CN201362209Y - 汽车弯道照明装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种照明装置，尤其涉及一种汽车弯道照明装置，属于汽车照明领域。汽车弯道照明装置，包括光源，在光源的前方依次设有两个楔形镜，每个楔形镜设在不同的从动轮内，从动轮与主动轮啮合，主动轮由电机驱动。本实用新型的优点效果：本实用新型利用已有的前照灯光源在不增加能耗的情况下，通过“双楔形镜”折光并且没有整体运动，实现灯光的远光或近光水平转向，保持配光符合标准要求不变。使成本降低，提高了照明效果。

Description

汽车弯道照明装置

技术领域

本实用新型涉及一种照明装置，尤其涉及一种汽车弯道照明装置，属于汽车照明领域。

背景技术

以往，汽车实现弯道照明的方法有两种：

第一种，附加光源，在车前灯处左右各加一个灯泡，转弯时点亮。

此种方法必然增加能量消耗，而且产生的配光不符合标准要求，构成安全隐患。

第二种，摆动前照灯，前照灯装在可绕铅垂轴旋转的架上，用电机驱动。

此种方法需要较大的前照灯运动空间，水平旋转±20°，这种结构复杂、成本高，低中档车不易接受。

实用新型内容

为解决上述技术问题本实用新型提供一种汽车弯道照明装置，目的是降低成本，提高照明效果。

为达上述目的本实用新型汽车弯道照明装置，包括光源，在光源的前方依次设有两个楔形镜，每个楔形镜设在不同的从动轮内，从动轮与主动轮啮合，主动轮由电机驱动。

所述的电机由控制器控制。

所述的主动轮包括第一主动轮和第二主动轮；从动轮包括第一从动轮和第二从动轮；第一主动轮由电机驱动，第一主动轮与过轮和第一从动轮啮合，过轮与第二主动轮同轴，第二主动轮与第二从动轮啮合。

所述的两个楔形镜在初始位置时第一个楔形镜使光向上或向下偏折，第二个楔形镜使光偏折的方向与第一个楔形镜相反。

所述的楔形镜的斜面为整体式或分段式。

所述的每个从动轮带动楔形镜转动角度范围为±90度之间。

所述的左转时使两个楔形镜厚的一端向左转；当右转时使两个楔形镜厚的一端向右转。

所述的每个楔形镜转动角度从0至±90度变化时，两个楔形镜组成的双楔形镜光线折角从0度至20度变化。

本实用新型的优点效果：本实用新型利用已有的前照灯光源在不增加能耗的情况下，通过“双楔形镜”折光并且没有整体运动，实现灯光的远光或近光水平转向，保持配光符合标准要求不变。使成本降低，提高了照明效果。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是左转时两个楔形镜的俯视图。

图3是右转时两个楔形镜的俯视图。

图4是楔形镜的斜面为整体式的结构示意图。

图5是楔形镜的斜面为分体式的结构示意图。

图中：1、光源；2、第一楔形镜；3、第二楔形镜；4、第一从动轮；5、第二从动轮；6、第一主动轮；7、第二主动轮；8、电机；9、过轮；10、控制器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

实施例1

如图1所示本实用新型汽车弯道照明装置，包括光源1，在光源1的前方依次设有第一楔形镜2和第二楔形镜3，主动轮包括第一主动轮6和第二主动轮7；从动轮包括第一从动轮4和第二从动轮5，第一楔形镜2设在第一从动轮4内，第二楔形镜3设在第二从动轮5内，第一从动轮4与第一主动轮6啮合，第一主动轮6由电机8驱动，电机8由控制器10控制；第一主动轮6与过轮9啮合，第一主动轮6设在第一从动轮4和过轮9之间，过轮9与第二主动轮7同轴，第二主动轮7与第二从动轮5啮合，在初始位置时第一个楔形镜2使光向上偏折，第二个楔形镜3使光向下偏折，如图4所示楔形镜的斜面为整体式。第一楔形镜和第二楔形镜对光线的偏折率相同。

