CN201390345Y - 车架折叠盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了车架折叠盒，包括相铰接的盒座和盒盖，该盒盖与盒座之间的启闭边沿上配设有拉扣体，该拉扣体前端制有拉环舌体，该拉环舌体的内扣合边配设有活动结构的调节块，并且该调节块与盒盖启闭边沿触碰扣定配合；拉扣体后端转动配合有凸轮轴，并且该凸轮轴控制拉扣体的位移配合；凸轮轴上固定有扳手体，并且该扳手体控制凸轮轴的转动配合；采用凹凸扣合结构提高了盒盖与盒座配装时的紧配性，可以有效防止折叠盒的连接牢靠性；拉环舌体与调节块之间采用中间拉紧及两侧顶紧结构，在保证该调节块与拉环舌体的贴紧的同时，也提高了调节块与盒座扣合凸台体的配装紧密度；通过凸轮轴的转动控制拉扣体前后的位移，进而实现拉扣动作的紧配性。

Description

车架折叠盒

技术领域

本实用新型涉及自行车的技术领域，特别涉及一种车架折叠盒。

背景技术

折叠式结构的自行车，其在折叠部位设置有折叠盒，如专利申请号为200810196522的中国发明申请专利《车架折叠盒》(公告号为CN 101357660A)就是此类设计；包括左、右盒页，左、右盒页之间通过连接轴可打开、闭合式连接，左、右盒页上装可开启式锁紧装置，在盒页中装盒页打开状态定位装置。该设计通过定位杆将盒页固定，该定位杆采用转动旋转操纵方式，所驱动的定位杆手柄上没有设置保险盖扳，其易受外力影响而改变锁盒状态；由定位杆所控制的锁紧装置中没有设置易损的接触面体，所以在在日常使用过程中，该锁紧装置在经常使用时其磨损严重，且不易调节和更换，以此会降低整个折叠盒的使用寿命。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种结构合理、连接牢靠及配装紧密的车架折叠盒。通过凸轮轴的转动控制拉扣体前后的位移，进而实现拉扣动作的紧配性。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：车架折叠盒，包括相铰接的盒座和盒盖，该盒盖与盒座之间的启闭边沿上配设有拉扣体，该拉扣体前端制有拉环舌体，该拉环舌体的内扣合边配设有活动结构的调节块，并且该调节块与盒盖启闭边沿触碰扣定配合；拉扣体后端转动配合有凸轮轴，并且该凸轮轴控制拉扣体的位移配合；凸轮轴上固定有扳手体，并且该扳手体控制凸轮轴的转动配合。

采取的措施还包括：

上述的盒盖与盒座之间的启闭边沿上制有扣合凸台体，相应地，上述的调节块内边沿制有内凹槽，并且该内凹槽与扣合凸台体配合。

上述的拉环舌体外边体中间穿设有连接体，并且该连接体的下端与上述的调节块顶边拉紧配合。

上述的连接体为十字螺钉体，并且该十字螺钉体下部的螺纹端与上述的调节块顶边螺纹旋接。

上述的拉环舌体外边体位于连接体两侧配设有二个顶紧体，并且该顶紧体与上述的调节块顶边抵触配合。

上述的顶紧体为内六角紧固螺钉体，并且该内六角紧固螺钉体与上述的拉环舌体螺纹旋接。

上述的调节块中间配装有拉簧体，该拉簧体另一端与上述的盒座固定连接；上述的盒座与拉扣体之间的配合位置制有两片铰接座，该铰接座之间与上述的拉扣体嵌套配合。

上述的凸轮轴两端伸出于铰接座外侧面，并且该凸轮轴两伸出端与上述的扳手体固定连接。

与现有技术相比，本实用新型在盒盖与盒座之间的启闭边沿上配设有拉扣体，该拉扣体前端制有拉环舌体，该拉环舌体的内扣合边配设有活动结构的调节块，并且该调节块与盒盖启闭边沿触碰扣定配合；拉扣体后端转动配合有凸轮轴，并且该凸轮轴控制拉扣体的位移配合；凸轮轴上固定有扳手体，并且该扳手体控制凸轮轴的转动配合。本实用新型的优点在于：采用凹凸扣合结构提高了盒盖与盒座配装时的紧配性，可以有效防止折叠盒的连接牢靠性；拉环舌体与调节块之间采用中间拉紧及两侧顶紧结构，在保证该调节块与拉环舌体的贴紧的同时，也提高了调节调节块与盒座扣合凸台体的配装紧密度；通过凸轮轴的转动控制拉扣体前后的位移，进而实现拉扣动作的紧配性。

附图说明

图1是本实用新型实施例中各零件紧配时的三维示意图；

图2是本实用新型实施例中扳手体打开时的三维示意图；

图3是本实用新型实施例继图2后拉扣体打开时的三维示意图；

图4是本实用新型实施例继图3后盒盖打开时的三维示意图；

图5是本实用新型实施例分解示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1至图5所示，图标号说明如下：盒座1，拉簧体11，铰接座12，盒盖2，扣合凸台体21，拉扣体3，拉环舌体31，连接体32，顶紧体33，调节块4，内凹槽41，凸轮轴5，扳手体6。

