CN201321100Y - 用于汽车电子控制模块程序更新的工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种用于汽车电子控制模块(ECM)程序更新的工装。该工装包括：底座；固定设置在所述底座上的滑动导轨；设置在所述滑动导轨上的定位块，该定位块能沿所述滑动导轨进行直线滑动；所述定位块包括用于接纳电子控制模块的定位插槽；以及固定设置在所述底座上的通讯线插接端口座，所述通讯线插接端口座设置在所述定位块的直线滑动方向上并面对所述定位插槽。本实用新型的工装避免了ECM通讯线的手工连接，既提高了ECM与通讯线连接的可靠性和生产效率，又降低了ECM和通讯线在连接过程中产生的磨损。并且本实用新型的工装结构简单，操作容易，制造成本也很低。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种用于汽车电子控制模块(ECM)程序更新的工装。
背景技术
随着市场需求的发展，经常要对ECM的标定程序进行更新。目前，都是通过手工操作对ECM的标定程序进行更新，如在更新标定程序之前先直接用手将ECM与外界相连的通讯线插接到ECM上。这种手工插接不但速度慢、插接不可靠，而且还对ECM和通讯线产生较大的磨损。因此需要提供一种有效的工装来代替这种手工操作。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于汽车电子控制模块(ECM)程序更新的工装，该工装不但提高了ECM与通讯线连接的可靠性和生产效率，而且还降低了ECM和通讯线在连接过程中产生的磨损。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种用于汽车电子控制模块程序更新的工装。该工装包括：底座；固定设置在所述底座上的滑动导轨；设置在所述滑动导轨上的定位块，该定位块能沿所述滑动导轨进行直线滑动；所述定位块包括用于接纳电子控制模块的定位插槽；以及固定设置在所述底座上的通讯线插接端口座，所述通讯线插接端口座设置在所述定位块的直线滑动方向上并面对所述定位插槽。
本实用新型的工装避免了ECM通讯线的手工连接，既提高了ECM与通讯线连接的可靠性和生产效率，又降低了ECM和通讯线在连接过程中产生的磨损。并且本实用新型的工装结构简单，操作容易，制造成本也很低。
附图说明
图1是本实用新型用于汽车ECM程序更新的工装的一个优选实施例的侧视示意图。
图2是图1的工装的俯视示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行详细的说明。
参见图1和图2，该工装包括底座11、一对平行的滑动导轨12、手动卡钳13、ECM定位块14和通讯线插接端口座15。底座11可呈平板状。滑动导轨12、手动卡钳13、ECM定位块14和通讯线插接端口座15均位于该平板状底座11的同一表面上。滑动导轨12、手动卡钳13和通讯线插接端口座15固定安装在底座11上，如图所示，可利用螺钉来进行该固定安装。ECM定位块14可沿该滑动导轨12作直线滑动。手动卡钳13和通讯线插接端口座15分别位于ECM定位块14的两侧。
该ECM定位块14包括一个平板部141，该平板部141位于平行的滑动导轨12之间，并且其面对滑动导轨12的两侧设置在滑动导轨12上，以便沿滑动导轨12进行直线滑动。该ECM定位块14还包括竖向延伸部142，并该竖向延伸部142在面对着通讯线插接端口座15的一侧设置有定位插槽143。待进行程序更新的电子控制模块(未示出)可沿竖向插入该定位插槽143内。该定位插槽143面向通讯线插接端口座15的一侧是敞开的，以便当电子控制模块插入其内时，可将电子控制模块的通讯插接头暴露给通讯线插接端口座15。
该通讯线插接端口座15设置在定位块14的直线滑动方向上，并面对该定位块14的定位插槽143。在该通讯线插接端口座15内形成有凹部151，用于接纳并保持通讯线插接端口(未示出)。
手动卡钳13在实用新型的技术方案中用作操纵装置，用于驱动定位块14沿着滑动导轨12进行滑动，以使得定位块14以及其所携带的电子控制模块靠近或者远离通讯线插接端口座15。手动卡钳13为本领域技术人员公知的工具，因此在下文中仅仅简单地描述与本实用新型相关的结构。手动卡钳13通常包括手柄131和驱动杆132，手柄131的转动运动可被转化为驱动杆132的直线运动。该驱动杆132的一端连接至ECM定位块14。如图1所示，利用紧固件16将驱动杆132的一端与定位块14上的竖向连接块144固定连接。这样，当沿不同方向转动手柄131时，例如在图1中逆时针或者顺时针旋转手柄131，驱动杆132将沿直线在不同方向上移动，从而带动定位块14向前或者向后移动。
