CN201392870Y - 一种新型电动车铅酸蓄电池 - Google Patents

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Abstract

本实用新型属于蓄电池类，具体是一种新型电动车铅酸蓄电池，其特征在于：各2V单格蓄电池分别引出正负极端子，在两两相接的2V单格蓄电池的正负极端子通过铜片连接，铜片上有端子引出，作为单格电池引出端；相串联的多个2V单格蓄电池的两端正负极端子为总电压引出端子。本实用新型实现了蓄电池单格电池电压的测量，通过对单格电池的检测与控制，可以保证蓄电池在放电时检测到当某一格电池电压低于欠压值时，让控制器提早对蓄电池组进行保护，以减少该单格电池的过放电；同样也保证蓄电池在充电时检测到当某一格电池电压高于析氢电位时，可以让充电器转换成均衡模式充电，以确保蓄电池在充放电使用过程中的一致性，从而延长蓄电池的使用寿命，提高经济性。

Description

一种新型电动车铅酸蓄电池
技术领域
本实用新型属于蓄电池类，具体是一种新型电动车铅酸蓄电池。
背景技术
电动自行车因具有方便、环保、实用、经济等特点，已成为越来越多人出行的交通工具。现阶段，电动车电池主要采用的是铅酸蓄电池，单节蓄电池以六格2V单格电池内部串接后以12V端电压引出，各单节蓄电池串联成36V或48V使用于电动自行车上。由于蓄电池在充电和放电骑行过程中，充电器和控制器只能对蓄电池串联的总电压与单节电压进行检测控制，当蓄电池在放电过程中未达到欠压保护值时，蓄电池中单格电压已低于1.75V，因无法进行对单格电压进行控制，而使蓄电池中的单格电池过放电，造成各单格蓄电池电压不一致，长期使用将损坏蓄电池；同理，在蓄电池进行充电时，充电电压也仅仅控制串联蓄电池的总电压与单节蓄电池电压进行检测控制，当蓄电池充电在未达到充满设定电压值时，蓄电池中的单格电池电压可能会超过2.45V，长期充电使用，蓄电池会越来越不平衡，串联电池的电量是以最低电量格来确定整体容量，一格的失衡也就导致蓄电池整体容量的迅速下降。
发明内容
本实用新型目的是针对现有技术的不足，设计一种可对单格蓄电池端电压进行检测、并控制充放电的更科学合理的新型电动车铅酸蓄电池。
本实用新型的技术方案如下：
一种新型电动车铅酸蓄电池，由多个2V单格蓄电池串联而成，其特征在于：各2V单格蓄电池分别引出正负极端子，在两两相接的2V单格蓄电池的正负极端子通过铜片连接，铜片上有端子引出，作为单格电池引出端；相串联的多个2V单格蓄电池的两端正负极端子为总电压引出端子。
本实用新型一节12V的蓄电池可设计七个电压引出端，包括两个总电压引出端子与五个单格电池引出端。每节12V电池的每个单格电池都设计二个电压引出端，将六个单格电池共十二个电压引出端的其中十个电压引出端每两个以铜片相连，使六个单格电池串联，并在铜片上设计一个电压引出端作为五个单格电池引出端，剩余二个电压引出端则作为总电压引出端。每节电池的七个引出端用于检测单格电池电压以便于电动车控制器与充电器进行各种保护控制提供依据，确保蓄电池在充放电使用过程中的一致性。
本实用新型实现了蓄电池单格电池电压的测量，通过对单格电池的检测与控制，可以保证蓄电池在放电时检测到当某一格电池电压低于欠压值时，控制器提早对蓄电池组进行保护，以减少该单格电池的过放电；同样也保证蓄电池在充电时检测到当某一格电池电压高于析氢电位时，让充电器转换成均衡模式充电，以让电池组充电容量达成一致，以确保蓄电池在充放电使用过程中的一致性，从而延长蓄电池的使用寿命，提高经济性。
附面说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型纵剖示意图。
图3为铜片结构示意图。
具体实施方式：
如图1、2所示，一种新型电动车铅酸蓄电池，由多节12V蓄电池串联而成，每节12V的蓄电池3由六格2V单格电池4串联而成，其特征在于：一节12V的蓄电池3一共设计七个电压引出端，包括两个总电压引出端1与五个单格电池引出端2。
本实用新型每节12V电池的每个单格电池4都设计二个电压引出端，将六个单格电池4共十二个电压引出端的其中十个电压引出端每两个以铜片5相连(如图3所示)，使六个单格电池4串联，并在铜片5上设计一个电压引出端作为五个单格电池4引出端，剩余二个电压引出端则作为总电压引出端1。本实用新型铜片上电压引出端用环氧树脂填充，并用胶水密封，以防漏酸失水。
本实用新型铅酸蓄电池上各端子引出后，用于铅酸蓄电池放电与充电控制，可以对单格的2V电池进行电压测量与控制，可依据电池酸度与电压的经验公式，以判定各单格酸浓度，调整水量，以达到电池修复的效果。
本实用新型在充电过程中，各串联的蓄电池组中用2V电池充电电压用于控制充电器充电模式；在放电过程中，将各串联的蓄电池组中用2V电池放电电压用于控制器限流值大小及欠压保护功能。

Claims (3)

1、一种新型电动车铅酸蓄电池，由多个2V单格蓄电池串联而成，其特征在于：各2V单格蓄电池分别引出正负极端子，在两两相接的2V单格蓄电池的正负极端子通过铜片连接，铜片上有端子引出，作为单格电池引出端；相串联的多个2V单格蓄电池的两端正负极端子为总电压引出端子。
2、根据权利要求1所述的新型电动车铅酸蓄电池，其特征在于：一节12V的蓄电池可设计七个电压引出端，包括两个总电压引出端子与五个单格电池引出端，每节12V电池的每个单格电池都设计二个电压引出端，将六个单格电池共十二个电压引出端的其中十个电压引出端每两个以铜片相连，使六个单格电池串联，并在铜片上设计一个电压引出端作为五个单格电池引出端，剩余二个电压引出端则作为总电压引出端。
3、根据权利要求1或2所述的新型电动车铅酸蓄电池，其特征在于：铜片上电压引出端用环氧树脂填充，并用胶水密封。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102110797A (zh) * 2011-01-26 2011-06-29 崔荣龙 电动汽车用阀控式密封铅酸蓄电池
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CN109888165A (zh) * 2019-04-12 2019-06-14 重庆创祥电源有限公司 一种输出不同额定电压组合的多功能蓄电装置及出线方法

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Assignor: Zhejiang Luyuan Electric Vehicle Co., Ltd.

Contract record no.: 2011370000587

Denomination of utility model: Novel lead-acid storage battery of electric vehicle

Granted publication date: 20100127

License type: Exclusive License

Record date: 20111227

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Assignee: Luyuan Electric Vehicle (Shandong) Co., Ltd.

Assignor: Zhejiang Luyuan Electric Vehicle Co., Ltd.

Contract record no.: 2011370000587

Date of cancellation: 20120725

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CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20100127

Termination date: 20170408