CN201390121Y - 一种自卸车尾气加热取气装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种自卸车尾气加热取气装置，包括固定连接在车辆底盘车架上并与自卸车的排气管连通的外套管和套装在该外套管内的内套管。内套管底端固定有下封板。在内套管下部与排气管对正位置设有进气口。在内套管与外套管之间安装有可以使内套管相对于外套管上下移动的弹性伸缩装置。本实用新型的自卸车尾气加热取气装置是一个弹性的、可伸缩的装置，保证了尾气行进方向切换快捷、可靠，实现了联动化，从而使自卸车总体自动化提高。将加热取气装置可以安装在消音器前端，使车箱加热的温度增高，从而增加了自卸车的耐候性，在严寒的工况下仍能保证正常工程运输作业。

Description

一种自卸车尾气加热取气装置

技术领域

本实用新型涉及一种自卸车尾气加热取气装置。

背景技术

自卸车在严寒工况下运输货物时，为了避免物料(尤其是含水物料)冻结而在车箱内部造成物料堵塞，车箱都会采用利用发动机尾气加热的结构。这就需要一套尾气加热取气装置将底盘发动机尾气连通到自卸车车箱上，使车箱具有加热功能。当车箱被举升时，要求尾气加热取气装置能够迅速切换尾气的走向，由通向车箱方向切换到走向消音器方向，以避免发动机噪音污染。

传统的尾气加热取气装置结构为连通于自卸车车箱和排气管的取气管。由于取气管为金属管件，其与车箱和排气管均为硬性连接。由于自卸车在运送货物时，车箱和底盘排气管之间有相对位移，硬性的取气连接方式会使底盘部件受到很强的冲击，甚至损坏，减少车箱的使用寿命。另外使用时必须人工手动拆卸取气管方式来切换尾气行进方向，切换过程中还必须关闭发动机，操作繁琐，费工费时。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型的目的是针对上述现有技术的不足，提供一种能够自动切换尾气行进方向，使用方便的自卸车尾气加热取气装置。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型的自卸车尾气加热取气装置，包括固定连接在车辆底盘车架上并与自卸车的排气管连通的外套管和套装在该外套管内的内套管。所述内套管底端固定有下封板。在所述内套管下部与所述排气管对正位置设有进气口。在所述内套管与所述外套管之间安装有可以使内套管相对于外套管上下移动的弹性伸缩装置。

其中在所述内套管上端部固定连接有内套法兰，内套法兰上设有内套耳柄。在所述外套管上端部固定连接有外套法兰，外套法兰上设有外套耳柄。内套耳柄和外套耳柄上分别设有通孔。所述弹性伸缩装置包括依次穿过内套耳柄的通孔和外套耳柄的通孔的压簧导杆以及套装在该压簧导杆上并位于内套耳柄和外套耳柄之间的压缩弹簧。

其中在所述内套管上端部外周固定有下锥形导向罩，在自卸车车箱下面固定有上锥形导向罩，当自卸车处于加热车箱状态时，上锥形导向罩和下锥形导向罩接触配合。

所述外套管与所述自卸车排气管垂直连通。

所述内套管和外套管的横截面均为圆形。

(三)有益效果

由上述技术方案可知，本实用新型的自卸车尾气加热取气装置的优点和积极效果在于：本实用新型中，外套管与自卸车排气管相连通，内套管和外套管同轴套装在一起。在弹性伸缩装置的作用下内套管相对于外套管可以上下移动，内套管的移动可以实现导通其一个通路而同时阻止另一个通路。即在本实用新型中，当车箱举升时，在弹性伸缩装置的作用下，内套管移动到上位，这时内套管阻止排气管至车箱的通路，同时导通了排气管至消音器的通路，避免发动机噪音污染；当车箱回落至底盘车架时，在车箱自重作用下，内套管移动到下位，这时内套管导通了排气管至车箱的通路，同时阻止了排气管至消音器的通路，从而使车箱具有加热功能。故本实用新型的自卸车尾气加热取气装置可实现在尾气行进过程自动切换行进方向，省工省时，方便快捷，提高了工作效率；同时由于尾气切换是通过内套管的移动而自动进行的，所以避免了钢性撞击损坏车箱或车架底盘的现象，有利于提高自卸车的使用寿命。

通过以下参照附图对优选实施例的说明，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优点将更加明显。

附图说明

图1是本实用新型的自卸车尾气加热取气装置的立体结构示意图；

图2表示本实用新型的自卸车尾气加热取气装置中尾气进入消音器时的结构示意图；

图3是图2的A-A剖视图；

图4表示本实用新型的自卸车尾气加热取气装置中尾气进入车箱时的结构示意图；

图5是图4的B-B剖视图。

具体实施方式

以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

下面将详细描述本实用新型的具体实施例。应当注意，这里描述的实施例只用于举例说明，并不用于限制本实用新型。

如图1所示，本实用新型自卸车尾气加热取气装置，包括内套管3、外套管4、安装在内套管3和外套管4之间可以使内套管3相对于外套管4上下移动的弹性伸缩装置以及导向装置。

