CN201368187Y - 双金属蜗轮齿冠 - Google Patents

Abstract

双金属蜗轮齿冠，属于减速机行业。主要是在蜗轮蜗杆传动中，为减少摩擦阻力，而对蜗轮材料提出特殊要求的蜗轮齿冠。包括带螺纹的球磨铸铁或碳钢的齿冠基体(1)，其特征在于：所述的球磨铸铁、碳钢齿冠基体(1)外复合一层铜合金层(2)，齿冠基体(1)外表面电镀仿金镀层(3)。与现有技术相比，在球磨铸铁、碳钢齿冠基体外相同轴向齿距复合一层铜合金层，复合面积大，有效的保证两种金属的结合强度，而且复合的铜合金层比较厚，既节约铜合金贵重金属材料在80％以上，又大大提高了使用寿命；在齿冠基体外表面电镀仿金镀层，可有效的防止表面锈蚀等优点。

Description

双金属蜗轮齿冠

技术领域

双金属蜗轮齿冠，属于减速机行业。主要是在蜗轮蜗杆传动中，为减少摩擦阻力，而对蜗轮材料提出特殊要求的蜗轮齿冠。

技术背景

双金属蜗轮齿冠，由于近年来铜资源价格不断上升，蜗轮行业为了降低材料成本，试验过很多的替代材料。如：锌合金，铝合金，尼龙，以及碳纤维复合材料，如专利号93232649.8钢基耐磨双金属蜗轮。虽然大大降低了成本，节约贵重铜金属。但存在的主要问题外表面易锈蚀，复合的铜合金层比较薄，使用过程中很快铜合金减磨层被磨损掉，钢齿暴露，擦伤蜗杆，出现功能丧失，产生事故。使用寿命短。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是：克服现有技术存在的问题，提供一种成本低、不生锈、使用寿命长的双金属蜗轮齿冠。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该双金属蜗轮齿冠，包括带螺纹的球磨铸铁或碳钢的齿冠基体，其特征在于：所述的球磨铸铁、碳钢齿冠基体外相同轴向齿距复合一层铜合金层，齿冠基体外表面电镀仿金镀层。

内轴向齿距小于外轴向齿距的齿冠基体上复合一层铜合金层。

仿金镀层为4-6微米。仿金镀层可有效的防止表面锈蚀。

与现有技术相比，本实用新型所具有的特点：在球磨铸铁、碳钢齿冠基体外相同轴向齿距或不同轴向齿距复合一层铜合金层，复合面积大，有效的保证两种金属的结合强度，而且复合的铜合金层比较厚，既节约铜合金贵重金属材料在80％以上，又大大提高了使用寿命；在齿冠基体外表面电镀仿金镀层，可有效的防止表面锈蚀；同时具有设计合理、便于回收铜合金，可采用融化法，融化出铜合金部分即可。也可以采取二次复合法，重新复合上铜合金，恢复已损坏的蜗轮齿，使其成为“再制造”产品，并且能够重复“再制造”，重新使用。更具有价值和功能性等优点。

附图说明

图1是本实用新型相同轴向齿距双金属蜗轮齿冠的结构示意图；

图2是本实用新型内轴向齿距小于外轴向齿距的不同轴向齿距双金属蜗轮齿冠的结构示意图。

图1是本实用新型双金属蜗轮齿冠的最佳实施例。其中：1齿冠基体  2铜合金层  3仿金镀层。

具体实施方式

下面结合附图1-2对本实用新型双金属蜗轮齿冠做进一步说明：

参照图1-2

本双金属蜗轮齿冠，服从原蜗轮齿冠的形状设计要求，为保证蜗轮与蜗杆摩擦面的有效作功，仅在蜗轮齿冠的齿保留原材料要求的铜合金；把没有与蜗杆接触，只是保证蜗轮齿强度的蜗轮齿冠体用球墨铸铁或碳钢。为了最大限度的节约有色金属，还要使两种金属的复合面积最大化，本实用新型采用了两种复合面的形式。

参照图1

相同轴向齿距的复合，其两种金属的复合面，在球墨铸铁或碳钢蜗轮齿冠基体1上加工出与蜗轮齿冠齿相同的螺纹。蜗轮齿冠基体1的齿顶圆与齿冠齿的分度圆的直径相同，或者小于分度圆。再在齿冠基体1上复合一层铜合金层2。齿冠基体1外表面电镀4-6微米的仿金镀层3。这种设计使用在模数是四及四以上的蜗轮。

参照图2

不同轴向齿距的复合，即内轴向齿距小于外轴向齿距，其两种金属复合面，采用了蜗轮齿冠基体1加工出与蜗轮齿冠齿的齿距不相同的细螺纹，再在齿冠基体1上复合一层铜合金层2。以增加两种金属的复合面积，保证蜗轮在系统中的正常运转。齿冠基体1及蜗轮体外表面电镀4-6微米的仿金镀层3。这种设计一般使用在模数是三以下的蜗轮上。

制作方法如下：

为保证两种金属的结合强度，可以根据不同的铜合金成份，采取不同的复合方法。如：堆焊，扩散焊，爆炸焊，粉末喷涂，电镀，电铸，离心，高温高压等。使两种金属能够形成牢固的分子键，其结合强度不低于其中一种材料本身的抗拉强度。

Claims (3)

1、双金属蜗轮齿冠，包括带螺纹的球磨铸铁或碳钢的齿冠基体(1)，其特征在于：所述的球磨铸铁、碳钢齿冠基体(1)外复合一层铜合金层(2)，齿冠基体(1)外表面电镀仿金镀层(3)。

2、根据权利要求1所述的双金属闸阀阀杆螺母，其特征在于：内轴向齿距小于外轴向齿距的齿冠基体(1)上复合一层铜合金层(2)。

3、根据权利要求1所述的双金属闸阀阀杆螺母，其特征在于：仿金镀层(3)为4-6微米。

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