CN201350972Y - 飞机的附翼机构 - Google Patents
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Abstract
一种飞机的附翼机构，它至少包括一安装在飞机机翼下并可随时拆卸的钢架，该钢架与机翼形似一体地相连在一起，在钢架上至少安装有飞机发动机；所述的飞机机舱侧壁上开设有安装槽孔，其上插接有附翼的连接件，在机翼安装槽孔的边上设置有加厚固定装置，其上配置有可卡接所述附翼连接件的闸门；所述的附翼连接件上设置有嵌槽，另在加厚固定装置上设置有与嵌槽相配合的嵌接杆；它具有结构简单，使用方便、可靠，结构牢固，脱卸方便及时，能有效保障飞机的飞行安全等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及的是一种专门设置在飞机的机翼下，用于固定安装发动机等较重部件的附翼机构。
背景技术
长期以来，用作飞机的材料多为铝合金等密度较轻的合金材料，唯有支撑机身的“骨架”与发动机等为坚韧但密度较重的钢材。这说明如果在紧急状态下释放掉全部或大部分密度较重的重型部件后，飞机在空中的滑翔能力将极大提高，此时再辅之以降落伞等救助器材，那么飞机将会得到很好的保护，从而保障飞机的飞行安全。但目前由于飞机上的发动机等密度较重的部件是固定在飞机的机翼上的，无法进行脱卸，因此飞机一旦发生机械故障，往往会造成较大的空难事故。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述存在的不足，而提供一种可在较短时间内，将飞机重型部件从飞机机身上释放并脱离的飞机的附翼机构。
本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，它至少包括一安装在飞机机翼下并可随时拆卸的钢架，该钢架与机翼形似一体地相连在一起，在钢架上至少安装有飞机发动机。
所述的飞机机舱侧壁上开设有安装槽孔，其上插接有附翼的连接件，在机舱侧壁安装槽孔的边上设置有加厚固定装置，其上配置有可卡接所述附翼连接件的闸门。
所述的附翼连接件上设置有嵌槽，另在加厚固定装置上设置有与嵌槽相配合的嵌接杆。
本实用新型属于对现有技术的一种改良，它通过一个可随时从飞机上拆下的、由钢架组成的附翼，将发动机等较重的部件固定安装在附翼上，从而将它们与飞机的机身相隔开，同时由于该附翼与飞机的机翼形似一体，因而不会影响飞机发动机所发出的正常推力，从而使本实用新型具有结构简单，使用方便、可靠，结构牢固，脱卸方便及时，能有效保障飞机的飞行安全等特点。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的附翼与机翼的连接机构示意图。
图3是本实用新型的加厚固定装置机构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍：图1所示，本实用新型至少包括一安装在飞机机翼1下并可随时拆卸的钢架2，该钢架2与机翼1形似一体地相连在一起，在钢架2上至少安装有飞机发动机3。图1中所示的还有电池等重型部件4。
图2、3所示，所述的飞机机舱侧壁1上开设有安装槽孔5，其上插接有附翼的连接件6，在机舱侧壁安装槽孔5的边上设置有加厚固定装置7，其上配置有可卡接所述附翼连接件6的闸门8。所述的附翼连接件6上设置有嵌槽9，另在加厚固定装置7上设置有与嵌槽9相配合的嵌接杆10，该嵌接杆10可嵌接在嵌槽9内，实现固定。
本实用新型是在飞机的机翼下装上一个可随时拆卸的钢架，将飞机发动机等重型部件安装在钢架下面，钢架与飞机的机翼形似一体，其实完全断开，所述的钢架构成了附翼，它的下部嵌入机身并实现可拆卸式的连接，并使飞机发动机的推力不受影响。本实用新型所述的闸门既可以固定附翼连接件，又可以在飞机落入水中时，防止水渗入机舱。本实用新型的实用步骤是：1关上油门，断开油管和飞机发动机的连接；2断开电线与电瓶的连接等等；3打开闸门；4卸载成功后关上闸门。
Claims (3)
1、一种飞机的附翼机构，其特征在于它至少包括一安装在飞机机翼下并可随时拆卸的钢架，该钢架与机翼形似一体地相连在一起，在钢架上至少安装有飞机发动机。
2、根据权利要求1所述的飞机的附翼机构，其特征在于所述的飞机机舱侧壁上开设有安装槽孔，其上插接有附翼连接件，在机舱侧壁安装槽孔的边上设置有加厚固定装置，其上配置有可卡接所述附翼连接件的闸门。
3、根据权利要求2所述的飞机的附翼机构，其特征在于所述的附翼连接件上设置有嵌槽，另在加厚固定装置上设置有与嵌槽相配合的嵌接杆。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2008201681151U CN201350972Y (zh) | 2008-11-27 | 2008-11-27 | 飞机的附翼机构 |
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| CNU2008201681151U CN201350972Y (zh) | 2008-11-27 | 2008-11-27 | 飞机的附翼机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201350972Y true CN201350972Y (zh) | 2009-11-25 |
Family
ID=41374358
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CNU2008201681151U Expired - Lifetime CN201350972Y (zh) | 2008-11-27 | 2008-11-27 | 飞机的附翼机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201350972Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106379519A (zh) * | 2016-10-26 | 2017-02-08 | 李鹏 | 应用前行桨叶概念的纵列直升机气动布局方案 |
| WO2022095335A1 (zh) * | 2020-11-05 | 2022-05-12 | 北星空间信息技术研究院(南京)有限公司 | 一种基于多旋翼无人机的可抛配件的优先级算法 |
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2008
- 2008-11-27 CN CNU2008201681151U patent/CN201350972Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106379519A (zh) * | 2016-10-26 | 2017-02-08 | 李鹏 | 应用前行桨叶概念的纵列直升机气动布局方案 |
| WO2022095335A1 (zh) * | 2020-11-05 | 2022-05-12 | 北星空间信息技术研究院(南京)有限公司 | 一种基于多旋翼无人机的可抛配件的优先级算法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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Granted publication date: 20091125 |