CN201372658Y - 车门限位器 - Google Patents
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Abstract
一种车门限位器,包括门框固定架、限位器臂、滑块和限位销,限位器臂为弯曲长片状型,中部两侧有波浪形起伏突起,有两个波谷,限位器臂一端一有带孔的连接套,另一端有限位销孔,连接套通过销轴连接门框固定架,限位器臂从滑块中穿过,限位销孔上装有限位销;滑块安装在车门边框上,限位器臂上在限位销之前装有壳体;在所述壳体之前有橡胶垫。本实用新型车门限位器,采用了异型限位器臂和滑块结构,中间位置明晰,橡胶块降低了开门终位的撞击,十分适合各类汽车使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车相关技术,特别涉及一种车门限位器。
背景技术
汽车车门要求很高,即要求较大的开启度,又无法在车门之外的其它地方设置限位装置,并且还希望有中间停顿位置。所以需要在车门内安装汽车限位器。
目前的汽车限位器结构种类很多,各有其优、各有其劣。
实用新型内容
根据车门的特殊需要,本实用新型提供一种结构简单、中间位置明确的车门限制器。
本实用新型车门限位器,包括门框固定架、限位器臂、滑块和限位销,其中:所述限位器臂为弯曲长片状型,中部两侧有波浪形起伏突起,有两个波谷,限位器臂一端一有带孔的连接套,另一端有限位销孔,连接套通过销轴连接门框固定架,限位器臂从滑块中穿过,限位销孔上装有限位销。
本实用新型车门限位器,其中:所述滑块安装在车门边框上,限位器臂上在限位销之前装有壳体。
本实用新型车门限位器,其中:在所述壳体之前有橡胶垫。
本实用新型车门限位器,采用了异型限位器臂和滑块结构,中间位置明晰,橡胶块降低了开门终位的撞击,十分适合各类汽车使用。
附图说明
图1是本实用新型车门限位器的示意图;
图2是本实用新型车门限位器另一侧的剖视图;
图3是本实用新型车门限位器限位器臂的立体图。
具体实施方式
为进一步阐述本实用新型车门限位器,下面结合实施例作更详尽的说明。
图1是本实用新型车门限位器的示意图,图2是另一个侧向的剖视图。
本实用新型车门限位器,包括门框固定架1、限位器臂3、滑块4和限位销9。限位器臂3为弯曲长片状型(见图3),中部两侧有波浪形起伏突起7,有两个波谷,限位器臂3一端一有带孔的连接套2A,另一端有限位销孔9A。
连接套2A通过销轴2连接门框固定架1,限位器臂从车门边框8上的滑块4中穿过,再穿过橡胶垫5和壳体6,最后在限位销孔9A上装有限位销。
开门时,车门边框8带着滑块4在限位器臂3上运行,当滑块4遇到限位器臂3侧面的一个波谷时,可以平稳停留,这就是中间位置;再加力可继续行进,直到橡胶垫5碰到滑块4为终端位置。
Claims (3)
1、一种车门限位器,包括门框固定架(1)、限位器臂(3)、滑块(4)和限位销(9),其特征在于:所述限位器臂(3)为弯曲长片状型,中部两侧有波浪形起伏突起(7),有两个波谷,限位器臂(3)一端一有带孔的连接套(2A),另一端有限位销孔(9A),连接套(2A)通过销轴(2)连接门框固定架(1),限位器臂从滑块(4)中穿过,限位销孔(9A)上装有限位销。
2、根据权利要求1所述的车门限位器,其特征在于:所述滑块(4)安装在车门边框(8)上,限位器臂(3)上在限位销(9A)之前装有壳体(6)。
3、根据权利要求2所述的车门限位器,其特征在于:在所述壳体(6)之前有橡胶垫(5)。
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CN200920007056U CN201372658Y (zh) | 2009-03-10 | 2009-03-10 | 车门限位器 |
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Cited By (1)
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2009
- 2009-03-10 CN CN200920007056U patent/CN201372658Y/zh not_active Expired - Fee Related
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CN101892779A (zh) * | 2010-06-09 | 2010-11-24 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 车门限位器 |
CN101892779B (zh) * | 2010-06-09 | 2012-03-21 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 车门限位器 |
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Legal Events
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GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20091230 Termination date: 20170310 |