CN202471421U - Avl动态发动机测试系统中转速信号的接入装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于内燃机测试技术领域，提出的AVL动态发动机测试系统转速信号的接入装置主要包括测速齿轮(6)和转速传感器(9)；测速齿轮(6)安装在AVL测功机(8)的主轴(7)上，并通过连接轴(4)与发动机(1)的输出轴(2)相连；用于检测测速齿轮转速的转速传感器(9)安装在AVL测功机(8)的扭矩传感器轴保护外壳上，且转速传感器(9)与测速齿轮(6)具有0.5～1mm的间隙。本实用新型利用测速齿轮旋转时产生的转速信号供给系统使用，可适用于多类型发动机，不须在发动机上加装或改装转速信号装置即可在进口高端AVL ISAC401动态测试系统中进行各项测试。
Description
技术领域
本实用新型属于内燃机测试技术领域，特别是涉及一种AVL动态发动机测试系统中转速信号的接入装置。
背景技术
现有摩托车用发动机自身都带有转速信号装置，但是，不管是化油器类型的发动机还是电喷类型的发动机，在实践中，在进口AVL动态发动机ISAC401测试系统中都不能正常运行，无法进行测试工作；原因是化油器类型发动机的转速信号过于简单不能被性能比较高端转速精确控制的AVL ISAC401测试系统确认，电喷类型的发动机虽有较好的转速信号但工作时不能被外借，信号线并联接入后发动机的ECU控制单元会受到干扰影响发动机的运转，采取接地、屏蔽手段也无法解决，但AVL动态发动机测试系统工作时必须要有发动机转速信号的接入，这个信号始终会被系统调用没有转速信号系统不会运行。
实用新型内容
本实用新型为解决上述技术问题，提出一种AVL动态发动机测试系统中转速信号的接入装置。
本实用新型为完成上述发明任务采用如下技术方案：
一种AVL动态发动机测试系统转速信号的接入装置，所述的转速信号的接入装置主要包括测速齿轮和转速传感器；所述的测速齿轮安装在AVL测功机的主轴上，并通过连接轴与发动机的输出轴相连，由发动机带动测速齿轮旋转；用于检测测速齿轮转速的转速传感器安装在AVL测功机的扭矩传感器轴保护外壳上，且转速传感器与测速齿轮具有0.5～1mm的间隙。
所述测速齿轮的外径小于300mm，其齿数为300。
所述的转速传感器为小野测器MP-9200型小模数级磁电转速传感器。
本实用新型提出的一种AVL动态发动机测试系统中转速信号的接入装置，利用测速齿轮旋转时产生的转速信号供给系统使用，可适用于多类型发动机，不须在发动机上加装货改装转速信号装置即可在进口高端AVL ISAC401动态测试系统中进行各项测试。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1、发动机，2、输出轴，3、刚性连接盘，4、连接轴，5、弹性连接盘，6、测速齿轮，7、主轴，8、AVL测功机，9、转速传感器。
具体实施方式
结合附图和具体实施例对本实用新型加以说明：
如图1所示，一种AVL动态发动机测试系统转速信号的接入装置，所述的转速信号的接入装置主要包括测速齿轮6和转速传感器9；所述的测速齿轮6安装在AVL测功机8的主轴7上，所述的测速齿轮6通过弹性连接盘5与连接轴4相连，所述的连接轴4通过刚性连接盘3与发动机1的输出轴2相连，由发动机带动测速齿轮旋转；用于检测测速齿轮转速的转速传感器9安装在AVL测功机8的扭矩传感器轴保护外壳上，且转速传感器9与测速齿轮6具有0.5～1mm的间隙，
所述测速齿轮外径的选择：由于AVL测功机上扭矩传感器轴保护外壳的最大尺寸为300mm，所以测速齿轮的外径必须小于300mm。
测速齿轮齿数的选择：考虑到发动机和测功机实际工作情况，以及实验时国家标准对发动机转速波动率要低于1％的要求，通过计算得出测速齿轮的齿数与转速的波动(误差值)成反比关系，例举当前经常使用的几种传动速比值参与计算求出符合要求的齿数制作测速齿轮：
LJ150发动机传动速比4.055
LJ110发动机传动速比3.888
LJ125-10发动机传动速比3.092
所述的传动速比为初级速比*档位的速比。
四舍五入取整齿计算转速误差与频率采集整数计算保持一致，实际情况如此。
①120齿：120÷4.055＝29.593齿＝1曲轴圈(30×4.055-120)÷120＝+1.38％
