CN201371364Y - 平台式车床 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种平台式车床，其包括有一基座、一鞍座、一导螺杆组、一第一伸缩护盖组以及一第二伸缩护盖组，所述的鞍座设有两个导槽，两个导槽滑设在两个第一导轨，且两导轨之间具有一螺接部，所述的导螺杆组设在所述的基座的容置槽，所述的导螺杆组包括有一导螺杆，所述的导螺杆螺设在所述的鞍座的螺接部，以带动所述的鞍座位移，所述的第一伸缩护盖组设在所述的鞍座与所述的基座第一端之间，所述的第二伸缩护盖组设在所述的鞍座与所述的基座第二端之间。

Description

平台式车床

技术领域

本实用新型涉及一种车床，尤指一种导螺杆设在基座容置槽内的平台式车床。

背景技术

参照图6，为现有车床结构的示意图，车床的基座90具有内滑轨91以及外滑轨92，且基座90在两内滑轨91之间还形成有一凹槽93，车床的尾座(图中未示)滑设在所述的内滑轨91，而鞍座94则滑设在所述的外滑轨92，所述的基座90一侧设有导螺杆95，所述的导螺杆95螺接鞍座94，使鞍座94沿基座90轴向滑移，以进行加工作业，所述的导螺杆95外侧再设一护盖96以防止金属屑掉落至导螺杆95上。

然而，现有车床导螺杆95设在所述的基座90的一侧，所以导螺杆95带动鞍座94轴向滑移时，鞍座94的左右两侧会产生位置差，造成鞍座94加工的精度不良，而且所述的凹槽93内容易积金属屑，不好清理且存有被车床碰伤的危险性，且导螺杆95的护盖96也无法完全阻隔金属屑，使金属屑掉落到导螺杆95上而影响到车床运作，对于上述问题，亟有待在改良的必要。

有鉴于上述现有结构的缺失，本实用新型人乃实用新型出一种平台式车床，其是可克服上述现有结构的所有缺点。

发明内容

本实用新型所欲解决的技术问题在于针对现有技术存在的上述缺失，提供一种平台式车床。

本实用新型平台式车床的次要目的在于，所述的导螺杆组设在两个第一导轨间的容置槽，能够有效利用空间，缩小车床的体积，且导螺杆组位于所述的鞍座的中间位置，以平稳顺畅的带动鞍座而不易产生偏摆，增加车床的加工精度。

本实用新型平台式车床的另一目的在于，所述的第一伸缩护盖组以及所述的第二伸缩护盖能够遮蔽容置槽，以防止金属屑掉落在导螺杆，并提供良好的防尘效果。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种平台式车床，其特征在于，包括有：

一基座，其具有第一端以及第二端，第一端设有一头座，第二端滑设一尾座，所述的基座上设有两个相对的第一导轨，两个第一导轨间形成一上方开放的容置槽；

一鞍座，其设有两个导槽，两个导槽滑设在两个第一导轨上，且两个导槽之间具有一螺接部；

一导螺杆组，其设在所述的基座的容置槽内，所述的导螺杆组包括有一导螺杆，所述的导螺杆螺设在所述的鞍座的螺接部上，以带动所述的鞍座位移；

一第一伸缩护盖组，其设在所述的鞍座与所述的基座第二端之间，以遮盖所述的鞍座与所述的基座第二端之间的容置槽上方；

一第二伸缩护盖组，其设在所述的鞍座与所述的基座第一端之间，以遮盖所述的鞍座与所述的基座第一端之间的容置槽上方。

与现有技术相比较，采用上述技术方案的本实用新型具有的优点在于：

1.本实用新型平台式车床，其中所述的导螺杆组设在两个第一导轨间的容置槽，能够有效利用空间，缩小车床的体积，且导螺杆组位于所述的鞍座的中间位置，以平稳顺畅的带动鞍座而不易产生偏摆，增加车床的加工精度。

