CN201395609Y - 车辆止动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆止动装置，其包括：摆动杆固定轴，其固定在所述车辆上；摆动杆，其一端套设于所述摆动杆固定轴上，另一端能以所述摆动杆固定轴为轴心而摆动设置；棘轮组件，其连接在所述摆动杆的另一端上；止动块，设置在固定不动的物体上，所述止动块上设有与所述棘轮组件相配合的棘爪。本实用新型能使所述车辆在工作位停位准确，又不影响车辆的反向移动。

Description

车辆止动装置

技术领域

本实用新型是有关于一种车辆止动装置，其适用于受一定水平拉力的车辆上。

背景技术

在转炉炼钢作业中，横移车辆是在更换氧枪或转炉修炉时，带着升降小车及氧枪一起横向移动的，即，横移车辆需在等待位和工作位之间横向移动。其中，横移车辆一般具有车辆止动装置，以保证车辆能准确停止，使车辆能在正确的工作位完成其功能。

而氧枪的横移车辆由于其附带着氧气软管及冷却水软管，因此使横移车辆不仅要承受负载的垂直的重力，同时还要承受软管的水平拉力(不管车辆是移动还是停止，该水平拉力始终存在)，这样就造成了车辆在工作位准确停车非常困难。

现有的车辆止动装置一般有以下几种。

第一种是安装在车辆上的制动器，即通过制动器来使车辆止动，但其缺点是停位不准，因为这与现场的环境，设备的润滑状况及负载的变化都有关系。

第二种是一套棘轮装置，其棘轮装置是单向作用的，如果车辆由工作位向等待位反向移动，则必须将棘轮装置打开后，车辆才能移动，因此，其结构复杂，使用麻烦。

第三种是靠车辆的定位装置，当车辆经过定位装置时，定位轮伸出，将车辆挡住，其缺点是对相关设备的冲击较大。

因此，有必要提供一种新型的车辆止动装置，以克服上述装置存在的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是，提供一种车辆止动装置，使所述车辆能工作位停位准确，又不影响车辆的反向移动。

本实用新型的上述目的可采用下列技术方案来实现，

一种车辆止动装置，其包括：摆动杆固定轴，其固定在所述车辆上；摆动杆，其一端套设于所述摆动杆固定轴上，另一端连接于所述车辆上，并能以所述摆动杆固定轴为轴心而摆动设置；棘轮组件，其连接在所述摆动杆的另一端上；止动块，其固定设置，所述止动块上设有与所述棘轮组件相配合的棘爪。

在优选的实施方式中，所述摆动杆的另一端具有一个连接轴，所述连接轴的轴线与所述摆动杆固定轴的轴线平行设置，所述连接轴固定在所述摆动杆上；所述棘轮组件套设于所述连接轴上。

在优选的实施方式中，所述棘轮组件包括棘轮和压紧组件，所述棘轮套设在所述摆动杆的连接轴上，所述压紧组件连接于所述棘轮的端面一侧。

在优选的实施方式中，所述压紧组件包括依序连接的摩擦盘、弹簧、压紧套和螺母，所述摩擦盘周向固定地套设于所述连接轴上，所述摩擦盘连接于所述棘轮的端面一侧。

在优选的实施方式中，所述弹簧为碟簧。

在优选的实施方式中，所述摆动杆的另一端的靠近所述棘轮组件的端面上设有环形凸出台肩面，所述环形凸出台肩面顶抵于所述棘轮组件。

在优选的实施方式中，所述车辆上设有能使所述摆动杆处于水平状态的摆动杆挡块，所述连接轴远离所述棘轮组件的一端搭设在所述摆动杆挡块上。

在优选的实施方式中，所述摆动杆的一端固定有一个轴套，所述轴套套设于所述摆动杆固定轴上。

在优选的实施方式中，所述棘爪在靠近所述车辆的工作位的一侧设有与车辆移动方向垂直的棘爪面，在远离所述车辆的工作位的一侧设有斜面。

在优选的实施方式中，所述车辆为氧枪的横移车辆。

本实用新型的特点及优点是：

1、结构简单，车辆停位准确。

2、车辆反向移动时不需要专门的棘轮的打开装置。

3、棘轮的制动力可调且调整方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的车辆止动装置的主视示意图；

