CN201380889Y - 挂车及用于挂车的线束和气管保护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种挂车及用于挂车的线束和气管保护装置。所述用于挂车的线束和气管保护装置包括一盖板，所述盖板用于固定于挂车的前端面以在所述盖板和所述挂车的前端面之间形成一容置空间，所述容置空间的上端开口并供线束和气管穿过，所述线束和气管保护装置还包括一保护板，所述保护板平设在所述容置空间的上端开口处，并形成有上下贯通所述保护板以供线束和/或气管穿过的多个通孔。与现有技术相比，本实用新型可以有效保护挂车前端的线束和气管。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种挂车，尤其涉及一种用于保护和美化挂车前端的线束和气管的装置。
背景技术
众所周知，挂车是需要牵引车的牵引才能移动的一种道路车辆，通常包括底架、设置在底架下方的行走机构以及设置在底架上方的车体结构。
牵引车和挂车之间各种信息的传递主要是靠挂车的线束和气管，线束和气管在挂车的底架或者底架上的车体结构中延伸且端部延伸出挂车的前端以与牵引车上的相应部件联接。随着人们消费需求的多样化、个性化，牵引车和挂车之间的信息交互也越来越多，这就导致挂车线束和气管的负载越来越大，使得线束和气管的数量也越来越多，因此如何有效保护线束和气管变得越来越重要。
图1为一种传统挂车的前端局部视图，用于示意传统挂车的线束和气管保护方式，其中盖板的一部分被去除以清楚显示线束和气管的走向。
如图1所示，挂车的前端面(即位于挂车最前端的面)10上固定有一个安装板20，安装板20上设置有位于安装板20中央位置的七芯插头40和分别位于七芯插头40两侧的两握手30，七芯插头40连接有线束70并用于在连接牵引车(未示出)时将线束70与牵引车中的相应部件连接，握手30连接有气管50(如控制气管和紧急制动气管等)并用于在连接牵引车(未示出)时将气管50与牵引车中的相应部件连接。在挂车的前端面10上还设置有位于安装板20下方的盖板60，盖板60和前端面10之间形成一上方开口的容置空间，线束70和气管50穿过所述容置空间的上方开口进入容置空间并进入在前端面10上形成的一个开口11进入挂车内部。
上述通过一个盖板来保护线束和气管的技术方案所存在的缺点在于，线束和气管杂乱的散布在盖板和挂车前端面之间所形成的容置空间中，影响挂车前端的美观，另外由于线束和线束之间会造成缠绕，从而会造成线束的划伤甚至线束的漏电。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种用于挂车的线束和气管保护装置，其能够美化挂车的前端面并有效避免线束和气管的缠绕。
本实用新型的另一目的是提供一种挂车，其具有本实用新型的线束和气管保护装置。
为了实现本实用新型的上述目的，本实用新型提供了一种用于挂车的线束和气管保护装置，包括一盖板，所述盖板用于固定于挂车的前端面以在所述盖板和所述挂车的前端面之间形成一容置空间，所述容置空间的上端开口并供线束和气管穿过，所述线束和气管保护装置还包括一保护板，所述保护板平设在所述容置空间的上端开口处，并形成有上下贯通所述保护板以供线束和/或气管穿过的多个通孔。
优选的是，所述保护板固定连接于所述盖板。
优选的是，所述盖板包括：横截面形状为U字形的盖板本体；分别自所述盖板本体的两侧边向外水平延伸形成的两连接板，所述两连接板上形成有用于将所述两连接板固定于所述挂车的前端面的连接通孔。
优选的是，所述多个通孔包括分别位于所述保护板两侧并供气管通过的两对气管通孔以及位于所述两对气管通孔之间并供线束通过的7个线束通孔。
为了实现本实用新型的上述目的，本实用新型还提供了一种挂车，所述挂车包括本实用新型的任一种用于挂车的线束和气管保护装置。
与现有技术相比，本实用新型的优点和有益效果在于：
1)可以有效保护挂车前端的线束；
2)可以有效保护挂车前端的诸如控制气管和紧急制动气管等的气管；
3)本实用新型的气管和线束保护装置结构简单，操作方便；
4)本实用新型的气管和线束保护装置为柔性化设计，可以根据挂车前端线束的数目调整结构；
5)可以美化挂车前端的线束的排布。
附图说明
图1为一种传统挂车的前端局部视图，用于示意传统挂车的线束和气管保护方式，其中盖板的一部分被去除以清楚显示线束和气管的走向。
图2为本实用新型挂车的前端局部视图，用于示意本实用新型挂车的线束和气管保护方式，其中盖板的一部分被去除以清楚显示线束和气管的走向。
图3示出了本实用新型线束和气管保护装置一实施例的局部立体结构示意图。
图4示出了本实用新型中盖板一实施例的立体结构示意图。
图5示出了本实用新型线束和气管保护装置的主视图。
图6示出了本实用新型线束和气管保护装置的侧视图。
图7示出了多个气管和线束穿设在保护板的通孔中的安装状态。
具体实施方式
下面将结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明。在本实用新型的说明书中将尽可能以相同的附图标记来指代相同或者近似的部件。