本实用新型实施例，车架折叠盒，包括相铰接的盒座1和盒盖2，该盒盖2与盒座1之间的启闭边沿上配设有拉扣体3，拉扣体3前端制有拉环舌体31，该拉环舌体31的内扣合边配设有活动结构的调节块4，并且该调节块4与盒盖2启闭边沿触碰扣定配合；拉扣体3后端转动配合有凸轮轴5，并且该凸轮轴5控制拉扣体3的位移配合；凸轮轴5上固定有扳手体6，并且该扳手体6控制凸轮轴5的转动配合。

本实施例是这样实现的：盒盖2与盒座1之间的启闭边沿上制有扣合凸台体21，相应地，调节块4内边沿制有内凹槽41，并且该内凹槽41与扣合凸台体21配合；凹凸扣合结构提高了盒盖2与盒座1配装时的紧配性，可以有效防止折叠盒的连接牢靠性。

拉环舌体31外边体中间穿设有连接体32，并且该连接体32的下端与调节块4顶边拉紧配合，该连接体32主要用于拉紧调节块4，保证该调节块4与拉环舌体31的贴紧；一般的连接体32为十字螺钉体，并且该十字螺钉体下部的螺纹端与调节块4顶边螺纹旋接。

拉环舌体31外边体位于连接体32两侧配设有二个顶紧体33，并且该顶紧体33与调节块4顶边抵触配合，该顶紧体33主要用于调节调节块4与盒座1扣合凸台体21的配装紧密度；一般的顶紧体33为内六角紧固螺钉体，并且该内六角紧固螺钉体与拉环舌体31螺纹旋接。

调节块4中间配装有拉簧体11，该拉簧体11另一端与盒座1固定连接，该拉簧体11主要控制拉扣体3扣合操作时的轻便性；盒座1与拉扣体3之间的配合位置制有两片铰接座12，该铰接座12之间与所述的拉扣体3嵌套配合。

凸轮轴5两端伸出于铰接座12外侧面，并且该凸轮轴5两伸出端与扳手体6固定连接，通过凸轮轴5的转动控制拉扣体3前后的位移，进而实现拉扣动作的紧配性。

本实用新型的优点在于：采用凹凸扣合结构提高了盒盖与盒座配装时的紧配性，可以有效防止折叠盒的连接牢靠性；拉环舌体与调节块之间采用中间拉紧及两侧顶紧结构，在保证该调节块与拉环舌体的贴紧的同时，也提高了调节调节块与盒座扣合凸台体的配装紧密度；通过凸轮轴的转动控制拉扣体前后的位移，进而实现拉扣动作的紧配性。

本实用新型的最佳实施例已被阐明，由本领域普通技术人员做出的各种变化或改型都不会脱离本实用新型的范围。

Claims (8)

1、车架折叠盒，包括相铰接的盒座(1)和盒盖(2)，该盒盖(2)与所述的盒座(1)之间的启闭边沿上配设有拉扣体(3)，其特征是：所述的拉扣体(3)前端制有拉环舌体(31)，该拉环舌体(31)的内扣合边配设有活动结构的调节块(4)，并且该调节块(4)与所述的盒盖(2)启闭边沿触碰扣定配合；所述的拉扣体(3)后端转动配合有凸轮轴(5)，并且该凸轮轴(5)控制所述的拉扣体(3)的位移配合；所述的凸轮轴(5)上固定有扳手体(6)，并且该扳手体(6)控制所述的凸轮轴(5)的转动配合。

2、根据权利要求1所述的车架折叠盒，其特征是：所述的盒盖(2)与盒座(1)之间的启闭边沿上制有扣合凸台体(21)，相应地，所述的调节块(4)内边沿制有内凹槽(41)，并且该内凹槽(41)与所述的扣合凸台体(21)配合。

3、根据权利要求2所述的车架折叠盒，其特征是：所述的拉环舌体(31)外边体中间穿设有连接体(32)，并且该连接体(32)的下端与所述的调节块(4)顶边拉紧配合。

4、根据权利要求3所述的车架折叠盒，其特征是：所述的连接体(32)为十字螺钉体，并且该十字螺钉体下部的螺纹端与所述的调节块(4)顶边螺纹旋接。

5、根据权利要求4所述的车架折叠盒，其特征是：所述的拉环舌体(31)外边体位于连接体(32)两侧配设有二个顶紧体(33)，并且该顶紧体(33)与所述的调节块(4)顶边抵触配合。

6、根据权利要求5所述的车架折叠盒，其特征是：所述的顶紧体(33)为内六角紧固螺钉体，并且该内六角紧固螺钉体与所述的拉环舌体(31)螺纹旋接。

7、根据权利要求6所述的车架折叠盒，其特征是：所述的调节块(4)中间配装有拉簧体(11)，该拉簧体(11)另一端与所述的盒座(1)固定连接；所述的盒座(1)与拉扣体(3)之间的配合位置制有两片铰接座(12)，该铰接座(12)之间与所述的拉扣体(3)嵌套配合。

8、根据权利要求7所述的车架折叠盒，其特征是：所述的凸轮轴(5)两端伸出于铰接座(12)外侧面，并且该凸轮轴(5)两伸出端与所述的扳手体(6)固定连接。

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