CN201309568Y - 一种驾驶舱可活动拆解的船只 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种驾驶舱可活动拆解的船只，包括有船体及安装于船体上的驾驶舱，所述的驾驶舱包括有多块侧舱板及顶舱板；其特征在于所述的侧舱板的底端与船体相铰接，两相邻的侧舱板通过一锁扣机构固定连接；所述的顶舱板与侧舱板相对固定连接；本实用新型的有益效果是将驾驶舱的侧舱板铰接船体上，通过锁扣机构相互固定连接；当船舱高度高于桥洞高度时，可将驾驶舱拆解分开，方便船只通行；由于采用活动式安装船舱，其船舱高度不受桥洞高度限制，因此能有效解决狭小无法满足人们的生活和工作需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种船只，更具体地说是涉及一种驾驶舱可活动拆解的船只，属于船舶类。
背景技术
目前，各类船只的驾驶舱通常固定安装在船体上，其固定安装方式显得过于呆板，而对于行驶在内河上的货运船只或各类工程船只，显得尤其如此；由于内河上桥梁过多，其桥洞的高度迫使各类行驶在内河上的货运船只或各类工程船只的驾驶舱高度必须小于桥洞的高度，如驾驶舱高度高于桥洞高度，船只则无法继续通行，从而影响人们的正常生活和工作；而由于考虑到各类船只方便在内河上的通行，各类行驶在内河上的船只的驾驶舱均相对狭小，无法满足人们的正常生活和工作需求。
发明内容
为了改进现有船只驾驶舱的安装方式及解除各类船只在内河上通行限制等技术问题；本实用新型提供一种驾驶舱可活动拆解的船只，其灵活性高，使用方便，可有效解决各类船只在内河上的通行限制，同时，还可满足人们的正常生活和工作需求。
为解决以上技术问题，本实用新型采取的技术方案是一种驾驶舱可活动拆解的船只，包括有船体及安装于船体上的驾驶舱，所述的驾驶舱包括有多块侧舱板及顶舱板；其特征在于所述的侧舱板的底端与船体相铰接，两相邻的侧舱板通过一锁扣机构相对固定连接；所述的顶舱板与侧舱板相对固定连接。
进一步，所述的锁扣机构包括有分别安装于两相邻侧舱板上的两块连接块及U型插销，所述的连接块上设有一插孔，其U型插销的两插脚置于两块连接块上的插孔内构成销孔配合。
进一步，所述的顶舱板四角各设有一连接块，该连接块位于顶舱板的两侧并与船体两侧的侧舱板上的连接块相垂直叠加，通过侧舱板锁扣机构的插销，将顶舱板与侧舱板相固定连接。
本实用新型的有益效果是将驾驶舱的侧舱板铰接船体上，通过锁扣机构相互固定连接；当船舱高度高于桥洞高度时，可将驾驶舱拆解分开，方便船只通行；由于采用活动式安装船舱，其船舱高度不受桥洞高度限制，因此能有效解决狭小无法满足人们的生活和工作需求。
附图说明
图1为本实用新型实施例一种驾驶舱可活动拆解的
船只的主视图
图2为图1中P处放大图
图3为图1中A-A剖视图
图4为图3中K处放大图
图5为本实用新型实施例一种驾驶舱可活动拆解的
船只的右视图
图6为本实用新型实施例一种驾驶舱可活动拆解的
船只的左视图
具体实施方案
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1至图6所示，本实用新型一种驾驶舱可活动拆解的船只，包括有船体1及安装于船体1上的驾驶舱2，所述的驾驶舱2包括有多块侧舱板21及顶舱板22；为防止船只在内河上行驶时，其驾驶舱2高度高于桥洞高度，所述的侧舱板21的底端与船体1相铰接，为降低成本及便于安装，其侧舱板21与船体1通过合叶相铰接；由于采用铰接安装方式，可使驾驶舱2高度高于桥洞高度时，将驾驶舱2拆散放平，方便船只通行；由于驾驶舱2采用铰接方式安装在船体1上，为保证驾驶舱2的牢固度，两相邻的侧舱板21通过一锁扣机构3相对固定连接；通过锁扣机构3将侧舱板21相互固定在船体1上，可保证船只在通行时的安全性；为方便驾驶舱2的拆解，所述的顶舱板22与侧舱板21相对固定连接。
在本实施例中，由于考虑到桥墩的宽度有限，当驾驶舱2高度高于桥洞高度时，侧舱板21拆散放平的情况下，不受桥墩宽度的限制，确保船只能够顺利通行；所述的侧舱板21为单板结构，直接与船体1相铰接；当然，也可将侧舱板21设为上下结构，由多层隔板之间相铰接构成侧舱板21；也能达到相同的目的，产生相同的效果；但采用何种结构的侧舱板21，可根据船体1结构的实际情况做出调整，由于本实施例中船体1包括有甲板上几块凸起的挡板11，因此采用单板结构直接与挡板11相铰接，便可解决桥墩宽度限制的问题；但是，有些船体1可能不包括凸起的挡板11，此时，侧舱板21只能与船体1的甲板直接铰接，但考虑到船体1驾驶舱2的高度较高且船舷的宽度有限，而当侧舱板21拆散放平时，无形中大大增加了船体1的宽度，此时，船只肯定无法通过桥墩，因此，在这种情况下，侧舱板21必须使用双层结构或多层结构，而由于本实施例中的船体1包括有挡板11，因此本实施例中所采用单板结构的侧舱板21为优先实施方式。
