CN201329924Y - 一种带坐垫锁机构的摩托车 - Google Patents

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CN201329924Y CNU2008202058628U CN200820205862U CN201329924Y CN 201329924 Y CN201329924 Y CN 201329924Y CN U2008202058628 U CNU2008202058628 U CN U2008202058628U CN 200820205862 U CN200820205862 U CN 200820205862U CN 201329924 Y CN201329924 Y CN 201329924Y
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Abstract

本实用新型所公开的一种带坐垫锁机构的摩托车,于摩托车上设有由钥匙控制开启的锁体组件及安装有锁勾组件,锁体组件与锁勾组件之间通过拉索组件连接,锁体组件通过拉索组件控制锁勾组件的开启,其中锁体组件设于坐垫的侧部上,锁勾组件安装在摩托车的坐垫背面,拉索组件设于坐垫上。该机构结构简单,与坐垫装配一起时隐蔽性强,坐垫锁止时拉索组件完全封闭,不存在人为拉动的可能,使摩托车具有安全性强、防盗效果好等优点。

Description

一种带坐垫锁机构的摩托车
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车,尤其涉及一种于坐垫上带有开启锁止装置的摩托车。
背景技术:
如图1所示,现有的摩托车坐垫锁装置一般是在摩托车的车体侧盖上装配锁体组件21,与坐垫配合安装的塑料车体件7上安装有锁勾组件41,锁体组件21与锁勾组件41之间连接有拉索组件51,通过锁体组件21拉动拉索组件51,使拉索组件51来牵引锁勾组件41而达到开锁的功能。这种装置的不足之处在于拉索组件51容易外露,用手或勾索工具即有可能拉动拉索组件51开启锁勾组件41,安全性不强、防盗效果差等。
实用新型内容
本实用新型是为了克服现有技术的不足,提供一种能够有效解决了现有摩托车的坐垫锁防盗问题,可防止拉索组件被人为拉动,能够提高整车防盗安全性的摩托车。
本实用新型的技术方案是这样实现的:一种带坐垫锁机构的摩托车,于摩托车上设有由钥匙控制开启的锁体组件及安装有锁勾组件,锁体组件与锁勾组件之间通过拉索组件连接,锁体组件通过拉索组件控制锁勾组件的开启,其中锁体组件设于坐垫的侧部上,锁勾组件安装在摩托车的坐垫背部上,拉索组件设于坐垫上。
本实用新型进一步的设计是:拉索组件完全紧贴于坐垫背面的底板上,或者是拉索组件完全置于坐垫内,由拉索组件牵引控制锁勾组件的开启。
在装配时,将锁勾组件及拉索组件分别组装在摩托车坐垫背部的底板上,锁体组件装在坐垫的侧部,将拉索组件的两端分别与锁体组件和锁勾组件连接,再将整个坐垫装配在整车上即完成装配。
本实用新型的摩托车,其坐垫锁结构简单,与坐垫装配一起时隐蔽性强,坐垫锁止时拉索组件完全封闭,不存在人为拉动的可能,使摩托车具有安全性强、防盗效果好等优点。
附图说明
图1是现有摩托车的坐垫结构示意图。
图2是本实用新型摩托车的坐垫锁机构结构示意图。
图3是图2中锁体组件的结构放大示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述。
一种带坐垫锁机构的摩托车,其坐垫部分如图2、图3所示,于摩托车的坐垫的左侧设有由钥匙1控制开启的锁体组件22,摩托车的坐垫3背面的底板6上安装有锁勾组件42,锁体组件2通过拉索组件52控制锁勾组件42的开启,锁勾组件42设于坐垫3背面的中央位置,拉索组件52完全紧贴于坐垫3背面的底板6上,拉索组件52一端与伸入到坐垫3内的锁体组件22端部连接,另一端与锁勾组件42连接。通过锁体组件22控制拉索组件52的牵引,从而控制锁勾组件42的开启。
以上所述,仅是本实用新型的较佳实施例而已,并非对本实用新型的结构作任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰,均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。

Claims (3)

1.一种带坐垫锁机构的摩托车,于摩托车上设有由钥匙(1)控制开启的锁体组件(22)及安装有锁勾组件(42),锁体组件(22)与锁勾组件(42)之间通过拉索组件(52)连接,锁体组件(22)通过拉索组件(52)控制锁勾组件(42)的开启,其特征在于:所述的锁体组件(22)设于坐垫(3)的侧部上,摩托车的坐垫(3)内壁或背面安装有锁勾组件(42),拉索组件(52)设于坐垫(3)上。
2.根据权利要求1所述的摩托车,其特征在于:所述的拉索组件(52)紧贴于坐垫(3)背面的底板(6)上。
3.根据权利要求1所述的摩托车,其特征在于:所述的拉索组件(52)置于坐垫(3)内。
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