本实用新型汽车弯道照明装置的控制方法，包括下述步骤：当转弯时控制器10向电机8发送工作信号，控制器10根据方向盘转角的大小由控制器10向电机8发送转动角度的大小，电机8根据控制器10转动角度的信号驱动第一主动轮6转动规定的角度，第一主动轮6带动第一从动轮4和过轮9，过轮9带动第二主动轮7，第二主动轮7带动第二从动轮5，使两个从动轮分别朝不同方向转动，两个从动轮带动楔形镜转动到规定的角度，每个楔形镜转动角度范围为±90度之间，两个楔形镜等量反向旋转；如图2所示在汽车左转时使两个楔形镜厚的一端朝左的方向，这样光源的光经过两个楔形镜折射后向楔形镜厚的一侧射出，扩大了左侧的照明；，如图3所示在汽车向右转时使两个楔形镜厚的一端朝右的方向，这样光源的光经过两个楔形镜折射后向楔形镜厚的一侧射出，扩大了右侧的照明；该电机能正反转。

每个楔形镜转动角度从0至±90度时，两个楔形镜组成的双楔形镜光线折角从0度至20度变化。

两个楔形镜组成的双楔形镜光线折角是由每个楔形镜的斜面决定的，可以根据需要改变楔形镜斜面的倾斜角度。

实施例2

实施例1中的两个主动轮分别由两个电机驱动，在初始位置时第一个楔形镜2使光向下偏折，第二个楔形镜3使光向上偏折，如图5所示楔形镜的斜面为分体式。在转弯时，控制器同时向两个电机发送转动信号，两个电机等量反转，使两个楔形镜厚的一端同进转到一侧，从而实现光的偏折。其它同实施例1。

本实用新型的工作原理：根据楔形镜的折光原理，在光源前设置两个楔形镜，楔形镜在初始位置，两个楔形镜对光的折射相互抵消，光线不偏折，光从两个楔形镜射出，从而不影响向前照明的光，当进行转弯时，两个楔形镜的正、反向旋转，使楔形镜厚的一端同时转到一侧，这样光源从楔形镜厚的一侧的偏射出去，这样扩大了转向一侧的照明，就可以实现左、右弯道的照明。

Claims (8)

1、汽车弯道照明装置，包括光源，其特征在于在光源的前方依次设有两个楔形镜，每个楔形镜设在不同的从动轮内，从动轮与主动轮啮合，主动轮由电机驱动。

2、根据权利要求1所述的汽车弯道照明装置，其特征在于所述的电机由控制器控制。

3、根据权利要求1所述的汽车弯道照明装置，其特征在于所述的主动轮包括第一主动轮和第二主动轮；从动轮包括第一从动轮和第二从动轮；第一主动轮由电机驱动，第一主动轮与过轮和第一从动轮啮合，过轮与第二主动轮同轴，第二主动轮与第二从动轮啮合。

4、根据权利要求1所述的汽车弯道照明装置，其特征在于所述的两个楔形镜在初始位置时第一个楔形镜使光向上或向下偏折，第二个楔形镜使光偏折的方向与第一个楔形镜相反。

5、根据权利要求1或4所述的汽车弯道照明装置，其特征在于所述的楔形镜的斜面为整体式或分段式。

6、根据权利要求1所述的汽车弯道照明装置，其特征在于所述的每个从动轮带动楔形镜转动角度范围为±90度之间。

7、根据权利要求6所述的汽车弯道照明装置，其特征在于所述的左转时使两个楔形镜厚的一端向左转；当右转时使两个楔形镜厚的一端向右转。

8、根据权利要求6所述的汽车弯道照明装置的控制方法，其特征在于所述的每个楔形镜转动角度从0至±90度变化时，两个楔形镜组成的双楔形镜光线折角从0度至20度变化。

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