2.本实用新型平台式车床，其中所述的第一伸缩护盖组以及所述的第二伸缩护盖能够遮蔽容置槽，以防止金属屑掉落在导螺杆，并提供良好的防尘效果。

附图说明

图1是本实用新型平台式车床的立体外观图；

图2是本实用新型图1沿2-2剖面线所取的剖面图；

图3是本实用新型图1沿3-3剖面线所取的剖面图；

图4是本实用新型图1沿4-4剖面线所取的剖面图；

图5是本实用新型平台式车床的动作状意图；

图6是现有车床结构示意图。

附图标记说明：90基座；91内滑轨；92外滑轨；93凹槽；94鞍座；95导螺杆；96护盖；10基座；101第一端；102第二端；103头座；104尾座；11第一导轨；12第二导轨；13连接部；14容置槽；20鞍座；21导槽；22固定座；221螺接部；30导螺杆组；31第一基座；311轴承组；32第二基座；321轴承组；33导螺杆；331螺纹部；34驱动马达；40第一伸缩护盖组；41盖体；411最大护盖；412最小护盖；413第一搭接部；414第二搭接部；415限位部；416遮蔽部；50第二伸缩护盖组；51盖体。

具体实施方式

有关本实用新型所采用的技术、手段及其功效，兹举一较佳实施例并配合图式详述如后，此仅供说明之用，在专利申请上并不受此种结构的限制。

参照图1，为本实用新型平台式车床的立体外观图，本实用新型包括有一基座10、一鞍座20、一导螺杆组30、一第一伸缩护盖组40以及一第二伸缩护盖组50，其中：

同时参照图2至图4，为本实用新型平台式车床的剖面示意图，所述的基座10具有第一端101以及第二端102，第一端101设有一头座103，第二端102滑设一尾座104，所述的头座103与所述的尾座104是用来夹持工件。

所述的基座10设有两个相对的第一导轨11以及两个相对的第二导轨12，所述的第一导轨11以及所述的第二导轨12沿所述的基座10的纵向延伸，两个第一导轨11位于两个第二导轨12之间。而所述的第一导轨11以及第二导轨12之间形成一连接部13，所述的基座10在两个第一导轨11之间形成一上方开放的容置槽14，所述的尾座104滑设在两个第二导轨12上。

鞍座20底面设有两个导槽21，两个导槽21分别滑设在两个第一导轨11上，使所述的鞍座20能够纵向滑设在所述的基座10上，所述的鞍座20底面还设有一固定座22，所述的固定座22锁固结合于所述的鞍座20，且所述的固定座22设在两个导槽21之间，且所述的固定座22设有一螺接部221，其中所述的固定座22也可与所述的鞍座20为一体的结构，直接由鞍座20形成一螺接部221。

所述的导螺杆组30设在所述的基座10的容置槽14，所述的导螺杆组30包括有一第一基座31、一第二基座32以及一导螺杆33，第一基座31锁固结合于所述的基座10第一端101，第二基座32锁固结合于所述的基座10第二端102，两基座31、32内各设有一轴承组311、321，以供所述的导螺杆33两端分别穿设并枢接于两基座31、32，所述的导螺杆33在两端之间具有一螺纹部331，所述的螺纹部331螺设所述的鞍座20的螺接部221，以使导螺杆33能够旋转带动所述的鞍座20，所述的导螺杆33穿设于第一基座31的一端结合一驱动马达34，所述的驱动马达34能够驱动所述的导螺杆33旋转，以带动所述的鞍座20在所述的基座10上滑移。

所述的第一伸缩护盖组40设在所述的鞍座20与所述的基座10第二端102之间，所述的第一伸缩护盖组40是由数个一系列的盖体41所组成，第一伸缩护盖组40具有一系列由大而小且可相对收容的盖体41，所述的第一伸缩护盖组40两端分别具有一最大护盖411以及一最小护盖412，最大护盖411固定在鞍座20上，而最小护盖412固定在所述的基座10第二端102。盖体41两端分别具有一第一搭接部413以及一第二搭接部414，所述的第一搭接部413由盖体41端部垂直向上延伸，所述的第二搭接部414由盖体41端部垂直向下延伸，两搭接部413、413用来搭接相邻的盖体41。盖体41两侧各设一限位部415，所述的限位部415设在所述的基座10的连接部13，所述的两限位部415间形成一遮蔽部416，所述的遮蔽部416为倒U形状横跨在两连接部13间的容置槽14，以遮盖所述的鞍座20与所述的基座10第二端102之间的容置槽14上方，防止加工所产生的金属屑掉落至容置槽14内而影响到导螺杆33的运作。