如图2和图3所示，根据本实用新型的挂车的前端面10上固定有一个安装板20，安装板20上设置有位于安装板20中央位置的七芯插头40和分别位于七芯插头40两侧的两握手30，七芯插头40连接有线束70并用于在连接牵引车(未示出)时将线束70与牵引车中的相应部件连接，握手30连接有气管50(如控制气管和紧急制动气管等)并用于在连接牵引车(未示出)时将气管50与牵引车中的相应部件连接。在挂车的前端面10上设置有位于安装板20下方的盖板60，盖板60和前端面10之间形成一上方开口的容置空间，线束70和气管50穿过所述容置空间的上方开口进入容置空间并进入在前端面10上形成的一个开口11进入挂车内部。
如图4所示，本实用新型中的盖板60包括：横截面形状为U字形的盖板本体61，分别自盖板本体61的两侧边向外水平延伸形成的两连接板62，两连接板62分别形成有用于将两连接板62固定于挂车的前端面10的连接通孔621。
如图2和图3所示，本实用新型的线束和气管保护装置还包括一个保护板80，保护板80平设(沿着水平方向设置)在盖板60和前端面10之间所形成的容置空间的上端开口处，且保护板80形成有上下贯通保护板80以供线束70和气管50穿过的多个通孔。每一线束70或气管50在进入盖板60和前端面10之间所形成的容置空间时，先经过保护板80中形成的一个通孔。
图2中示出了7根线束70，图3中示出了10根线束70。
保护板80和盖板60之间的连接方式并不受限制，保护板80既可以通过焊接等方式固定于盖板60，保护板80也可以通过卡接等方式连接于盖板60。
本实用新型的保护板80的整体外轮廓形状与在盖板60和前端面10之间所形成的容置空间的上端开口处形状相配合，以使保护板80能够设置在所述容置空间的上端开口处。
如图5和图6所示，在保护板80的两侧形成有用于供气管50通过的两对气管通孔81，在保护板80的位于两对气管通孔81之间的位置形成有供线束70通过的8个线束通孔82。
尽管图5中示出了有两对气管通孔81和8个线束通孔82，但是本实用新型并不以此为限，气管通孔81和线束通孔82的数量以及二者的形成位置可以根据实际需要进行调整。
如图7所示，在保护板80的两对气管通孔81中分别有两对气管50穿过，在保护板80的8个线束通孔82中有8个线束70穿过。
在本实用新型的线束和气管保护装置中，由于每根线束70或气管50都从保护板80的一个通孔内穿出，可以更好的避免线束70的划伤以及线束70之间的缠绕，即使天长日久也不会由于线束缠绕而造成漏电等意外。
本实用新型还提供了一种挂车，这种挂车中设置了本实用新型的线束和气管保护装置。
本实用新型的线束和气管保护装置并不局限用于挂车前端的线束和气管保护，也可应用于挂车与挂车之间的线束和气管的保护。
以上所述的仅为本实用新型的较佳可行实施例，所述实施例并非用以限制本实用新型的专利保护范围，因此凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种用于挂车的线束和气管保护装置，包括一盖板，所述盖板用于固定于挂车的前端面以在所述盖板和所述挂车的前端面之间形成一容置空间，所述容置空间的上端开口并供线束和气管穿过，其特征在于，所述线束和气管保护装置还包括一保护板，所述保护板平设在所述容置空间的上端开口处，并形成有上下贯通所述保护板以供线束和/或气管穿过的多个通孔。
2.如权利要求1所述的用于挂车的线束和气管保护装置，其特征在于，所述保护板固定连接于所述盖板。
3.如权利要求1所述的用于挂车的线束和气管保护装置，其特征在于，所述盖板包括：横截面形状为U字形的盖板本体；分别自所述盖板本体的两侧边向外水平延伸形成的两连接板，所述两连接板上形成有用于将所述两连接板固定于所述挂车的前端面的连接通孔。
4.如权利要求1所述的用于挂车的线束和气管保护装置，其特征在于，所述多个通孔包括分别位于所述保护板两侧并供气管通过的两对气管通孔以及位于所述两对气管通孔之间并供线束通过的7个线束通孔。
5.一种挂车，其特征在于，所述挂车包括如权利要求1-4所述的任一种用于挂车的线束和气管保护装置。
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| CN200920148191U CN201380889Y (zh) | 2009-04-10 | 2009-04-10 | 挂车及用于挂车的线束和气管保护装置 |
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|---|---|---|---|---|
| CN104299387A (zh) * | 2014-10-29 | 2015-01-21 | 成都众山科技有限公司 | 能够避免短路的无线变送器 |
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2009
- 2009-04-10 CN CN200920148191U patent/CN201380889Y/zh not_active Expired - Fee Related
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