图2是本实用新型的车辆止动装置的俯视剖面示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提出了一种车辆止动装置，其适用于受一定水平拉力的车辆上。例如氧枪的横移车辆(由于氧枪横移车都带有氧气软管和冷却水软管，软管对横移车辆有水平拉力，其拉力大小随车的位置而变化，且始终存在)。所述车辆需在等待位和工作位之间移动。

如图1所示，所述车辆止动装置包括摆动杆固定轴1、摆动杆2、棘轮组件和止动块3。摆动杆固定轴1固定在车辆上，此处摆动杆固定轴1是焊接在车辆C上。摆动杆2一端套设于摆动杆固定轴1上，另一端连接于所述车辆C上，并能以摆动杆固定轴1为轴心而摆动设置。棘轮组件连接在摆动杆2的另一端上。止动块3固定设置，例如安装在地面之类的固定不动的物体上，止动块3上设有与棘轮组件相配合的棘爪31。

本实用新型通过棘轮组件与止动块3上的棘爪31配合，以此来平衡车辆的水平拉力，保证车辆在工作位停止不动。

配合图2所示，在具体的实施方式中，摆动杆2的一端固定连接(如焊接)有一个轴套21，轴套21套设于摆动杆固定轴1上。

摆动杆2的另一端固定有一个连接轴22，连接轴22的轴线与摆动杆固定轴1的轴线平行设置，所述连接轴22固定在摆动杆2上，例如将连接轴22焊接于摆动杆2上；所述棘轮组件套设于所述连接轴22上。

在较佳的实施方式中，棘轮组件包括棘轮4和压紧组件5，棘轮4套设于连接轴22上，且能在连接轴22上转动及沿轴向滑动，压紧组件5连接于棘轮4的端面一侧。具体是，压紧组件5包括依序连接的摩擦盘51、弹簧52、压紧套53和螺母54，所述摩擦盘51周向固定地套设于连接轴22上，摩擦盘51连接于所述棘轮4的端面一侧。在此处，在连接轴22上对应摩擦盘51的位置设有一个防回转台肩面23，摩擦盘51套设在该防回转台肩面23上并有与其相配合的面，从而使摩擦盘51可沿连接轴22的轴线滑动但不能绕轴线旋转。具体是，防回转台肩面23可为凸块，摩擦盘51内侧设有与该凸块相配合的凹槽，在连接时，摩擦盘51的凹槽恰好对应着连接轴22上的凸块，以使摩擦盘51不能绕连接轴22转动。

其中，所述弹簧52可为碟簧。

当拧紧螺母54后，通过压紧套53压缩弹簧52，从而在摆动杆2、棘轮4和摩擦盘51之间形成一定的正压力，该正压力使棘轮4产生摩擦阻力，即制动力。其中，棘轮4的制动力可通过螺母54被拧的松紧程度来调节，调节方便。

所述摆动杆2的另一端的靠近所述棘轮组件的端面上设有环形凸出台肩面24，所述环形凸出台肩面顶抵于所述棘轮组件。该环形凸出台肩面24配合压紧组件5，能使棘轮4制动力更大。

所述摆动杆2的连接轴22远离棘轮组件的一端连接在车辆C上，所述连接轴22的连接位置较佳是能使摆动杆2处于水平状态，即固定轴1的轴线与连接轴22的轴线处于同一水平位置，从而使棘轮4能更方便地与棘爪31相配合作用。具体而言，所述车辆C上设有能使摆动杆2处于水平状态的摆动杆挡块6，所述连接轴22搭设在所述摆动杆挡块6上，以避免摆动杆2会在其自重的作用下处于下垂。

在较佳的实施方式中，所述棘爪31在靠近所述车辆的工作位的一侧设有与车辆移动方向垂直的棘爪面32，在远离所述车辆的工作位的一侧设有斜面33(当车辆在工作位时观察)。

