CN201287742Y - 便携式可收缩载物车 - Google Patents

Abstract

一种便携式可收缩载物车，其主要由拉杆、轮架、滚轮、装物袋组成，其中，拉杆由手柄、挂钩、套管组成，轮架由上滑座、下滑座、外侧轮架、内侧轮架、活动推拉杆、承物杆组成。拉杆主体伸缩部分由3－4节套管套接，拉伸后由拉杆销钉销接，上滑座与下滑座两侧通过转轴分别连接外、内侧轮架，上滑座安装有定位开关，拉杆分别从上滑座与下滑座的筒孔中穿过与之套连，两根外、内侧轮架另一端的相邻点通过转轴铰连，滚轮固定在两根外侧轮架正下端，两活动推拉杆一端点与拉杆底端两侧通过转轴铰连，其中部又分别与两根外侧轮架中部相交并通过转轴铰连，两承物杆分别与两活动推拉杆通过转轴铰连，装物袋上部的挂环挂在挂钩上，装物袋底部固定在活动推拉杆与承物杆上。

Description

便携式可收缩载物车

技术领域

本实用新型涉及以人力拖拉来运载小件物品的工具，是一种便于随身携带又能达到省力运物的载物车。

背景技术

目前，公知的可拖拉行走的箱包及小型手拖车只能将拉杆的长度缩短，不能将两轮收合，即不能将车的宽度收小，在收缩的状态也仍然是原箱包或原拖车主体的大小，在未使用的情况下仍然体积大，占地方，不便于休闲出行购物或下班后购物的携带。

发明内容

为了克服现有的小型载物车或拉杆式箱包的携带不便，本实用新型提供一种便携式可收缩的载物车，在不使用时可如折叠伞一样将其收缩起来，挂在手上或放在随身挎包里。需要运载物品时即可张开成为小型载物车，尤其方便于短途的临时性购物和载物，如适用于城市中以公交车为交通工具的人，其公交站点往往与购物商场、住所相距较远，下班后已经很累，再购物后还要负重徒步走相当长一段路，更是辛苦，而有了这种便携式可收缩载物车，就可随时将其打开用来运载，则省力方便多了。

本实用新型解决的技术方案是：便携式可收缩载物车，其物理机械构造主要由拉杆、轮架、滚轮、装物袋组成，其中，拉杆由1个手柄、2个挂钩、3—4节套管组成，轮架由1个安装有定位开关的上滑座、1个下滑座、2根外侧轮架、2根内侧轮架、2根活动推拉杆、2根承物杆组成。其特征是拉杆主体伸缩部分由套管套接，自下而上一节内套一节，套管拉伸后由拉杆销钉销接，手柄与拉杆上部的第一节套管端口固定连接，挂钩与第二节套管端口两侧固定连接，挂钩与手杆平行；上滑座与下滑座均为两侧带有转轴的筒状构件，拉杆下部的最后一节套管分别从上滑座与下滑座的筒中穿过与之套连，上滑座安装有定位开关，两根外侧轮架上端分别与上滑座的两侧通过转轴III铰连，两根内侧轮架上端分别与下滑座的两侧通过转轴II铰连，两根外侧轮架下端分别与两根内侧轮架下端的相邻点通过转轴I铰连，滚轮固定在两根外侧轮架正下端；两活动推拉杆一端点与最后一节套管底端两侧通过转轴VI铰连，两根活动推拉杆中部又分别与两根外侧轮架中部相交并通过转轴V铰连，两承物杆呈L型，其转折点分别与两活动推拉杆在转轴V处通过转轴IV铰连；装物袋上部的挂环挂在挂钩上，装物袋底部固定在活动推拉杆与承物杆上。

本实用新型的有益效果是，可将此便携式可收缩载物车在不使用时将其收缩起来，挂在手上或放在随身挎包里，携带非常方便，需要运载物品时即可张开成为小型载物车，尤其方便于短途的临时性购物和载物，方便省力。

附图说明

图1是本实用新型工作状态示意图。

图2是放大后轮架正视图。

图3是放大后活动推拉杆正视图。

图4是放大后活动推拉杆俯视图。

图5是本实用新型工作状态正视图。

图6是本实用新型轮架收缩中正视图。

图7是本实用新型轮架完全收缩正视图。

图8是本实用新型完全收缩正视图。

图9是本实用新型完全收缩右视图。

图10是放大后定位开关在开状态剖视图。

图11是放大后定位开关在关状态剖视图。

图中1.手柄，2.拉杆，3.挂钩，4.拉杆销钉，5.上滑座，6.外侧轮架，7.活动推拉杆，8.滚轮，9.内侧轮架，10.承物杆，11.下滑座，12.装物袋，13.挂环，14.转轴I，15.转轴II，16.转轴III，17.定位开关，18.转轴IV，19.转轴V，20.转轴VI，21.弹簧，22.定位开关销钉。

