CN201300689Y - 一种采用汽车液压防震器做功的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种采用汽车液压防震器做功的装置，包括液压油缸、液压油箱，液压油缸包括缸体、活塞杆、活塞杆的顶端和缸体的上端面之间设有的套接在活塞杆上的复位弹簧，缸体底部具有出油口，活塞杆上端设有进油口，进油口通过设于活塞杆中心的通道与缸体内腔连通，所述液压油缸的缸体与汽车车轮的安装座连接，液压油缸的活塞杆与车体连接，所述液压油缸的出油口通过管道与液压油箱进油口连接，在该管道上设有一单向止回阀门，液压油缸的进油口通过管道与液压油箱出油口连接，在该管道上设有另一单向止回阀门，其特征在于：所述液压油缸的出油口与液压油箱的进油口之间的管道上设有一液轮机。
Description
技术领域
本实用新型属于动力设备制造领域，具体涉及一种采用汽车液压防震器做功的装置。
背景技术
目前的汽车一般都安装有防震效果较好的汽车液压防震器，但是目前的汽车液压防震器仅仅起防震器的功能，功能单一，没有合理利用在震动过程中产生的液压动能。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种合理利用汽车液压防震器产生的能量进行做功的装置，达到节能环保目的。
本实用新型的目的是这样实现的：一种采用汽车液压防震器做功的装置，所述液压防震器包括液压油缸、液压油箱，液压油缸包括缸体、活塞杆、活塞杆的顶端和缸体的上端面之间设有的套接在活塞杆上的复位弹簧，缸体底部具有出油口，活塞杆上端设有进油口，进油口通过设于活塞杆中心的通道与缸体内腔连通，所述液压油缸的缸体与汽车车轮的安装座连接，液压油缸的活塞杆与车体连接，所述液压油缸的出油口通过管道与液压油箱进油口连接，在该管道上设有一单向止回阀门，液压油缸的进油口通过管道与液压油箱出油口连接，在该管道上设有另一单向止回阀门，其特征在于：所述液压油缸的出油口与液压油箱的进油口之间的管道上设有一液轮机。
本实用新型的积极效果：在汽车车轮安装座和车体之间设置液压防震器，在液压防震器的液压油缸出油口与液压油箱进油口之间的管道上设有一液轮机，可充分利用液压油在汽车震动过程中产生的动能驱动液轮机做功，液轮机做功的动力可以用来驱动发电机产生电能，达到节能环保的目的，当然还可以用来驱动其它动力设备工作。
附图说明
图1为采用汽车液压防震器做功的装置结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型汽车液压防震器做功的装置的具体实施方式作进一步详细说明。
具体实施方式：如图1所示，本实用新型所述汽车液压防震器做功的装置，主要由液压油缸1、液轮机2、液压油箱3及单向止回阀门6、单向止回阀门7组成，液压油缸1包括缸体10、活塞杆11以及在活塞杆11的顶端和缸体10的上端面12之间设有的套接在活塞杆11上的复位弹簧8，缸体10底部具有出油口，活塞杆11上端设有进油口，进油口通过设于活塞杆中心的通道110与缸体10内腔连通，液压油缸1的缸体10与汽车车轮4的安装座5连接，液压油缸1的活塞杆11与车体连接，其中：压油缸1的出油口与设于管路上的单向止回阀门7的进油口连接，单向止回阀门7的出油口与液轮机2的进油口端连接，液轮机2的出油口端与液压油箱3的进油口连接；液压油缸1的进油口通过管道与液压油箱3的出油口连接，在该管道上设有另一单向止回阀门6。采用该结构的汽车液压防震器做功的装置，可充分利用汽车震动过程中，液压油运动产生的动能驱动液轮机2做功。
工作过程如下：当汽车遇到震动时，活塞杆11向下推挤，将缸体10内的液压油推送到液压油箱3内，进行减压降震，在此过程中，管路流动的液压油动能驱动液轮机2做功，当活塞杆11到达缸体10低位时，复位弹簧8起作用，使活塞杆11上升到高位，此时，单向止回阀门7的管路关闭，液轮机2复位，缸体10内将产生负压，通过单向止回阀门6的管路把液压油箱3内的液压油吸入到缸体10内，完成一个震动做功过程，当下一个震动来临时，液轮机2再次做功，汽车在行驶过程中，液压防震器往往会产生连续不断的震动波，因此液轮机2也不会不停的做功，产生源源不断的动能，去驱动发电机或其它动力设备工作，达到节能环保目的。
Claims (1)
1、一种采用汽车液压防震器做功的装置，所述液压防震器包括液压油缸、液压油箱，液压油缸包括缸体、活塞杆、活塞杆的顶端和缸体的上端面之间设有的套接在活塞杆上的复位弹簧，缸体底部具有出油口，活塞杆上端设有进油口，进油口通过设于活塞杆中心的通道与缸体内腔连通，所述液压油缸的缸体与汽车车轮的安装座连接，液压油缸的活塞杆与车体连接，所述液压油缸的出油口通过管道与液压油箱进油口连接，在该管道上设有一单向止回阀门，液压油缸的进油口通过管道与液压油箱出油口连接，在该管道上设有另一单向止回阀门，其特征在于：所述液压油缸的出油口与液压油箱的进油口之间的管道上设有一液轮机。
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2008
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