CN201348635Y - 一种信号板结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种应用于汽车发动机领域的信号板结构，所述的信号板结构包括信号板(1)，螺栓固定孔(2)，定位销孔(3)，信号孔(4)，所述的螺栓固定孔(2)在信号板(1)上设置2个以上；所述的定位销孔(3)在信号板(1)上设置为两个或两个以上；所述的信号孔(4)设置为沿信号板(1)边沿一周布置的结构，所述的信号孔(4)的数量设置在30－70个的范围之内。采用本实用新型的技术方案，能解决以往的曲轴上不便安装信号齿板或飞轮圆周上不便安装转速传感器的问题，增大了转速传感器的布置灵活度，本实用新型的信号板结构还在一定程度上节约了飞轮圆周方向上的布置空间。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机领域，更确切地说，本实用新型是涉及一种信号板结构。
背景技术
目前，发动机转速传感器信号的采集，主要采用的方式是在曲轴上安装开有齿形状的信号盘，或在飞轮的圆周上铣槽，再通过安装在曲轴或飞轮径向上的转速传感器来采集信号。这种结构的信号采集是把转速传感器布置在信号齿(或信号槽)的圆周上，因此会因布置转速传感器而占用旋转体的径向空间，使飞轮壳或飞轮系统的设计受到局限，并且加工工艺也较为复杂。
实用新型内容
本实用新型为一种信号板结构，其所要解决的技术问题是：针对现有发动机转速传感器信号采集布置方式的不足，提供一种结构简单，安装方便，节省布置空间，能解决曲轴上不便安装信号齿板或飞轮圆周上不便安装转速传感器的问题的信号板结构。
为解决以上的技术问题，本实用新型采用的技术方案是：
本实用新型为一种信号板结构，所述的信号板结构包括信号板，螺栓固定孔，定位销孔，信号孔，所述的螺栓固定孔在信号板上设置2个以上；所述的定位销孔在信号板上设置为两个或两个以上；所述的信号孔设置为沿信号板边沿一周布置的结构，所述的信号孔的数量设置在30-70个的范围之内。
所述的螺栓固定孔设置为沿信号板中心孔边沿均匀布置3个的结构。
所所述的定位销孔设置为沿信号板中心孔边沿均匀布置2个的结构。
所述的每个螺栓固定孔与每个定位销孔的位置错开设置。
所述的信号孔的数量的优选数量为沿信号板圆周一周均匀设置58个。
所述的信号孔有一处空余两个信号孔的位置。
所述的信号板结构通过定位销孔和螺栓固定孔定位安装在飞轮上。
所述的转速传感器通过传感器支架布置在与信号孔相对的位置；所述的转速传感器通过传感器支架的另一端与发动机本体连接。
采用本实用新型的技术方案后，能得到以下的有益效果：
采用本实用新型的信号板结构，转速传感器7可以布置在与飞轮6对应的位置，从而解决了以往的曲轴上不便安装信号齿板或飞轮圆周上不便安装转速传感器的问题，从而增大了转速传感器的布置灵活度。本实用新型的信号板结构还在一定程度上节约了飞轮圆周方向上的布置空间。
附图说明
下面对说明书中各幅附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
图1为本实用新型所述的信号板结构的结构示意图；
图2为本实用新型的信号板及转速传感器的布置位置示意图；
图中标记为：1、信号板；2、螺栓固定孔；3、定位销孔；4、信号孔；5、发动机本体；6、飞轮；7、转速传感器；8、传感器支架；9、信号板中心孔。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
如图1、图2所示，本实用新型为一种信号板结构，所述的信号板结构包括信号板1，螺栓固定孔2，定位销孔3，信号孔4，所述的螺栓固定孔2在信号板1上设置2个以上；所述的定位销孔3在信号板1上设置为两个或两个以上；所述的信号孔4设置为沿信号板1边沿一周布置的结构，所述的信号孔4的数量设置在30-70个的范围之内。
所述的螺栓固定孔2设置为沿信号板中心孔9边沿均匀布置3个的结构。
所所述的定位销孔3设置为沿信号板中心孔9边沿均匀布置2个的结构。
所述的每个螺栓固定孔2与每个定位销孔3的位置错开设置。
所述的信号孔4的数量的优选数量为沿信号板1圆周一周均匀设置58个。所述的信号板结构通过定位销孔3和螺栓固定孔2定位安装在飞轮6上。所述的信号孔4有一处空余两个信号孔4的位置。
所述的转速传感器7通过传感器支架8布置在与信号孔4相对的位置；所述的转速传感器7通过传感器支架8的另一端与发动机本体5连接。
本实用新型的信号板结构使用三个螺栓通过螺栓固定孔2将信号板1紧固在飞轮6上，并使用两个定位销通过定位销孔3实现信号板1的定位，信号板1上冲压或加工有每隔6°设置一个的信号孔3。
信号孔4有一处空余两个信号孔4，这样信号板1上共有58个信号4；
转速传感器7固定在飞轮6的侧面信号孔3处，信号板固定在飞轮6上，并随飞轮6一起转动，飞轮6每循环转动一周，转速传感器7就会收集并将信号输入给电子控制单元(ECU)，从而可以检测到发动机曲轴的转速。
本实用新型改变了以往从飞轮或曲轴径向上安装转速传感器7的结构，而是从飞轮6的侧面(即转速传感器7处于与信号板1上的信号孔4相对应的位置)设置转速传感器7，而将转速传感器7固定在传感器支架8上，或是直接固定在发动机本体5上。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。
Claims (8)
1、一种信号板结构，其特征在于：所述的信号板结构包括信号板(1)，螺栓固定孔(2)，定位销孔(3)，信号孔(4)，所述的螺栓固定孔(2)在信号板(1)上设置2个以上；所述的定位销孔(3)在信号板(1)上设置为两个或两个以上；所述的信号孔(4)设置为沿信号板(1)边沿一周布置的结构，所述的信号孔(4)的数量设置在30-70个的范围之内。
2、按照权利要求1所述的一种信号板结构，其特征在于：所述的螺栓固定孔(2)设置为沿信号板中心孔(9)边沿均匀布置3个的结构。
3、按照权利要求1所述的一种信号板结构，其特征在于：所所述的定位销孔(3)设置为沿信号板中心孔(9)边沿均匀布置2个的结构。
4、按照权利要求2或3所述的一种信号板结构，其特征在于：所述的每个螺栓固定孔(2)与每个定位销孔(3)的位置错开设置。
5、按照权利要求1或所述的一种信号板结构，其特征在于：所述的信号孔(4)的数量的优选数量为沿信号板(1)圆周一周均匀设置58个。
6、按照权利要求1或2或3所述的一种信号板结构，其特征在于：所述的信号板结构通过定位销孔(3)和螺栓固定孔(2)定位安装在飞轮(6)上。
7、按照权利要求1或5所述的一种信号板结构，其特征在于：所述的信号孔(4)有一处空余两个信号孔(4)的位置。
8、按照权利要求1所述的一种信号板结构，其特征在于：所述的转速传感器(7)通过传感器支架(8)布置在与信号孔(4)相对的位置；所述的转速传感器(7)通过传感器支架(8)的另一端与发动机本体(5)连接。
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