CN201382349Y - 一种氙气灯泡 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种氙气灯泡，包括大挡光片(1)、氙气发光管(2)、挡光片固定座(5)及下罩壳(6)，还包括：双保持电磁铁(7)，设置在所述挡光片固定座(5)底部相应的扣合位置；导向套(3)，用于套入所述氙气发光管(2)，之后与所述双保持电磁铁(7)进行卡合；固定灯座(4)，具有与所述挡光片固定座(5)两侧支耳配合的滑槽。本实用新型技术方案提供的氙气灯泡，能够方便地调整灯泡焦距使其达到该灯具反射镜的焦点位置，并加以锁紧，使车灯达到最佳的聚光效果，从而避免类似现有技术中更换灯泡后发生散光造成无法达到配光性能的情况。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种照明装置，尤其涉及一种适于车前照明使用的氙气灯泡。
背景技术
在现有汽车前灯的照明光源中有卤素灯丝发光和气体放电灯(又称氙气灯)两大类，而在其中应用越来越广泛的氙气车灯光源里，目前只有H4伸缩型氙气灯属于远近光同体(一个光源同时具备远光和近光的两大功能)。光学原理是：当光源的发光点位于车灯反射镜的焦点处时才能使该反射镜达到聚光的效果。而现有的技术是由于H4伸缩型氙气灯的焦距是固定的，而各种车灯反射镜的旋转抛物面焦距却并非统一，因此，如果原来车灯的灯座使用的是BA20d或P43t型号，那么将H4伸缩型氙气灯装在该车灯中则很可能会发生散光，从而不可能达到符合要求的车灯配光性能。而且发散的灯光不仅对司机辨认障碍物不利，也极大干扰了对面车辆的正常行车视线，存在很大的交通隐患。综上所述，用户如果换用H4伸缩氙气灯后，会导致灯光发散，无法达到国家规定的配光性能的检测标准。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种氙气灯泡，以解决现有技术中H4伸缩型氙气灯更换入普通车灯灯座后造成散光从而无法达到配光性能的缺陷。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案提出一种氙气灯泡，包括大挡光片(1)、氙气发光管(2)、挡光片固定座(5)及下罩壳(6)，还包括：
双保持电磁铁(7)，设置在所述挡光片固定座(5)底部相应的扣合位置；
导向套(3)，用于套入所述氙气发光管(2)，之后与所述双保持电磁铁(7)进行卡合；
固定灯座(4)，具有与所述挡光片固定座(5)两侧支耳配合的滑槽。
上述的氙气灯泡中，所述双保持电磁铁(7)与挡光片固定座(5)扣合后，再用4只2.5*6mm的螺钉固定。
上述的氙气灯泡中，所述双保持电磁铁(7)的顶部轴心具有工字型卡槽，所述氙气发光管(2)的底部具有与该工字型卡槽匹配的滑槽，装配时是利用该滑槽将所述氙气发光管(2)连同导向套(3)从侧面向所述工字型卡槽卡合并推至其中心位置。
上述的氙气灯泡中，所述导向套(3)、挡光片固定座(5)具有与下罩壳(6)配合的两个安装孔，装配时是将所述下罩壳(6)从底部套上挡光片固定座(5)并对上该安装孔，再用自攻螺钉紧固。
上述的氙气灯泡中，所述下罩壳(6)与导向套(3)、挡光片固定座(5)之间使用的自攻螺钉尺寸为3*14mm。
上述的氙气灯泡中，装配时先将所述大挡光片(1)插入挡光片固定座(5)，最后将所述固定灯座(4)从上方套入，直至其两侧滑槽与挡光片固定座(5)的两侧支耳贴合，再用自攻螺钉锁紧。
上述的氙气灯泡中，所述固定灯座(4)与挡光片固定座(5)之间使用的自攻螺钉尺寸为4*8mm。
上述的氙气灯泡中，所述氙气发光管(2)与双保持电磁铁(7)分别引出高压端子及控制端子，用于与车辆电源连接。
本实用新型技术方案提供的氙气灯泡，能够方便地调整灯泡焦距使其达到该灯具反射镜的焦点位置，并加以锁紧，使车灯达到最佳的聚光效果，从而避免类似现有技术中更换灯泡发生散光造成无法达到配光性能的情况。
附图说明
图1为本实用新型氙气灯泡的实施例装配示意图；
图2为本实用新型氙气灯泡的实施例远光状态剖面图；
图3为本实用新型氙气灯泡的实施例近光状态示意图。
具体实施方式
以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
参考图1～2所示，本实施例的氙气灯泡包括大挡光片(1)、氙气发光管(2)、导向套(3)、固定灯座(4)。挡光片固定座(5)、下罩壳(6)及双保持电磁铁(7)。其中，双保持电磁铁(7)设置在挡光片固定座(5)底部相应的扣合位置；导向套(3)用于套入氙气发光管(2)，之后与双保持电磁铁(7)进行卡合；固定灯座(4)具有与所述挡光片固定座(5)两侧支耳配合的滑槽。氙气发光管(2)与双保持电磁铁(7)还分别引出有高压端子及控制端子，用于与车辆电源连接，从而使整个灯泡正常发光及控制变换远近光。
