CN201334020Y - 集中承载发电机定子端盖式运输工具 - Google Patents

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郑龙泰
焦晓霞
宋晓东
刘洋
孙维炎
牟松
李志和
刘继海
柴冠英
梁洪涛
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Abstract

本实用新型涉及一种集中承载发电机定子端盖式运输工具，是具有集中承载拉杆结构特征及单向承载止口结构特征的运输端盖，两个运输端盖用螺栓安装在被运输货物即发电机定子的两端，再与钳夹车的钳夹梁连接构成自承载结构，预应力集中承载拉杆结构贯穿两运输端盖下端，该实用新型解决了传统运输端盖对接止口操作困难和连接螺栓应力分布不易控制的问题，又继承了该方式重量轻，装载重心低的优点。

Description

集中承载发电机定子端盖式运输工具
技术领域：
本实用新型涉及一种集中承载发电机定子端盖式运输工具。
背景技术：
目前国内外大型汽轮发电机定子的铁路运输一般都采用钳夹车运输方式，由于钳夹车承载能力强，不存在凹底车的大底架，能够使发电机定子尽量靠近轨面，使重车的重心低，运行稳定，抗倾覆性能好，并减小界限顶部超限情况，可以适应铁路有关运行规程的要求，达到较高的运行速度，避免对铁路运输秩序的冲击，降低运输费用，能够在建筑界限不理想的区间通过，使运输范围得到扩大。钳夹车运输属于自承式运输，即被运输物体要作为长连挂车辆的车体结构中段，承受静态和动态载荷。由钳夹车结构特点决定，汽轮发电机定子必须使用专用的运输工具才能够与钳夹车联接，运输工具有两种形式，即运输托钩和运输端盖两种形式。运输托钩形式是目前采用比较多的形式，优点是承载拉力由托钩的铰接止口承担，可以在结构设计时合理控制铰接部位的应力，缺点是必须在发电机定子两端设置铰接支座，增加了运输重量，托钩自身重量由于刚度强度要求也比较重，铰接部位在发电机定子铰接支座下方，需要足够的高度空间尺寸，使发电机定子不能尽可能的靠近轨面，致使重车重心被抬高，不利于提高运行速度。运输端盖形式的结构类似于发电机的定子端盖，利用发电机端面的螺孔用螺栓连接，运输端盖上有与钳夹车连接的接口，运输端盖形式的优点是对发电机定子不需要设置专用支座，有利于减轻运输重量，发电机定子可以靠近轨面，能够使重车的重心尽量降低，可以减轻界限超限情况，能够适应铁路有关运行规程的要求，达到较高的运行速度。但该运输端盖形式也有其缺点，即运输端盖与发电机定子之间的连接螺栓要承担巨大的承载拉力，要使全部连接螺栓均匀地承受拉力在工程上不容易实现，容易造成部分连接螺栓综合应力过高，危害运输安全，该方式不常采用。
发明内容：
本实用新型的目的是提供一种降低综合应力，保证运输安全的集中承载发电机定子端盖式运输工具，本实用新型通过以下技术方案实现：两个具有集中承载拉杆结构特征及单向承载止口结构特征的运输端盖用螺栓安装在被运输货物即发电机定子的两端，再与钳夹车的钳夹梁连接构成自承载结构，预应力集中承载拉杆结构贯穿两运输端盖下端。本实用新型属于端盖式运输工具的改良型，由单向承载止口结构承载垂直载荷，优点是即可以使止口接触严密，又可以降低运输工具与发电机定子连接时对接止口的难度；通过在运输端盖的耳板下方设置贯穿于发电机定子两侧运输端盖的集中承载拉杆结构，该拉杆采用大直径圆杆结构，两侧耳板下方各设置一个，集中承担全部或大部分巨大的承载拉力，使运输端盖与发电机定子之间的连接螺栓承载拉力降低，集中承载拉杆结构具有自动调节方向的球型配合面结构，可以避免由于两端螺栓端面与拉杆中心线不垂直而导致的承载拉杆弯曲变形，可以降低综合应力，保证运输安全。
附图说明：
图1为本实用新型集中承载发电机定子运输端盖与发电机定子、钳夹车联接示意图
图2为集中承载拉杆结构装配示意图
图3为发电机定子与运输端盖之间的单向承载止口结构装配示意图
图4为集中承载发电机定子运输端盖示意图
图5为图4的右视图
具体实施方式：
如图1所示，本实用新型为一种集中承载发电机定子端盖式运输工具，是具有集中承载拉杆结构特征及单向承载止口结构特征的运输端盖，如图3所示两个运输端盖1用螺栓9安装在被运输货物即发电机定子2的两端，再与钳夹车的钳夹梁12连接构成自承载结构，实现钳夹车的装载要求。由发电机定子2的内止口和运输端盖1的外止口形成单向承载止口结构，发电机定子的内止口为常规的完整圆结构，如图4所示，外止口配合面10为覆盖角度小于150°的部分环体，内、外止口的直径名义尺寸φ相同，如图5所示，外止口的配合面之外安装多个辅助限位螺栓11，单向承载止口完成定位作用并承载垂直载荷，优点是即可以使止口配合面接触严密，又可以降低运输工具与发电机定子连接时对接止口的难度，常规的完整圆止口为了保证接触严密必须使配合间隙很小，对接止口时很困难，而该单向承载止口只有上方部分10与配合的内止口直径相同，且覆盖角度小于150°，配合面之外部分直径小于连接止口，所以对接止口时有很大间隙，容易插入，插入后再将运输端盖1向上顶起，使上方止口配合面接触严密，拧紧辅助限位螺栓11，把紧连接螺栓9即完成对接装配工作，对于只承受单一方向大剪力的连接配合情形，该形式的止口实际所起到的效果和常规的完整圆止口相同，但安装难度却大大降低。由于道桥承载能力约束，重载车辆轮对多长度大，支撑由发电机定子、运输工具、钳夹车的钳夹梁组成的铰接梁的支点(心盘)之间的距离很长，结构受力在杠杆放大作用下使运输端盖下部要传递很大的拉力，传统结构是靠连接螺栓9传递运输端盖与发电机定子之间的拉力的，运输端盖由于自重的限制结构刚度不够容易发生变形，致使部分螺栓受力过高，危害运输安全。本实用新型运输端盖将耳板向下延伸形成穿杆孔和凹球面接合结构，采用两个大直径的承载拉杆结构3贯穿于两个运输端盖并施加预应力，直接承担钳夹经过耳孔传递来大部分拉力，避免发电机定子和连接螺栓9受到该拉力影响。如图2所示，集中承载拉杆结构由球面垫圈4、螺母5、承载拉杆6组成，承载拉杆6安装在运输端盖1两端下部的插孔上，球面垫圈4的球面与运输端盖1下部插孔上的凹球面部位接合，形成能自动调节方向的球型配合面7，螺母5使用预应力拉伸器装配在承载拉杆6两端，使拉杆被拉伸，弹性变形产生的预应力承担钳夹车产生的拉力，避免了发电机定子与运输端盖之间的连接螺栓9承受该拉力，承载拉杆6拉杆分成多段以便于制造及转运，采用连接段8连接，当发电机定子在弯矩作用下产生弯曲或运输端盖主体结构变形及装配问题使两端面不平行时，由于自动调节球型配合面涂润滑油，摩擦力很小，球面垫圈4在拉力的作用下可以发生自适性旋转，使承载拉杆两侧的螺母5相互平行，避免承载拉杆6弯曲变形致使综合应力提高。
本实用新型解决了传统运输端盖对接止口操作困难和连接螺栓应力分布不易控制的问题，又继承了该方式重量轻，装载重心低的优点。