120÷3.888＝30.864齿＝1曲轴圈(31×3.888-120)÷120＝+0.44％
120÷3.092＝38.810齿＝1曲轴圈(39×3.092-120)÷120＝+0.49％
②180齿：180÷4.055＝44.389齿＝1曲轴圈(44×4.055-180)÷180＝-0.88％
180÷3.888＝46.293齿＝1曲轴圈(46×3.888-180)÷180＝-0.64％
180÷3.092＝58.215齿＝1曲轴圈(58×3.092-180)÷180＝-0.37％
③240齿：240÷4.055＝59.186齿＝1曲轴圈(59×4.055-240)÷240＝-0.316％
240÷3.888＝61.728齿＝1曲轴圈(62×3.888-240)÷240＝+0.44％
240÷3.092＝77.619齿＝1曲轴圈(78×3.092-240)÷240＝+0.49％
④300齿：300÷4.055＝73.983齿＝1曲轴圈(74×4.055-300)÷300＝+0.02％
300÷3.888＝77.160齿＝1曲轴圈(77×3.888-300)÷300＝-0.21％
300÷3.092＝97.025齿＝1曲轴圈(97×3.092-300)÷300＝-0.03％
⑤360齿：360÷4.055＝88.779齿＝1曲轴圈(89×4.055-360)÷360＝+0.24％
360÷3.888＝92.593齿＝1曲轴圈(93×3.888-360)÷360＝+0.44％
360÷3.092＝116.429齿＝1曲轴圈(116×3.092-360)÷360＝-0.37％
以上看出只有测速齿轮的齿数在180齿以上时能满足要求，对比得出300齿的测速齿轮较好误差值较小，360齿的理论上精度高但实际传动的速比值不是整数倍，小数点后也有数值，结果没有300齿的理想且300齿的测速齿轮比360齿的在制作上容易些，从而得出300齿的测速齿轮较好。
转速传感器的选择：由于磁电转速传感器是永磁无源式的、无需另加12V的直流电源供电，因此采用磁电转速传感器；通过齿轮公式：外径＝(齿数Z+2)*模数m，计算出齿数为300齿、外径小于300mm的测速齿轮所需要磁电转速传感器的模数应小于1；目前国内磁电转速传感器模数最小为2，通过齿轮公式：外径＝(Z+2)*m算出300齿的测速齿轮外径为(300+2)×2＝604mm，很明显太大了，通过多方查找发现只有小野测器的MP-9100和MP-9200磁电转速传感器能满足要求，此两种传感器均为小模数级，考虑制作难度做以下比较：
MP-9100型模数：1～3渐开线齿轮
齿盘外径：(300+2)×1＝302mm
MP-9200型模数：0.5～1(按0.75考虑)渐开线齿轮
齿盘外径：(300+2)×0.75＝226.5mm
由上述公式可知，只能选小野测器株式会社ONO SOKKI CO.，LTD生产的小野测器MP-9200型小模数级磁电转速传感器。
Claims (3)
1.一种AVL动态发动机测试系统转速信号的接入装置，其特征在于：所述的转速信号的接入装置主要包括测速齿轮(6)和转速传感器(9)；所述的测速齿轮(6)安装在AVL测功机(8)的主轴(7)上，并通过连接轴(4)与发动机(1)的输出轴(2)相连，由发动机(1)带动测速齿轮(6)旋转；用于检测测速齿轮转速的转速传感器(9)安装在AVL测功机(8)的扭矩传感器轴保护外壳上，且转速传感器(9)与测速齿轮(6)具有0.5～1mm的间隙。
2.根据权利要求要求1所述的AVL动态发动机测试系统转速信号的接入装置，其特征在于：所述测速齿轮(6)的外径小于300mm，其齿数为300。
3.根据权利要求要求1所述的AVL动态发动机测试系统转速信号的接入装置，其特征在于：所述的转速传感器(9)为小野测器MP-9200型小模数级磁电转速传感器。
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| CN106679979A (zh) * | 2016-11-30 | 2017-05-17 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 一种发动机性能检测对比装置 |
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