外套管4是一个两端开口的管体，固定连接在车辆底盘车架10上。外套管4在中部与自卸车的排气管11垂直贯通，二者不限于垂直连通方式，倾斜连通也是可行的，可根据车箱及排气管11的相对位置关系具体确定，只要外套管4和排气管11相互连通不影响气流通过即可。内套管3同轴套装于外套管4内，相对于外套管4可自由上下移动。在内套管3底端固定有下封板31，故内套管3的下端封闭上端开口。在内套管3下部与排气管11对正位置设有进气口32。在内套管3上端部固定连接有内套法兰5，内套法兰5上设有内套耳柄51。在外套管4上端部固定连接有外套法兰7，外套法兰7上设有外套耳柄71。内套耳柄51和外套耳柄71上分别设有通孔。

弹性伸缩装置包括依次穿过内套耳柄51的通孔和外套耳柄71的通孔的压簧导杆8以及套装在该压簧导杆8上并位于内套耳柄51和外套耳柄71之间的压缩弹簧6。

导向装置包括固定在内套管3上部外周的下锥形导向罩2和固定在在自卸车车箱(图中未示出)下面的上锥形导向罩1。当自卸车处于加热车箱状态时，上锥形导向罩1和下锥形导向罩2接触配合。导向装置即能保证密封良好，又能保证开合灵活、可靠。本实用新型中的导向装置不限于上述结构，也可以采用现有的其他导向结构。

本实用新型中，内套管3和外套管4的横截面均为圆形，其也可以是栯圆形、矩形等其他形状。

如图2、图3所示，当车箱被举升时，在压缩弹簧6的作用下，内套管3向上移动，内套管3下端部的下封板31阻止气流进入内套管3，排气管11前后畅通，如图3中箭头所示，尾气流向消音器方向，通过消音器排出，底盘油耗、噪音水平在可控范围内，此时车箱不再被加热。

如图4、图5所示，当车箱回落时，车箱的自重使内套管3向下移动至其下部的进气口32与排气管11的进气口对正，这时如图5中箭头所示，由排气管11来的尾气经进气口32进入内套管3，最后进入车箱内，给车箱加热。

由于自卸车车箱经常举升和下落，而本实用新型的自卸车尾气加热取气装置是一个弹性的、可伸缩的装置，保证了尾气行进方向切换快捷、可靠，实现了联动化，从而使自卸车总体自动化提高。将加热取气装置可以安装在消音器前端，使车箱加热的温度增高，从而增加了自卸车的耐候性，在严寒的工况下仍能保证正常工程运输作业。

虽然已参照几个典型实施例描述了本实用新型，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本实用新型能够以多种形式具体实施而不脱离实用新型的精神或实质，所以应当理解，上述实施例不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。

Claims (5)

1.一种自卸车尾气加热取气装置，其特征在于：包括固定连接在车辆底盘车架(10)上并与自卸车的排气管(11)连通的外套管(4)和同轴套装在该外套管(4)内的内套管(3)；所述内套管(3)底端固定有下封板(31)，在所述内套管(3)下部与所述排气管(11)对正位置设有进气口(32)；在所述内套管(3)与所述外套管(4)之间安装有可以使内套管(3)相对于外套管(4)上下移动的弹性伸缩装置。

2.如权利要求1所述的自卸车尾气加热取气装置，其特征在于：在所述内套管(3)上端部固定连接有内套法兰(5)，内套法兰(5)上设有内套耳柄(51)；在所述外套管(4)上端部固定连接有外套法兰(7)，外套法兰(7)上设有外套耳柄(71)，内套耳柄(51)和外套耳柄(71)上分别设有通孔；所述弹性伸缩装置包括依次穿过内套耳柄(51)的通孔和外套耳柄(71)的通孔的压簧导杆(8)以及套装在该压簧导杆(8)上并位于内套耳柄(51)和外套耳柄(71)之间的压缩弹簧(6)。

3.如权利要求1或2所述的自卸车尾气加热取气装置，其特征在于：在所述内套管(3)上端部外周固定有下锥形导向罩(2)，在自卸车车箱下面固定有上锥形导向罩(1)，当自卸车处于加热车箱状态时，上锥形导向罩(1)和下锥形导向罩(2)接触配合。

4.如权利要求3所述的自卸车尾气加热取气装置，其特征在于：所述外套管(4)与所述自卸车排气管(11)垂直连通。

5.如权利要求4所述的自卸车尾气加热取气装置，其特征在于：所述内套管(3)和外套管(4)的横截面均为圆形。

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