CN201380731Y - 卡扣式气门嘴嘴杆 - Google Patents
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Abstract
一种卡扣式气门嘴嘴杆，包括螺纹部、连接部以及导气部，连接部分别连接螺纹部和导气部，在连接部外周上形成有挡硫台，其特征在于，所述螺纹部、连接部和导气部采用塑料通过注塑加工工艺一体形成，导气部的中心孔是直孔。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轮胎的气门嘴嘴杆。
背景技术
常用的卡扣式气门嘴嘴杆为铜杆，产品材料多采用铅黄铜，其加工方法为机械加工，卡扣气门嘴被应用于现有轿车轮胎，它能起到密封轮胎和给轮胎充气的作用。
在现有的卡扣式气门嘴嘴杆生产加工技术中，通常采用的机械加工的方式来生产产品，根据其结构主要加工流程为：断料→车外圆→钻孔→镗孔→车挡胶台、钻尾孔→扳外螺纹→铰芯腔深度、攻螺纹。
在实际加工生产中存在以下缺点和局限性：①由于铜杆的结构复杂，故其加工需要经过多道工序相互衔接，才能加工成一个完整的产品，如果基准面定位不好的话，很容易产生尺寸偏差、偏孔等一系列问题，所以产品尺寸可靠性、稳定性、一致性较差；②因其结构复杂，加工需要经过多道工序完成，故其加工工序繁琐不能一次成型；③也正因为其加工工序繁琐，所以占用设备多和场地大，生产效率低；④同样的因其结构复杂、所需设备多，与之相应的操作人员多，同时，操作人员又要懂得各道工序的先后顺序如何安排才能加工出产品，要求操作人员必须能看懂图纸，知道哪些尺寸是关键尺寸、重要尺寸，然后才能确定用什么样的刀具进行生产加工，以及如何加工，各工序尺寸加工到何等程度才能保证产品尺寸精确，最终满足产品性能要求，故而所需操作人员多，对操作人员的技术知识水平要求高；⑤由于目前市场铜材价格不断上涨，故铜杆价格昂贵，成本高；同时因铜的比重大所以其重量重，故操作人员的劳动强度大。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种卡扣式气门嘴嘴杆，其结构简单，有利于采用注塑工艺制造。
实现了前述目的的卡扣式气门嘴嘴杆，包括螺纹部、连接部以及导气部，连接部分别连接螺纹部和导气部，在连接部外周上形成有挡硫台，其特点是，所述螺纹部、连接部和导气部采用塑料通过注塑加工工艺一体形成，导气部的中心孔是直孔。
所述的卡扣式气门嘴嘴杆，其进一步的特点是，所述导气部的中心孔的孔径在4.30mm和4.31mm之间。
所述的卡扣式气门嘴嘴杆，其进一步的特点是，所述连接部的中心孔的直孔部分的孔径在3.82mm和3.94mm之间。
所述的卡扣式气门嘴嘴杆，其进一步的特点是，整个杆长在33.7mm到34.0mm之间。
所述的卡扣式气门嘴嘴杆，其进一步的特点是，所述挡硫台的中心孔和所述螺纹部的中心孔的总长在13.5mm到14.0mm之间。
所述的卡扣式气门嘴嘴杆，其进一步的特点是，所述连接部的中心孔和所述螺纹部的中心孔之间由一段过渡孔连接，该过渡孔沿从所述连接部的中心孔到所述螺纹部的中心孔的方向逐步扩大，且相对该工程塑料气门嘴嘴杆的中心轴线的倾斜角度在16度和18度之间。
所述的卡扣式气门嘴嘴杆，其进一步的特点是，所述挡硫台的直径为8.6mm。
所述的卡扣式气门嘴嘴杆，其进一步的特点是，所述导气部的末端的外径逐渐缩小，其最小外径为5.4mm，最大外径在8.3mm至8.5mm之间。
所述的卡扣式气门嘴嘴杆，其进一步的特点是，所述挡硫台的轴长在1.80mm至1.94mm之间。
本实用新型的有益效果是：所述螺纹部、连接部和导气部采用塑料通过注塑加工工艺一体形成，导气部的中心孔是直孔，在完全能满足SAE标准的前提下，相对于铜质的气门嘴嘴杆的导气部的中心孔是多段台阶孔，本实用新型的气门嘴嘴杆的结构得以简化，且采用塑料通过注塑加工工艺一体形成的结构也保证了产品尺寸和性能的一致性。
附图说明
图1是本实用新型的卡扣式气门嘴嘴杆的半剖视图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型的卡扣式气门嘴嘴杆1包括螺纹部2、连接部3以及导气部4，连接部3分别连接螺纹部2和导气部4，在连接部3外周上形成有挡硫台8，与现有的卡扣式气门嘴嘴杆的不同之处是：螺纹部2、连接部3和导气部4采用塑料通过注塑加工工艺一体形成，导气部4的中心孔5是直孔。
