压力，能确保了计量的准确性，秤台面板1-1顶面与箱形秤座2底面之间的高度在60～120mm之间，将轴重秤的高度降到最低。
见图3～4所示，本实用新型的秤台1上的网状筋板包括相连的纵向筋板1-6和横向筋板1-3及位于横向筋板1-3两端的内端板1-2，纵向相邻的两纵向筋板1-6相错与横向筋板1-3连接，且网状筋板的底面还具有底部封板1-8以构成封闭的箱形结构，减轻秤台的重量和进一步提高秤台机械强度，本实用新型的秤台1可采用焊接或铸造制成。本实用新型的箱形秤座2的底座具有排水孔2-2、箱壁内周壁设有密封座2-1，柔性密封件10安装在密封座2-1内，秤台面板1-1与柔性密封件10迷宫密封连接，见图2、4所示，本实用新型为便于生产和安装，在秤台面板1-1底面的四周边还固定有密封压条1-5，该密封压条1-5的截面可为T形或I形结构，密封压条1-5插接在柔性密封件10的槽口内并与柔性密封件10槽口两侧面相接，而柔性密封件10上部设置在秤台面板1-1与箱形秤座2内壁之间，该柔性密封件10中下部的截面为V形或U形或凹字形，能使秤台1与箱形秤座2形成迷宫密封连接，故轴重秤在灰尘、泥沙及雨水环境下可靠工作，达到免维护的目的。
见图1、2所示，本实用新型的轴重秤为确保能准确称重的同时，能实现对称重传感器7有效的冲击保护，箱形秤座2和秤台1上安装有对秤台1限位的撞块5、纵向限位件4、横向限位件6和垂直限位件3。本实用新型的纵向限位件4沿纵向可调安装在秤台或箱形秤座2的两侧，可如图1、2所示纵向限位件4采用采用螺栓并安装在网状筋板与纵向端板1-4之间侧筋板1-7上，而横向限位件6沿横向可调安装在秤台1或箱形秤座2的两侧，见图1、2所示，该横向限位件6则安装在网状筋板的外端或安装在纵向端板1-4内端上，而箱形秤座2或秤台1上安装有撞块5，如图1、2所示，该撞块5固定在箱形秤座2上，纵向限位件4和横向限位件6与撞块5具有纵向和横向调整间距，纵向和横向调整间距在0～1mm之间，秤台面板1-1对应开有第一调试孔，第一盖板9密封安装在第一调试孔上。见图1、2所示，本实用新型的垂直限位件3由竖置固定在箱形秤座2的两侧的螺柱3-1以及锁紧螺母3-2构成，螺柱3-1穿过秤台1上的内挡块1-9与锁紧螺母3-2连接，锁紧螺母3-2与内挡块1-9之间具有垂直调整间距，垂直调整间距在0～1mm之间，秤台面板1-1对应设有第二调试孔，第二盖板8密封安装在第二调试孔处，本实用新型能在轴重秤安装后，方便调节纵向限位件4和横向限位件6与撞块5之间的纵向和横向距离，以及通过锁紧螺母3-2来调节实现垂直间距。
见图5、6所示，本实用新型将两个轴重秤横置交替或并行安装在车道上，故能剔除路面不平或车辆振动而引起的称重误差，提高动态称重精度，轴重秤的箱形秤座2与混凝土之间用环氧树脂胶固定，实现快速安装。当车辆分别通过本实用新型的公路车辆一体式轴重秤，车辆轮轴的重量通过左、右车轮及秤台1作用到秤台1下部的称重传感器7上，称重传感器7输出模拟信号送入称重显示仪表经放大、过滤、A/D转换成相应的数字信号，送入数据处理器再经数学运算和动态补偿处理得到了实际的重量值，由数字显示屏显示并送上位计算机进一步处理。
Claims (7)
1、一种公路车辆一体式轴重秤，包括秤台(1)、称重传感器(7)及称重仪表，其特征在于：所述的秤台(1)包括秤台面板(1-1)、秤台面板(1-1)底面的网状筋板和两个纵向端板(1-4)，至少两个以上的称重传感器(7)安装在箱形秤座(2)上，称重传感器(7)的输出信号线经接线盒接入称重仪表，秤台面板(1-1)底面两个以上的球面座(11)压接在称重传感器(7)上，秤台面板(1-1)的顶面与箱形秤座(2)的底面之间的高度在60～120mm之间；所述箱形秤座(2)的底座具有排水孔(2-2)、箱壁内周壁设有密封座(2-1)，柔性密封件(10)安装在密封座(2-1)内，秤台面板(1-1)通过柔性密封件(10)与箱形秤座(2)密封连接；所述箱形秤座(2)和秤台(1)上安装有对秤台(1)限位的撞块(5)、纵向限位件(4)、横向限位件(6)和垂直限位件(3)。
2、根据权利要求1所述的公路车辆一体式轴重秤，其特征在于：所述网状筋板和纵向端板(1-4)之间的四个以上球面座(11)压接在称重传感器(7)上。
3、根据权利要求1所述的公路车辆一体式轴重秤，其特征在于：所述称重传感器(7)为柱式传感器、钮环式传感器、轮辐式传感器或圆板式传感器。
4、根据权利要求1或2所述的公路车辆一体式轴重秤，其特征在于：所述的网状筋板包括相连的纵向筋板(1-6)和横向筋板(1-3)以及位于横向筋板(1-3)两端的内端板(1-2)，纵向相邻的两纵向筋板(1-6)相错与横向筋板(1-3)连接，且网状筋板的底面还具有底部封板(1-8)。
5、根据权利要求1所述的公路车辆一体式轴重秤，其特征在于：所述秤台面板(1-1)底面的四周边还固定有密封压条(1-5)，密封压条(1-5)插接在柔性密封件(10)的槽口内并与柔性密封件(10)槽口两侧面相接，柔性密封件(10)上部设置在秤台面板(1-1)与箱形秤座(2)内壁之间。
6、根据权利要求1所述的公路车辆一体式轴重秤，其特征在于：所述纵向限位件(4)沿纵向可调安装在秤台或箱形秤座(2)的两侧，横向限位件(6)沿横向可调安装在秤台或箱形秤座(2)的两侧，纵向限位件(4)和横向限位件(6)与安装在箱形秤座(2)或秤台上的撞块(5)具有纵向和横向调整间距，纵向和横向调整间距在0～1mm之间，且秤台面板(1-1)对应开有第一调试孔，第一盖板(9)密封安装在第一调试孔上。
7、根据权利要求1所述的公路车辆一体式轴重秤，其特征在于：所述垂直限位件(3)由竖置固定在箱形秤座(2)的两侧的螺柱(3-1)以及锁紧螺母(3-2)构成，螺柱(3-1)穿过秤台(1)上的内挡块(1-9)与锁紧螺母(3-2)连接，且锁紧螺母(3-2)与内挡块(1-9)之间具有垂直调整间距，垂直调整间距在在0～1mm之间，秤台面板(1-1)对应设有第二调试孔，第二盖板(8)密封安装在第二调试孔处。
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20100203 Effective date of abandoning: 20090505 |