CN201359439Y - Igbt透热炉送料装置 - Google Patents
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Abstract
一种IGBT透热炉送料装置，包括主机箱、感应器和导轨，导轨两端通过导轨支柱固定在主机箱上，感应器置于感应器升降支架上，感应器内设有耐火管，耐火管套住导轨。送料装置设有感应器升降装置和气缸升降装置。本实用新型适合不同尺寸工件的透热加工。通过调节感应器和气缸的高度以适合不同尺寸的工件；操作简单、使用方便，适合不同程度的工人；体积小、质量轻，便于运输、方便安装；价格便宜，适合于更广泛的用户。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种送料装置，具体涉及一种TGBT透热炉送料装置。
背景技术
由于感应加热具有节能、高效、劳动环境好、在线生产、便于自动化生产等一系列优点，因此发展得异常迅速。透热技术也在感应加热迅速发展的大环境下，取得了长足的发展。到现在为止已经可以比较轻松地解决传统加热技术比较难于解决的课题，比如“黑心”问题。为后续的热处理、加工打下了良好的基础。随着透热技术的迅速发展，透热电源所加工工件的输送问题，也就是为透热电源配一台相匹配的送料装置，也成为人们关注的一个新课题。
目前为透热电源所配的送料装置普遍存在着体积大、质量重、互换性差、灵活性差以及价格昂贵等缺点，严重阻碍了透热技术的发展和推广。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对目前送料装置体积大、质量重、互换性差、灵活性差以及价格昂贵等缺点，提供一种体积小、质量轻、调节灵活、操作简单、使用方便、适合于不同尺寸的工件加工和价格便宜的IGBT透热炉送料装置。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
本实用新型的IGBT透热炉送料装置，包括主机箱、感应器和导轨，导轨两端通过导轨支柱设置在主机箱上，感应器置于感应器升降支架上，感应器内设有耐火管，耐火管套住导轨。在主机箱内设有感应器升降装置，感应器升降支架设置在感应器升降装置的上平台上，感应器升降装置的支脚设置在上平台的下方，与支脚匹配的支脚筒固定在感应器升降装置的下平台上，下平台通过支柱设置在主机箱的底板上。透热炉送料装置还包括汽缸和汽缸升降装置，汽缸固定在气缸升降支架上，汽缸升降支架固定在气缸升降装置的上平台上，汽缸升降装置的支脚固定在上平台的下方，与支脚匹配的支脚筒固定在气缸升降装置的下平台上，下平台通过支柱固定在主机箱的底板上。
所述的感应器升降装置由丝杆I、齿轮I、手柄I和轴承I组成，丝杆I的一端固定在感应器升降装置的上平台下方，另一端与相互啮合的齿轮I相连，手柄I穿过轴承I与齿轮I相连。
所述的汽缸升降装置由丝杆II、齿轮II、手柄II和轴承II组成，丝杆II的一端固定在感应器升降装置的上平台下部，另一端与相互啮合的齿轮II相连，手柄II穿过轴承II与齿轮II相连。
本实用新型适合不同尺寸工件的透热加工。通过调节感应器和气缸的高度以适合不同尺寸的工件；操作简单、使用方便，适合不同程度的工人；体积小、质量轻，便于运输、方便安装；价格便宜，适合于更广泛的用户。
附图说明
图1是本实用新型的外部结构示意图；
图2是本实用新型主要零部件连接示意图；
图3是本实用新型中感应器高度调节的工作原理图；
图4是本实用新型中气缸高度调节的工作原理图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作详细说明。
如图1和图2所示，本实用新型的IGBT透热炉送料装置，包括主机箱9、感应器2和导轨1，导轨1两端通过导轨支柱8固定在主机箱9上，感应器2置于感应器升降支架20上，感应器2内设有耐火管3，耐火管3套住导轨1。在主机箱9内设有感应器升降装置21，感应器升降支架20固定在感应器升降装置21的上平台16上方，感应器升降装置21的支脚17固定在上平台16的下方，与支脚17相匹配的支脚筒18固定在感应器升降装置21的下平台19上，下平台19通过机架固定在主机箱9的底板上。透热炉送料装置还包括汽缸4和汽缸升降装置13，汽缸4通过汽缸支角9固定在气缸升降支架10上，汽缸升降支架10固定在气缸升降装置13的上平台15上，汽缸升降装置13的支脚11固定在上平台15的下方，与支脚11匹配的支脚筒12固定在气缸升降装置13的下平台14上，下平台14通过支柱固定在主机箱9的底板上。
如图3所示，所述的感应器升降装置由丝杆I 22、齿轮I 23、手柄I 7和轴承I 24组成，丝杆I 22的一端固定在感应器升降装置21的上平台16下方，另一端与相互啮合的齿轮I 23相连，手柄I 7穿过轴承I 24与齿轮I 23相连。
如图4所示，所述的汽缸升降装置由丝杆II 25、齿轮II 26、手柄II 6和轴承II 27组成，丝杆II 25的一端固定在感应器升降装置的上平台15下部，另一端与相互啮合的齿轮II 26相连，手柄II 6穿过轴承II 27与齿轮II26相连。
为了保证操作的方便性和安全性，导轨1距离箱体必须有一个合适的高度。因此，一般情况下把导轨用螺栓固定在导轨支柱8上(导轨支柱8通过螺栓固定在箱体上)。根据所加工工件尺寸的不同，选用不同尺寸、匝数的感应器。转动手柄I 7，调整感应器2的高度，以适应导轨1的高度。再转动手柄II 6，调整汽缸4的高度，以匹配感应器2的高度。