在使用上面所述的用于ECM程序更新的工装时，先要将ECM插入定位块14的定位插槽143中，并将通讯线插接端口插入到通讯线插接端口座15的凹部151中，其中，ECM的通讯插接头通过定位插槽143的开口暴露出来，以方便随后与通讯线插接端口连接。
然后，沿一个方向转动该手动卡钳13的手柄131，使得驱动杆132向前伸出，从而驱动该定位块14沿滑动导轨12朝着该通讯线插接端口座15向前滑动，直至ECM的通讯插接头插入通讯线插接端口座15中的通讯线插接端口并与之形成电连接。通讯线插接端口又与外界建立电连接，这样，通过外界的电脑就可以对ECM进行程序更新。程序更新结束后，再沿另一相反方向转动该手动卡钳13的手柄131，使得驱动杆132向后缩回，该驱动杆132又带动该定位块14以及其内的ECM朝着远离该通讯线插接端口座15的方向在滑动导轨12上滑动，这样就使得ECM的通讯插接头与通讯线插接端口相分离。最后从定位插槽143中取出已经完成程序更新的ECM。
以上示例仅用以说明本实用新型而非限制本实用新型所述的技术方案。因此，尽管本说明书参考上述的实例对本实用新型已经进行了详细的说明，但是本领域的普通技术人员应该理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离实用新型的精神和范图的技术方案及改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围内。
Claims (6)
1.一种用于汽车电子控制模块程序更新的工装，其特征在于，该工装包括：
底座；
固定设置在所述底座上的滑动导轨；
设置在所述滑动导轨上的定位块，该定位块能沿所述滑动导轨进行直线滑动；所述定位块包括用于接纳电子控制模块的定位插槽；以及
固定设置在所述底座上的通讯线插接端口座，所述通讯线插接端口座设置在所述定位块的直线滑动方向上并面对所述定位插槽。
2.根据权利要求1所述的用于汽车电子控制模块程序更新的工装，其特征在于，所述滑动导轨为一对平行的导轨，所述定位块设置在该对导轨之间。
3.根据权利要求2所述的用于汽车电子控制模块程序更新的工装，其特征在于，所述定位插槽面向所述通讯线插接端口座敞开。
4.根据权利要求1所述的用于汽车电子控制模块程序更新的工装，其特征在于，还包括操纵装置，所述操纵装置驱动定位块沿着所述滑动导轨进行滑动，以靠近或者远离所述通讯线插接端口。
5.根据权利要求4所述的用于汽车电子控制模块程序更新的工装，其特征在于，所述操纵装置为手动卡钳，该手动卡钳连接至所述定位块。
6.根据权利要求5所述的用于汽车电子控制模块程序更新的工装，其特征在于，所述手动卡钳包括手柄和驱动杆，并将手柄的转动运动转化为驱动杆的直线运动，所述驱动杆的一个端部连接至所述定位块。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CNU2008201235220U CN201321100Y (zh) | 2008-10-31 | 2008-10-31 | 用于汽车电子控制模块程序更新的工装 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CNU2008201235220U CN201321100Y (zh) | 2008-10-31 | 2008-10-31 | 用于汽车电子控制模块程序更新的工装 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201321100Y true CN201321100Y (zh) | 2009-10-07 |
Family
ID=41158488
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN201321100Y (zh) |
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2008
- 2008-10-31 CN CNU2008201235220U patent/CN201321100Y/zh not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20091007 |
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| CX01 | Expiry of patent term |