本实用新型的动作过程描述如下：

首先，拧紧螺母54，在摆动杆2、棘轮4和摩擦盘51之间形成一定的正压力，进而使棘轮4产生制动力，也就是说，在没有水平外力的作用下，棘轮4不会绕连接轴22转动；

车辆C在自身马达的驱动下从等待位向工作位的方向G移动，当车辆C接近工作位时，棘轮4被止动块3的棘爪31的斜面33顶起，在车辆C越过工作位的同时，棘轮4也就越过止动块3上的棘爪31，并在自重作用下向下落，然后车辆马达停止驱动。由于车辆向等待位方向的水平拉力F始终存在，当车辆马达停止驱动，车辆会在水平拉力F作用下向等待位方向溜车。这时止动块上棘爪面32与棘轮4上的齿的对应面接触，棘轮制动力平衡车辆的水平拉力F，也就是说，可在棘轮4制动力作用下阻止车辆C在水平拉力F作用下溜车；

当车辆C在自身马达的驱动下从工作位向等待位的方向D移动时，由于马达驱动力大于棘轮的制动力，则车辆向等待位方向移动，这时止动块3上的棘爪31顶着棘轮上的齿克服棘轮的制动力使棘轮4绕摆动杆2的连接轴22旋转，最终，棘轮上的齿躲开固定块上的棘爪31，车辆向等待位方向顺利移动，最终到达等待位。

以上所述仅为本实用新型的几个实施例，本领域的技术人员依据申请文件公开的可以对本实用新型实施例进行各种改动或变型而不脱离本实用新型的精神和范围。

Claims (10)

1、一种车辆止动装置，其特征在于，所述装置包括：

摆动杆固定轴，其固定在所述车辆上；

摆动杆，其一端套设于所述摆动杆固定轴上，另一端连接于所述车辆上，并能以所述摆动杆固定轴为轴心而摆动设置；

棘轮组件，其连接在所述摆动杆的另一端上；

止动块，其固定设置，所述止动块上设有与所述棘轮组件相配合的棘爪。

2、根据权利要求1所述的车辆止动装置，其特征在于，所述摆动杆的另一端具有一个连接轴，所述连接轴的轴线与所述摆动杆固定轴的轴线平行设置，所述连接轴固定在所述摆动杆上；所述棘轮组件套设于所述连接轴上。

3、根据权利要求2所述的车辆止动装置，其特征在于，所述棘轮组件包括棘轮和压紧组件，所述棘轮套设在所述摆动杆的连接轴上，所述压紧组件连接于所述棘轮的端面一侧。

4、根据权利要求3所述的车辆止动装置，其特征在于，所述压紧组件包括依序连接的摩擦盘、弹簧、压紧套和螺母，所述摩擦盘周向固定地套设于所述连接轴上，所述摩擦盘连接于所述棘轮的端面一侧。

5、根据权利要求4所述的车辆止动装置，其特征在于，所述弹簧为碟簧。

6、根据权利要求3所述的车辆止动装置，其特征在于，所述摆动杆的另一端的靠近所述棘轮组件的端面上设有环形凸出台肩面，所述环形凸出台肩面顶抵于所述棘轮组件。

7、根据权利要求2所述的车辆止动装置，其特征在于，所述车辆上设有能使所述摆动杆处于水平状态的摆动杆挡块，所述连接轴远离所述棘轮组件的一端搭设在所述摆动杆挡块上。

8、根据权利要求1所述的车辆止动装置，其特征在于，所述摆动杆的一端固定有一个轴套，所述轴套套设于所述摆动杆固定轴上。

9、根据权利要求1-7任一项所述的车辆止动装置，其特征在于，所述棘爪在靠近所述车辆的工作位的一侧设有与车辆移动方向垂直的棘爪面，在远离所述车辆的工作位的一侧设有斜面。

10、根据权利要求1所述的车辆止动装置，其特征在于，所述车辆为氧枪的横移车辆。

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