CN201306398Y - 轴式气动离合取力器 - Google Patents

Abstract

一种由变速箱输出轴(1)，机械输出轴(12)和花键套(2)组成的轴式气动离合取力器，带动花键套(2)的活塞(9)，定位环(8)和取力器箱体(3)内孔形成一个环形密封腔(5)，在箱体壁上有一压缩空气通气孔(6)通气至环形密封腔(5)，在活塞(9)与花键套(2)之间安装弹簧(4)。当向取力器箱体的压缩空气通气孔(6)注入压缩空气到环形密封腔(5)，可驱动活塞(9)向H方向移动。当环形密封腔(5)未通入压缩空气时，活塞(9)将由于弹簧(4)的弹簧力带动花键套(2)从变速箱的输出轴(1)脱开。

Description

轴式气动离合取力器

技术领域：

本实用新型涉及从动力源变速箱中取力，在动力源与传动装置之间的气动离合装置。

背景技术：

众所周知，现今大多数的变速箱中都带有输出轴或输出齿轮驱动机械式离合器。这种离合器的离合是依靠其中两端的滑动联轴节，依靠同变速箱输出轴的啮合和脱离来实现离合。该类离合器的技术特征是在取力器中加一根与输出轴同心的轴，利用活塞通气使轴运动，通过拨叉或耳轴和滑块来拨动联轴节移动。

发明内容：

本实用新型揭示了一种利用同轴的气动离合器来使变速器的输出轴和取力器的啮合或分离的取力器。

技术方案如下：

本实用新型的箱体(3)被同轴固定在变速箱上，取力器箱体(3)内腔装有进行动力传动的花键套(2)、花键套(2)始终与机械装置的动力输出轴(12)啮合，带动花键套(2)轴向运动的活塞(9)、使得活塞(9)往复运动的弹簧(4)、起到对活塞导向作用的定位环(8)，在箱体壁处有一压缩空气通气孔(6)，箱体(3)内孔，定位环(8)，活塞(9)共同形成了一个环形密封腔(5)。

应用本实用新型，能够使相关的输入和输出尽可能地接近并使离合器尽可能的安装方便。

附图说明：

图1为本实用新型啮合状态局部剖视图。

具体实施方式：

参看图1，定位环(8)位于箱体(3)中，其作用是作为活塞(9)运动的导向。活塞(9)外径分别与箱体(3)内孔直径和定位环(8)内孔直径几乎相等，这样活塞(9)在轴向运动时，能同时利用箱体(3)内表面和定位环(8)的内表面导向。箱体(3)、定位环(8)、活塞(9)共同形成了一个环形密封腔(5)；再加上密封件(7)，则保证了环形密封腔(5)的密封，当从取力器箱体的压缩空气通气孔(6)注入压缩空气到环形密封腔(5)中后，压缩空气推动密封件(7)，从而带动活塞(9)向H方向移动，直到活塞(9)碰箱体内壁停止。在活塞(9)的内孔和花键套(2)外圆之间装有一个弹簧(4)，当环形密封腔(5)未通入压缩空气时，活塞(9)将由于弹簧(4)的回复力带动花键套(2)向K方向运动，从而使花键套(2)与轴(1)脱开。

当环形密封腔(5)中通入压缩空气时(其气压必须超过一定值以克服弹簧回复力)，活塞(9)将向H方向运动直至碰到箱体内壁，同时活塞(9)带动花键套(2)与轴(1)啮合，在此过程中活塞(9)会受到弹簧(4)的反向回复力作用。止动环(10)用来限定活塞(9)向K方向移动的距离。花键套(2)上套上挡圈(11)，以此由活塞(9)来带动花键套(2)作轴向运动。

为了使环形密封腔(5)具有良好的气密性，在环形密封腔的两端装有密封件(7)。

Claims (3)

1、由变速箱输出轴(1)，机械输出轴(12)和花键套(2)组成的轴式气动离合取力器，其特征是带动花键套(2)的活塞(9)，定位环(8)和取力器箱体(3)内孔形成一个环形密封腔(5)，在箱体壁上有一压缩空气通气孔(6)通气至环形密封腔(5)，在活塞(9)与花键套(2)之间安装有弹簧(4)。

2、根据权利要求1所述的轴式气动离合取力器，其特征是定位环(8)的一端装有对活塞(9)起限位作用的止动环(10)，在花键套(2)和活塞(9)连接处安装了挡圈(11)。

3、根据权利要求1所述的轴式气动离合取力器，其特征是由活塞(9)，定位环(8)和取力器箱体(3)内孔形成的一个环形密封腔(5)内安装有密封件(7)。

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