CN201338651Y - 汽车转向器的摇臂轴调整机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种对汽车转向器的活塞齿条与摇臂轴齿扇之间的啮合间隙进行调节的汽车转向器的摇臂轴调整机构，它是通过在摇臂轴轴端设置内大外小的阶梯柱形偏心孔，和一个头部设有圆盘的调整螺栓结合起来实现的。它可通过调整螺栓头部圆盘的限位作用和调整螺栓对摇臂轴的轴向调整，从而改变摇臂轴齿扇啮合副的位置，实现对活塞齿条与摇臂轴齿扇啮合副间隙的调整。不仅如此，该实用新型还具有发明构思新颖独特、安装调整简便易行、工作性能稳定可靠、成本低防松效果好、适合业内大力推广等优点。

Description

汽车转向器的摇臂轴调整机构

技术领域：

本实用新型涉及一种调整装置，特别是涉及一种对汽车转向器的活塞齿条与摇臂轴齿扇之间的啮合间隙进行调节的调整装置。

背景技术：

汽车转向器是汽车上不可缺少的零部件，在汽车的驾驶过程中上起着十分重要的作用。当汽车在行驶中由于转向器频繁地工作，就会使转向器的活塞齿条与摇臂轴齿扇啮合副之间磨损，久而久之其啮合间隙便逐渐增大。当该间隙大到影响转向时，就必须对其进行调整。目前对转向器啮合间隙的调整一般采取以下两种方式进行：一是在摇臂轴的轴端设一螺纹孔，装入调整螺栓后，再用特制的锁紧螺母旋进内孔，并冲铆以防松动。二是用调整垫片限制调整螺栓的径向位置，再用孔用弹性挡圈限制调整螺栓的轴向位置。采取第一种方式加工与装配都比较复杂，并在热处理时还需要对摇臂轴螺纹孔采取防渗措施，使得成本相对较高。而第二种方式需要对垫片的厚度进行选配，故而又增加了装配的难度。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种汽车转向器的摇臂轴调整机构，主要是为了解决利用现有方式对转向器的活塞齿条与摇臂轴齿扇啮合副啮合间隙的调整存在的加工与装配复杂、成本高的问题。

本实用新型的技术方案如下所述：该实用新型包括摇臂轴、摇臂轴齿扇、轴承、端盖、螺母，它是通过在摇臂轴轴端设置内大外小的阶梯柱形偏心孔，和一个头部设有圆盘的调整螺栓结合起来实现的。

本实用新型的有益效果：由于该实用新型采取了上述结构，可通过调整螺栓头部圆盘的限位作用和调整螺栓对摇臂轴的轴向调整，从而改变摇臂轴齿扇啮合副的位置，实现对活塞齿条与摇臂轴齿扇啮合副间隙的调整，可靠实现发明目的。不仅如此，该实用新型还具有发明构思新颖独特、安装调整简便易行、工作性能稳定可靠、成本低防松效果好、适合业内大力推广等优点。

附图说明：

图1是汽车转向器的摇臂轴调整机构示意图。

具体实施方式：

由图1所示的汽车转向器的摇臂轴调整机构，它是在现有技术基础上改进的一种摇臂轴调整机构。包括摇臂轴1、摇臂轴齿扇2、轴承3、端盖4，主要是通过在摇臂轴1的轴端设置内大外小的阶梯柱形偏心孔5，和一个头部设有圆盘的调整螺栓6结合起来实现的。所述的调整螺栓6头部圆盘直径与摇臂轴1轴端偏心孔5外径相对应，其厚度与偏心孔5内孔深度相当。安装时，将调整螺栓6头部从摇臂轴1轴端偏心孔5插入进入内孔并移到摇臂轴1的中心位置，在摇臂轴1轴端套有内设轴承3的端盖4，旋动调整螺栓6，使摇臂轴1逐渐进入端盖4的轴承3孔内。组装完毕后拧动调整螺栓6，便可实行对摇臂轴1的轴向调整，进而实现对活塞齿条与摇臂轴齿扇啮合副间隙的调整，调完后用螺母7锁紧即可。

Claims (2)

1、一种汽车转向器的摇臂轴调整机构，包括摇臂轴(1)、摇臂轴齿扇(2)、轴承(3)、端盖(4)、螺母(7)，其特征在于：在摇臂轴(1)轴端设有内大外小的阶梯柱形偏心孔(5)，和一个头部设有圆盘的调整螺栓(6)。

2、根据权利要求1所述的汽车转向器的摇臂轴调整机构，其特征在于：调整螺栓(6)其头部圆盘直径与所述轴端偏心孔(5)外径相对应，其厚度与偏心孔(5)内孔深度相当，并可移到摇臂轴(1)的中心位置。

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