CN201296239Y - 卡车减速气伞 - Google Patents

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Abstract

一种能在卡车刹车失灵减缓车速的卡车减速气伞。它是在卡车中，车厢与驾驶室连接，设一支架于车厢与驾驶室连接处，上置气伞，支架两端为滑槽，向车厢边沿伸，在车厢两侧各为一半圆弧形拉杆架。气伞由伞罩、绳索组成，绳索分别与滑槽内滑动轴和半圆弧形拉杆架内拉杆连接。气伞内置软状进气管，与车内压缩空气室连接。当卡车刹车失灵，开启驾驶室内进气管开关，压缩空气通过进气管迅速撑开气伞，并向卡车尾部移动，借助空气的阻力，能达到使卡车减速的目的。

Description

卡车减速气伞
所属技术领域
本实用新型涉及一种减缓车速的卡车减速装置，尤其是能防止卡车下长坡刹车失灵紧急使用的卡车减速气伞。
目前，公知的卡车的刹车构造是由脚踏板和手刹拉杆与车轮的刹车制动连接，靠脚踩或手拉刹车来减速刹车。但是，在高原山区长距离下坡刹车，易使金属疲劳刹车失灵，除了即时加水降温外，尚无更有效的解决办法。
发明内容
为了克服卡车现有刹车在长距离下坡易造成刹车失灵的不足，本实用新型提供一种卡车减速气伞，该卡车减速气伞借助空气的阻力减缓车速，能有效避免卡车追尾和重大车祸。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：在卡车中，车厢与驾驶室连接，设置一支架于车厢与驾驶室连接处，上置气伞，支架两端为滑槽向车厢两边沿伸至车厢三分之二处，其内为滑动轴。车厢两侧边各为一半圆弧形拉杆架，内为拉杆，能沿弧形转动。气伞由伞罩、绳索组成，并由支撑横杆、包裹布包裹成卷曲状，绳索分别与滑动轴、拉杆和驾驶室后固定点连接；气伞内置软状进气管，进气管与车内压缩空气室连接，驾驶室内设进气管开关。当卡车刹车失灵，开启开关，车内压缩空气通过进气管至气伞，在伞罩膨胀的同时，撑开活动扣、包裹布，迅速向车厢尾部移动，绳索拉动滑动轴，拉杆至车厢后部，同时，借助空气撑开气伞，能达到使刹车失灵的卡车迅速减速的目的。
本实用新型的有益效果是：可以在不影响卡车整体结构的同时，借助外力达到减速、避免追尾和车祸的目的。减速气伞，结构简单，亦可用于其它汽车。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是卡车减速气伞第一个实施例侧视效果图。
图2是卡车减速气伞第二个实施例的斜视构造图。
图3是活动扣示意图。
图4是半圆弧形拉杆架内拉杆示意图。
图5是滑动槽内滑动轴示意图。
图6是卡车减速气伞第三个实施例的平面展开构造图。
图中1.气伞，2.支架，3.绳索，4.伞罩，5.滑槽，6.滑动轴，7.拉杆架，8.拉杆，9.固定点，10.进气管，11.支撑横杆，12.包裹布，13.活扣，14.车厢，15.驾驶室
具体实施方式
在图1中，车厢(14)、驾驶室(15)连接，支架(2)在车厢(14)、驾驶室(15)连接处，与滑动槽(5)连接，拉杆架(7)在车厢(14)侧边，与拉杆(8)连接，气伞绳索(3)分别与滑动轴(6)、拉杆(8)和驾驶室后固定点(9)连接，进气管(10)与支撑横杆(11)、包裹布(12)连接。
在图2中，支架(2)与气伞(1)连接，支架(2)与滑动槽(5)连接，拉杆架(7)与拉杆(8)连接，活扣(13)。
在图6中，绳索(3)与伞罩(4)连接，绳索(3)与滑动轴(6)、拉杆(8)连接，进气管(10)与包裹布(12)、伞罩(4)连接。

Claims (3)

1.一种卡车减速气伞，其特征是：车厢与驾驶室连接处为支架，上置气伞，支架两端为滑槽向车厢两边沿伸，其内为滑动轴，车厢两侧边各为一半圆弧形拉杆架，内为拉杆。
2.根据权利要求1所述的卡车减速气伞，其特征是：气伞由伞罩、绳索组成，并由支撑横杆、包裹布包裹成卷曲状，绳索分别与支架两端滑动槽内滑动轴、半圆弧形拉杆架内拉杆和驾驶室后固定点连接。
3.根据权利要求1所述的卡车减速气伞，其特征是：气伞内置软状进气管，进气管与车内压缩空气室连接，驾驶室内设进气管开启开关。
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