图1所示的卡扣式气门嘴嘴杆，导气部4的中心孔5的孔径在4.30mm和4.31mm之间。连接部3的中心孔6的直孔部分61的孔径在3.82mm和3.94mm之间。该气门嘴嘴杆的整个杆长在33.7mm到34.0mm之间。连接部3的中心孔6和螺纹部2的中心孔7的总长在13.5mm到14.0mm之间。连接部3的中心孔6包括和螺纹部2的中心孔7连接的过渡孔61，过渡孔61沿从连接部3的中心孔6到螺纹部2的中心孔7的方向逐步扩大，且相对该工程塑料气门嘴嘴杆的中心轴线的倾斜角度在16度和18度之间。挡硫台8的直径为8.6mm。导气部4的末端40的外径逐渐缩小，其最小外径为5.4mm，最大外径在8.3mm至8.5mm之间。挡硫台8的轴长在1.80mm至1.94mm之间。由于导气部4的中心孔5的孔径大于现有的卡扣式气门嘴嘴杆的孔径(一般为3.85mm)，而气门嘴嘴杆的充气速率取决于导气部的孔的直径，直径越大则充气速度越块，因而本实用新型能节省充气时间。
Claims (9)
1.一种卡扣式气门嘴嘴杆，包括螺纹部、连接部以及导气部，连接部分别连接螺纹部和导气部，在连接部外周上形成有挡硫台，其特征在于，所述螺纹部、连接部和导气部采用塑料通过注塑加工工艺一体形成，导气部的中心孔是直孔。
2.如权利要求1所述的卡扣式气门嘴嘴杆，其特征在于，所述导气部的中心孔的孔径在4.30mm和4.31mm之间。
3.如权利要求1所述的卡扣式气门嘴嘴杆，其特征在于，所述连接部的中心孔的直孔部分的孔径在3.82mm和3.94mm之间。
4.如权利要求1所述的卡扣式气门嘴嘴杆，其特征在于，整个杆长在33.7mm到34.0mm之间。
5.如权利要求1所述的卡扣式气门嘴嘴杆，其特征在于，所述挡硫台的中心孔和所述螺纹部的中心孔的总长在13.5mm到14.0mm之间。
6.如权利要求1所述的卡扣式气门嘴嘴杆，其特征在于，所述连接部的中心孔包括和所述螺纹部的中心孔连接的过渡孔，该过渡孔沿从所述连接部的中心孔到所述螺纹部的中心孔的方向逐步扩大，且相对该工程塑料气门嘴嘴杆的中心轴线的倾斜角度在16度和18度之间。
7.如权利要求1所述的卡扣式气门嘴嘴杆，其特征在于，所述挡硫台的直径为8.6mm。
8.如权利要求1所述的卡扣式气门嘴嘴杆，其特征在于，所述导气部的末端的外径逐渐缩小，其最小外径为5.4mm，最大外径在8.3mm至8.5mm之间。
9.如权利要求7所述的卡扣式气门嘴嘴杆，其特征在于，所述挡硫台的轴长在1.80mm至1.94mm之间。
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|---|---|---|---|
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| CN201380731Y true CN201380731Y (zh) | 2010-01-13 |
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Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103481020A (zh) * | 2012-06-13 | 2014-01-01 | 上海保隆汽车科技股份有限公司 | 气门嘴芯杆的制作工艺 |
-
2009
- 2009-02-12 CN CN200920067637U patent/CN201380731Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Legal Events
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| CX01 | Expiry of patent term |
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