Claims (3)

1、一种集中承载发电机定子端盖式运输工具，其特征是：具有集中承裁拉杆结构特征及单向承载止口结构特征的运输端盖，两个运输端盖(1)用螺栓(9)安装在被运输货物即发电机定子(2)的两端，再与钳夹车的钳夹梁(12)连接构成自承载结构，预应力集中承载拉杆结构(3)贯穿两运输端盖下端。
2、根据权利要求1所述的一种集中承载发电机定子端盖式运输工具，其特征是：由电机定子(2)两端面的内止口和运输端盖(1)的外止口形成单向承载止口结构，发电机定子的内止口为常规的完整圆结构，外止口配合面(10)为覆盖角度小于150°的部分环体，内、外止口的直径名义尺寸φ相同，外止口的配合面之外安装多个辅助限位螺栓(11)。
3、根据权利要求1所述的一种集中承载发电机定子端盖式运输工具，其特征是：集中承载拉杆结构(3)由球面垫圈(4)、螺母(5)、承载拉杆(6)组成，承载拉杆(6)安装在运输端盖(1)两端下部的插孔上，球面垫圈(4)的球面与运输端盖(1)下部插孔上的凹球面部位接合，形成能自动调节方向的球型配合面(7)，螺母(5)使用预应力拉伸器装配在承载拉杆(6)两端，承载拉杆(6)拉杆分成多段，采用连接段(8)连接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102963369A (zh) * 2012-12-07 2013-03-13 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 铁路货运车辆及贯通筒形货物运输装置
CN103240593A (zh) * 2013-04-24 2013-08-14 大连德新机电技术工程有限公司 电机定子分装线输送托盘

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