为了保证所加工工件和感应器之间的绝缘程度，感应器内部必须套一根耐高温、耐高压(电压)的管子3，比如碳化硅管。感应器2套住导轨1，放在感应器升降支架20上。由于在整个使用过程中感应器2不承受力的作用，所以感应器不需要固定。感应器升降支架用四块胶木板和两根胶木柱做成。在胶木柱两端用螺栓分别固定一块胶木板，另外两块胶木板在中间支撑住胶木柱，以承受感应器的重量。这四块胶木板通过四个小支架用螺栓固定在感应器升降装置的上平台上。
本实用新型的工作原理是：
首先要确保电路正确连接、感应器及其导轨通水流畅，气缸通气通畅。调整好气缸和感应器的高度，使气缸中心线穿过所加工工件。本实用新型的送料方式有两种：一种是手动送料方式，一种是自动送料方式。
手动送料方式：拨动操作面板5上的转换开关至“手动”档，当所加热的工件温度达到所需温度时，按下“手动送料按钮”，气缸4把感应器外与气缸同侧的工件送进感应器，并把感应器内达到所需温度的工件从另一侧推出感应器。
自动送料方式：拨动转换开关至“自动”档。根据所加工工件的实际需要的时间，分别设定“回程时间设置”时间继电器和“送料间隔时间设置”时间继电器的时间值。“送料间隔时间设置”时间继电器设定的时间值是气缸推出工件开始回程到下一工件的温度达到所需值时的时间间隔。“回程时间设置”时间继电器设定的时间值是气缸开始推程到把工件推出感应器的时间间隔。整个动作过程就是：当“送料间隔时间设置”时间继电器的计时达到设定的时间值时，气缸开始推程动作，此时“回程时间设置”时间继电器开始计时，当达到“回程时间设置”时间继电器设定的时间值时，气缸开始回程动作，此时“送料间隔时间设置”时间继电器开始计时，当达到“送料间隔时间设置”时间继电器设定的时间值时，气缸开始推程动作……如此循环往复地动作，达到预期的目的。
“回程时间设置”时间继电器和“送料间隔时间设置”时间继电器设定的时间值都是根据所加工工件的实际需要的时间设定的，此处的“实际需要的时间”是指：感应器把工件从常态加热到客户需要的温度所需要的时间。这个时间由客户所需要的温度、所加工工件的尺寸、材料及其本身的固有属性等决定，而不是人为随意给定的。
感应器高度调节的工作原理图如图3所示。
转动手柄I 7，带动一对相互啮合的锥齿轮I 23，从而带动丝杆I 22转动，通过与丝杆I 22相啮合的内螺纹使感应器2上升或下降。当感应器升降支架20的下底板上升至碰到箱体顶盖时，感应器2不能再向上升，起到上限位作用。当升降支架的支脚17完全落到支脚筒18内时，感应器2不能再向下落，起到下限位作用。
汽缸高度调节的工作原理图如图4所示。
转动手柄II 6，带动一对相互啮合的锥齿轮II 26，从而带动丝杆II 25转动，通过与丝杆II 25相啮合的内螺纹使气缸4上升或下降。当汽缸升降支架9的下底板上升至碰到箱体顶盖时，汽缸4不能再向上升，起到上限位作用。当升降支架的支脚11完全落到支脚筒112内时，汽缸4不能再向下落，起到下限位作用。
Claims (3)
1.一种IGBT透热炉送料装置，包括主机箱(9)、感应器(2)和导轨(1)，导轨(1)两端通过导轨支柱(8)固定在主机箱(9)上，感应器(2)置于感应器升降支架(20)上，感应器(2)内设有耐火管(3)，耐火管(3)套住导轨(1)，其特征在于：在主机箱(9)内设有感应器升降装置(21)，感应器升降支架(20)设置在感应器升降装置(21)的上平台(16)上，感应器升降装置(21)的支脚(17)设置在上平台(16)的下方，与支脚(17)相匹配的支脚筒(18)设置在感应器升降装置(21)的下平台(19)上，下平台(19)通过机架设置在主机箱(9)的底板上；
透热炉送料装置还包括气缸(4)和气缸升降装置(13)，气缸(4)设置在气缸升降支架(10)上，气缸升降支架(10)固定在气缸升降装置(13)的上平台(15)上，气缸升降装置(13)的支脚(11)固定在上平台(15)的下方，与支脚(11)相匹配的支脚筒(12)固定在气缸升降装置(13)的下平台(14)上，下平台(4)通过机架固定在主机箱(9)的底板上。
2.根据权利要求1所述的IGBT透热炉送料装置，其特征在于：所述的感应器升降装置由丝杆I(22)、齿轮I(23)、手柄I(7)和轴承I(24)组成，丝杆I(22)的一端固定在感应器升降装置(21)的上平台(16)下方，另一端与相互啮合的齿轮I(23)相连，手柄I(7)穿过轴承I(24)与齿轮I(23)相连。
3.根据权利要求1或2所述的IGBT透热炉送料装置，其特征在于：所述的气缸升降装置由丝杆II(25)、齿轮II(26)、手柄II(6)和轴承II(27)组成，丝杆II(25)的一端固定在气缸升降装置(13)的上平台(15)下方，另一端与相互啮合的齿轮II(26)相连，手柄II(6)穿过轴承II(27)与齿轮II(26)相连。
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| CNU2008202389777U CN201359439Y (zh) | 2008-12-31 | 2008-12-31 | Igbt透热炉送料装置 |
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Cited By (1)
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| CN102756069A (zh) * | 2012-07-11 | 2012-10-31 | 宁波市神光电炉有限公司 | 透热炉 |
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2008
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