上述实施例的氙气灯泡中，双保持电磁铁(7)与挡光片固定座(5)扣合后，再用4只2.5*6mm的螺钉固定。并且，双保持电磁铁(7)的顶部轴心具有工字型卡槽，氙气发光管(2)的底部则具有与该工字型卡槽匹配的滑槽，装配时是利用该滑槽将氙气发光管(2)连同导向套(3)从侧面向工字型卡槽卡合并推至其中心位置。
另外在本实施例中，导向套(3)、挡光片固定座(5)具有与下罩壳(6)配合的两个安装孔，装配时是将下罩壳(6)从底部套上挡光片固定座(5)并对上该安装孔，再用自攻螺钉紧固。该自攻螺钉的尺寸为3*14mm。
本实施例的氙气灯泡中在装配时是先将大挡光片(1)插入挡光片固定座(5)，最后将固定灯座(4)从上方套入，直至其两侧滑槽与挡光片固定座(5)的两侧支耳贴合，再用自攻螺钉锁紧。此处自攻螺钉的尺寸为4*8mm。
综上所述，本实施例氙气灯泡的装配及安装过程可概括如下：首先将双保持电磁铁(7)安装在挡光片固定座(5)的下部相应的扣合位置，并用4只2.5*6mm的螺钉固定；然后将导向套(3)套入氙气发光管(2)，再将氙气发光管(2)连同导向套(3)从侧面与双保持电磁铁(7)的工字型卡槽卡合并推动至其中心位置；之后将下罩壳(6)从底部套上挡光片固定座(5)并对上导向套(3)和挡光片固定座(5)的2个安装孔，再用2只3*14mm的自攻螺钉紧固；再之后将大挡光片(1)插入到挡光片固定座(5)中，然后将带滑槽的固定灯座(4)从上方套入，直至其两侧滑槽和挡光片固定座(5)的两侧支耳贴合，拧上4*8mm的自攻螺钉锁紧；最后利用固定灯座(4)将整个灯泡固定在车灯灯座中，并分别引出氙气发光管(2)及双保持电磁铁(7)的高压端子及控制端子，与车辆电源连接，从而使整个灯泡正常工作。
本实施例的氙气灯泡能够通过手动调整灯泡焦距使其能方便地达到该灯具反射镜的焦点位置，并加以锁紧，使车灯达到最佳的聚光效果。参考图2～3所示可知，其是利用双保持电磁铁(7)配合线路的供电带动氙气发光管(2)的发光点沿轴心方向进行伸缩运行，从而实现远近光的功能。如图2所示的回缩状态为远光，如图3所示的弹出状态为近光。另外，弹出和回收的行程距离与国标H4型卤素泡的2个灯丝相对距离相吻合，从而使其在普通车灯灯座中也可以实现远近光同体，方便用户更换灯泡。
以上为本实用新型的最佳实施方式，依据本实用新型公开的内容，本领域的普通技术人员能够显而易见地想到一些雷同、替代方案，均应落入本实用新型保护的范围。
Claims (8)
1、一种氙气灯泡，包括大挡光片(1)、氙气发光管(2)、挡光片固定座(5)及下罩壳(6)，其特征在于，还包括：
双保持电磁铁(7)，设置在所述挡光片固定座(5)底部相应的扣合位置；
导向套(3)，用于套入所述氙气发光管(2)，之后与所述双保持电磁铁(7)进行卡合；
固定灯座(4)，具有与所述挡光片固定座(5)两侧支耳配合的滑槽。
2、如权利要求1所述的氙气灯泡，其特征在于，所述双保持电磁铁(7)与挡光片固定座(5)扣合后，再用4只2.5*6mm的螺钉固定。
3、如权利要求1所述的氙气灯泡，其特征在于，所述双保持电磁铁(7)的顶部轴心具有工字型卡槽，所述氙气发光管(2)的底部具有与该工字型卡槽匹配的滑槽，装配时是利用该滑槽将所述氙气发光管(2)连同导向套(3)从侧面向所述工字型卡槽卡合并推至其中心位置。
4、如权利要求1所述的氙气灯泡，其特征在于，所述导向套(3)、挡光片固定座(5)具有与下罩壳(6)配合的两个安装孔，装配时是将所述下罩壳(6)从底部套上挡光片固定座(5)并对上该安装孔，再用自攻螺钉紧固。
5、如权利要求4所述的氙气灯泡，其特征在于，所述下罩壳(6)与导向套(3)、挡光片固定座(5)之间使用的自攻螺钉尺寸为3*14mm。
6、如权利要求1所述的氙气灯泡，其特征在于，装配时先将所述大挡光片(1)插入挡光片固定座(5)，最后将所述固定灯座(4)从上方套入，直至其两侧滑槽与挡光片固定座(5)的两侧支耳贴合，再用自攻螺钉锁紧。
7、如权利要求6所述的氙气灯泡，其特征在于，所述固定灯座(4)与挡光片固定座(5)之间使用的自攻螺钉尺寸为4*8mm。
8、如权利要求1～7所述的氙气灯泡，其特征在于，所述氙气发光管(2)与双保持电磁铁(7)分别引出高压端子及控制端子，用于与车辆电源连接。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106090828A (zh) * | 2016-08-25 | 2016-11-09 | 安徽华夏显示技术股份有限公司 | 一种hid氙气灯芯调光结构 |
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