注：1、图中所注拉杆销钉同指销接相邻两节套管的拉杆销钉，所注内外侧轮架、活动推拉杆、滚轮、转轴则同指左右侧构件。

2、点状虚线所表示非该页图示构件，仅表明与该页图示构件位置关系的其它图示构件，线状虚线则表示构件的透视部分。

3、图5至图9是该便携式可收缩载物车从工作时展开状态到折叠收缩后的非工作时收合状态演示过程，图中不含装物袋。

具体实施方式

图1中，该便携式可收缩载物车的拉杆(2)由3—4节套管套接，自下而上一节内套一节，套管拉伸后由拉杆销钉(4)销接，相邻套管不至于脱离，手柄(1)与拉杆(2)上部的第一节套管端口固定连接，挂钩(3)与第二节套管端口两侧固定连接，挂钩(3)与手杆(1)平行；上滑座(5)与下滑座(11)均为两侧带有转轴的筒状构件，且上滑座(5)上安装有定位开关(17)，拉杆(2)下部的最后一节套管分别从上滑座(5)与下滑座(11)的筒孔中穿过与之套连；同时参见图2所示，两根外侧轮架(6)上端分别与上滑座(5)的两侧通过转轴III(16)铰连，两根内侧轮架(9)上端分别与下滑座(11)的两侧通过转轴II(15)铰连，两根外侧轮架(6)下端分别与两根内侧轮架(9)下端的相邻点通过转轴I(14)铰连，滚轮(8)固定在两根外侧轮架(6)正下端；同时参见图3所示，两活动推拉杆(7)一端点与拉杆(2)下部的最后一节套管底端两侧通过转轴VI(20)铰连，两根活动推拉杆(7)中部又分别与两根外侧轮架(6)中部相交并通过转轴V(19)铰连；参见图4，两承物杆(10)呈L型，其转角分别与两活动推拉杆(7)在转轴V(19)处通过转轴IV(18)铰连，装物袋(12)口的挂环(13)挂在挂钩(3)上，装物袋(12)底部固定在活动推拉杆(7)与承物杆(10)上，该便携式可收缩载物车收合时，承物杆(10)与活动推拉杆(7)外端可并拢，该便携式可收缩载物车展开时，承物杆(10)受装物袋(12)的张力作用张开与活动推拉杆(7)成九十度角，而装物袋(12)底部随之展开；拉杆(2)的每节套管长度与外侧轮架(6)长度大致相等，这样有利于发挥该便携式可收缩载物车收合时体积尽量小和展开时体积尽量大的优势；转轴IV(19)到所对应外侧轮架(6)底端的长度应与其到拉杆(2)底端的长度大致相等，这样也有利于发挥该便携式可收缩载物车收缩时体积尽量小和展开时体积尽量大的特点。

在图5至图9所示是该便携式可收缩载物车从工作时展开状态到折叠收缩后的非工作时收合状态演示过程，图5是便携式可收缩载物车在非工作的展开的正面状态，图6中，保持上滑座(5)位置不变，按下定位开关(17)(参见图10)，将拉杆(2)下推，拉杆(2)底部带动两活动推拉杆(7)的一端下伸，活动推拉杆(7)同时带动外侧轮架(6)内合，使两滚轮(8)进行收合并拢，图7是便携式可收缩载物车的轮架收合完毕正面状态，图8、图9中，将拉杆(2)收缩，使该便携式可收缩载物车整体缩小的状态，图8为正面，图9为右侧面；相反地，在工作状态即使用时将拉杆(2)拉伸，拉杆(2)拉伸后用拉杆销钉(4)或螺旋纹固定，保持上滑座(5)位置不变，将拉杆(2)上拉，拉杆(2)底部带动两活动推拉杆(7)的一端上伸，活动推拉杆(7)同时推动外侧轮架(6)外张，定位开关销钉(21)在弹簧(20)的作用下销入拉杆(2)的孔槽中(参见图11)，从而使上滑座(5)与拉杆(2)销接，同时两轮张开则成为一辆小型载物车。

Claims (1)

1. 便携式可收缩载物车，其物理机械构造主要由拉杆、轮架、滚轮、装物袋组成，其中，拉杆由1个手柄、2个挂钩、3—4节套管组成，轮架由1个安装有定位开关的上滑座、1个下滑座、2根外侧轮架、2根内侧轮架、2根活动推拉杆、2根承物杆组成，其特征是：拉杆主体伸缩部分由套管套接，自下而上一节内套一节，套管拉伸后由拉杆销钉销接，手柄与拉杆上部的第一节套管端口固定连接，挂钩与第二节套管端口两侧固定连接，挂钩与手杆平行；上滑座与下滑座均为两侧带有转轴的筒状构件，拉杆下部的最后一节套管分别从上滑座与下滑座的筒中穿过与之套连，上滑座安装有定位开关，两根外侧轮架上端分别与上滑座的两侧通过转轴III铰连，两根内侧轮架上端分别与下滑座的两侧通过转轴II铰连，两根外侧轮架下端分别与两根内侧轮架下端的相邻点通过转轴I铰连，滚轮固定在两根外侧轮架正下端；两活动推拉杆一端点与最后一节套管底端两侧通过转轴VI铰连，两根活动推拉杆中部又分别与两根外侧轮架中部相交并通过转轴V铰连，两承物杆呈L型，其转折点分别与两活动推拉杆在转轴V处通过转轴IV铰连；装物袋上部的挂环挂在挂钩上，装物袋底部固定在活动推拉杆与承物杆上。

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