在本实施例中，为保证驾驶舱21的牢固度，提高船只在航行时的安全性，所述的锁扣机构包括有安装在两相邻的侧舱板21上的两块连接块31及U型插销，所述的连接块31上设有一插孔32；其U型插销33的两插脚置于两块连接块21上的插孔32内构成销孔配合；所述的插销配合是指U型插销的两端插入插孔32内并将两相邻的侧舱板21相对固定连接，采用这种固定方式可有效搞高驾驶舱2的牢固度及保证船只航行时的安全性；当然，固定两相邻的侧舱板21的锁扣方式有很多种，也可不设连接块31，比如说在侧舱板2上设一插孔，将插销33插入插孔内，同样可达到相同的目的，达到相同的效果；但由于采用连接块31便于安装及拆卸，因此本实施例为优先实施方式。
在本实施例中，所述的顶舱板22与侧舱板21相对固定连接，是指在所述的顶舱板22四角各设有一连接块31，该连接块31位于顶舱板22的两侧，并与船体1两侧的侧舱板21顶端的连接块31相垂直叠加，为降低生产成本，锁扣机构3的插销33将顶舱板22与两相邻的侧舱板21一并固定连接；当然，顶舱板22也可不设采用这种全拆卸式的盖板安装方法，比如说将顶舱板22铰接在任一侧舱板21上，其铰接端的对应端设一锁扣装置，同样可达到相同的目的，产生相同的效果；但采用这种方式其安装及拆卸比较方便，因此本实施例的实施方式为优先实施方式。
上述实施例不应视为对本实用新型的限制，但任何基于本实用新型的精神所作的改进，都应在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种驾驶舱可活动拆解的船只，包括有船体及安装于船体上的驾驶舱，所述的驾驶舱包括有多块侧舱板及顶舱板；其特征在于所述的侧舱板的底端与船体相铰接，两相邻的侧舱板通过一锁扣机构相固定连接；所述的顶舱板与侧舱板相对固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种驾驶舱可活动拆解的船只，其特征在于所述的锁扣机构包括有分别安装于两相邻侧舱板上的两块连接块及U型插销，所述的连接块上设有一插孔，其U型插销的两插脚置于两块连接块上的插孔内构成销孔配合。
3.根据权利要求2所述的一种驾驶舱可活动拆解的船只，其特征在于所述的顶舱板四角各设有一连接块，该连接块位于顶舱板的两侧并与船体两侧的侧舱板上的连接块相垂直叠加，通过侧舱板锁扣机构的插销，将顶舱板与侧舱板相固定连接。
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|---|---|---|---|---|
| CN104129471A (zh) * | 2014-08-13 | 2014-11-05 | 哈尔滨固泰电子有限责任公司 | 可拆装式游艇 |
| CN108773458A (zh) * | 2018-06-23 | 2018-11-09 | 张家港市康源机械有限公司 | 反转驾驶室保洁船 |
| CN112173054A (zh) * | 2020-10-12 | 2021-01-05 | 中国船舶科学研究中心 | 一种架桥汽艇 |
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2008
- 2008-11-15 CN CNU2008201683570U patent/CN201309568Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN104129471B (zh) * | 2014-08-13 | 2017-01-25 | 哈尔滨固泰电子有限责任公司 | 可拆装式游艇 |
| CN108773458A (zh) * | 2018-06-23 | 2018-11-09 | 张家港市康源机械有限公司 | 反转驾驶室保洁船 |
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