所述的第二护盖组50设在所述的鞍座20与所述的基座10第一端101之间，所述的第二伸缩护盖组50是由数个一系列的盖体51所组成，所述的第二护盖组50与第一护盖组40结构以及功效相同，故不在赘述。

参照图4以及图5，所述的导螺杆组30设在两个第一导轨11间的容置槽14，能够有效利用空间，缩小车床的体积，且导螺杆组30位于所述的鞍座20的中间位置，以平稳顺畅的带动鞍座20而不易产生偏摆，进而增加车床的加工精度。

两伸缩护盖组40、50分别设在鞍座20与基座10两端101、102之间，利用两伸缩护盖组40、50伸长以及缩短的特性，以阻隔加工所产生的金属屑掉落在导螺杆33而影响车床运作，不仅如此，两伸缩护盖组40、50能够提供良好的防尘效果，而基座10第二端102的端面还能够装设遮盖以阻隔灰尘以及金属屑。

就以上所述可以归纳出本实用新型具有以下的优点：

1.本实用新型平台式车床，其中所述的导螺杆组设在两个第一导轨间的容置槽，能够有效利用空间，缩小车床的体积，且导螺杆组位于所述的鞍座的中间位置，以平稳顺畅的带动鞍座而不易产生偏摆，增加车床的加工精度。

2.本实用新型平台式车床，其中所述的第一伸缩护盖组以及所述的第二伸缩护盖能够遮蔽容置槽，以防止金属屑掉落在导螺杆，并提供良好的防尘效果。

以上说明对本实用新型而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下，可作出许多修改、变化或等效，但都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种平台式车床，其特征在于，包括有：

一基座，其具有第一端以及第二端，第一端设有一头座，第二端滑设一尾座，所述的基座上设有两个相对的第一导轨，两个第一导轨间形成一上方开放的容置槽；

一鞍座，其设有两个导槽，两个导槽滑设在两个第一导轨上，且两个导槽之间具有一螺接部；

一导螺杆组，其设在所述的基座的容置槽内，所述的导螺杆组包括有一导螺杆，所述的导螺杆螺设在所述的鞍座的螺接部上，以带动所述的鞍座位移；

一第一伸缩护盖组，其设在所述的鞍座与所述的基座第二端之间，以遮盖所述的鞍座与所述的基座第二端之间的容置槽上方；

一第二伸缩护盖组，其设在所述的鞍座与所述的基座第一端之间，以遮盖所述的鞍座与所述的基座第一端之间的容置槽上方。

2.根据权利要求1所述的平台式车床，其特征在于：所述的导螺杆组还包括有一第一基座以及一第二基座，所述的第一基座设在所述的基座第一端的容置槽中，所述的第二基座设在所述的基座第二端的容置槽中，两基座内各设有一轴承组，以供所述的导螺杆两端分别穿设并枢接于两基座。

3.根据权利要求2所述的平台式车床，其特征在于：所述的导螺杆穿设于所述的第一基座的一端结合一驱动马达，所述的驱动马达驱动所述的导螺杆旋转。

4.根据权利要求1所述的平台式车床，其特征在于：所述的鞍座底面设有一固定座，所述的螺接部设在所述的固定座。

5.根据权利要求1所述的平台式车床，其特征在于：所述的基座设有两个相对的第二导轨，两个第一导轨位于两个第二导轨之间，且所述的第二导轨供尾座滑设，所述的第一导轨以及第二导轨之间形成一连接部。

6.根据权利要求5所述的平台式车床，其特征在于：两伸缩护盖组是由数个的盖体所组成，所述的伸缩护盖组具有一系列由大而小且可相对收容的盖体。

7.根据权利要求6所述的平台式车床，其特征在于：所述的盖体两侧各设一限位部，所述的限位部设在所述的基座的连接部。

8.根据权利要求6所述的平台式车床，其特征在于：盖体两端分别具有一第一搭接部以及一第二搭接部，以搭接相邻的盖体。

9.根据权利要求8所述的平台式车床，其特征在于：所述的第一搭接部由盖体端部垂直向上延伸，所述的第二搭接部由盖体端部垂直向下延伸。

10.根据权利要求7所述的平台式车床，其特征在于：所述的盖体具有一遮蔽部，所述的遮蔽部横跨两限位部间的所述的容置槽，所述的遮蔽部为倒U形状。

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