CN201269806Y - 一种p档机构耐久检测设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是关于一种P档机构耐久检测设备，包括安装端板，及设置在安装端板上的变速箱，及与变速箱相连的扭矩限制器、及与扭矩限制器相连的减速箱，及驱动减速箱的第一驱动机构，及与变速箱相连接的第二驱动机构，及与第二驱动机构和第一驱动机构相连的控制机构；由于设置有与变速箱相连的扭矩限制器，及与扭矩限制器相连的减速箱，及驱动减速箱的第一驱动机构，可以自动完成对变速箱P档机构的性能及耐久性检测，以填补此方面的空白。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件检测设备，尤其涉及一种汽车的P档机构耐久检测设备。
背景技术
变速箱是现代汽车中不可或缺的一部分，变速箱的性能直接影响车辆的安全性、操纵性以及舒适性。而作为自动变速箱中重要的一部分，P档机构的性能是不可忽略的。汽车行业竞争激烈，并逐渐的大众化，并对汽车的操纵性及安全性提出很高的要求，尤其是作为变速箱家族中最重要一员的自动变速箱，承载着更大的压力。P档机构作为驻车停靠时的停靠保证，迫切的需要对变速箱P档机构的性能及耐久进行验证，避免P档机构在驻车的过程中因为耐久及工作性能的下降造成不必要的损坏。
现在，自动变速箱开始大规模的应用在现代汽车上，并且有很多新型技术开始运用到自动变速器上，P档机构一直采用由固定的啮合齿啮合，咬合传动齿驻停车辆。但是目前尚无完善的实验设备完成P档机构的性能验证及耐久性试验验证。
因此迫切需要一种操作简单且成本较低的P档机构耐久检测设备。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种能自动检测P档机构的性能及耐久性的P档机构耐久检测设备。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的：
本实用新型的一种P档机构耐久检测设备，包括安装端板，及设置在安装端板上的变速箱，及与变速箱相连的扭矩限制器、及与扭矩限制器相连的减速箱，及驱动减速箱的第一驱动机构，及与变速箱相连接的第二驱动机构，及与第二驱动机构和第一驱动机构相连的控制机构；由于设置有与变速箱相连的扭矩限制器，及与扭矩限制器相连的减速箱，及驱动减速箱的第一驱动机构，可以自动完成对变速箱P档机构的性能及耐久性检测，以填补此方面的空白。
作为改进，所述扭矩限制器包括固定端，及与固定端相配合的移动法兰端，及设置在固定端与移动法兰端之间的分离钢珠，及可与固定端相接触的接近开关、及设置在固定端上的刻度盘。
作为改进，所述支撑工装与安装端板安装在同一平面的工作台上。
作为改进，所述扭矩限制器与变速箱通过花键套和转接板连接。
作为改进，所述第一驱动机构采用气动马达，所述第二驱动机构采用驱动电机。
作为进一步改进，所述气动马达与减速箱通过平键轴连接。
作为进一步改进，所述控制机构通过电磁阀控制气动马达，所述电磁阀与气动马达之间通过气管连通。
作为改进，所述减速箱与扭矩限制器通过平键轴连接。
作为改进，所述P档机构耐久检测设备还包括用于调整扭矩限制器工作限值的扭矩扳手。
作为改进，所述P档机构耐久检测设备还包括用于对第一驱动机构进行转速调整的气压调解器，及支撑第一驱动机构的支撑工装。
本实用新型的一种P档机构耐久检测设备，由于设置有与变速箱相连的扭矩限制器，及与扭矩限制器相连的减速箱，及驱动减速箱的第一驱动机构；可通过第一驱动机构驱动减速箱和扭矩限制器以某一额定的转速旋转，再通过扭矩限制器带动变速箱来进行测试，其可以自动完成对变速箱P档机构的性能及耐久性检测，以填补此方面的空白；该结构控制参数可调，易于操作，自动化程度高。
附图说明
为了易于说明，本实用新型由下述的较佳实施例及附图作以详细描述。
图1是本实用新型P档机构耐久检测设备的示意图；
图2是图1所示P档机构耐久检测设备中扭矩限制器的立体图。
具体实施方式
请参阅图1和图2所示，本实用新型较佳实施例的一种P档机构耐久检测设备，包括安装端板8，及设置在安装端板8上的变速箱10，及与变速箱10相连的扭矩限制器4、及与扭矩限制器4相连的减速箱2，及驱动减速箱2的第一驱动机构1，及支撑第一驱动机构1的支撑工装7，及与变速箱10相连接的第二驱动机构9，及与第二驱动机构9和第一驱动机构1分别相连的控制机构(未图示)；在本实施例中，所述第一驱动机构1采用气动马达，所述第二驱动机构9采用驱动电机；当然，也可为别的公知技术，如气缸等。由于设置有与变速箱10相连的扭矩限制器4，及与扭矩限制器4相连的减速箱2，及驱动减速箱2的第一驱动机构1，可以自动完成对变速箱P档机构的性能及耐久性检测，以填补此方面的空白；该结构控制参数可调，易于操作，自动化程度高。
所述控制机构通过电磁阀(未图示)控制气动马达1，所述电磁阀与气动马达1之间通过气管(未图示)连通。所述支撑工装7与安装端板8安装在同一平面的工作台上，保证气动马达1的输出轴高度与变速箱10输入轴的高度相同。所述扭矩限制器4与变速箱10通过花键套6和转接板5连接，要求保证同轴度。花键套6可以根据变速箱10输入花键的不同加工相匹配的花键套。
所述气动马达1与减速箱2通过平键轴(未图示)连接，所述减速箱2与扭矩限制器4通过平键轴连接。所述减速箱2可降低气动马达1的输出转速，通过扭矩限制器4将气动马达1的驱动力传递到变速箱10；所述扭矩限制器4包括固定端40，及与固定端40相配合的移动法兰端41，及设置在固定端40与移动法兰端41之间的分离钢珠42，及可与固定端40相接触的接近开关43、及设置在固定端40上的刻度盘44；所述固定端40通过平键轴连接到减速箱2的输出轴，从移动法兰端41输出动力到变速箱10输入轴，形成动力传输，气动马达1驱动变速箱10主轴旋转，但是在P档驱动电机9将P档啮合齿啮合之后，气动马达1因为动力无法输出，扭矩会越来越大，扭矩限制器4内部的分离钢珠42会因为扭矩的增加而使固定端40与分离端分离，从而改变扭矩限制器4与接近开关43之间的距离，使接近开关43输出一个信号到控制机构，完成信号的采集。当气动马达1继续施加力，则扭矩限制器4旋转一定角度之后，恢复到原始状态，接近开关43停止输出信号。
所述P档机构耐久检测设备还包括用于调整扭矩限制器4工作限值的扭矩扳手(未图示)，扭矩限制器4可以根据所匹配变速箱10的P档机构的技术要求选择工作限值。所述P档机构耐久检测设备还包括用于对第一驱动机构进行转速调整的气压调解器(未图示)。该P档机构耐久检测设备通过气动马达1间歇性提供驱动力，经减速箱2降低气动马达的输出转速，通过扭矩限制器4传递到变速箱10输入轴，模拟变速箱内P档机构的啮合齿啮合位置的随机性，同时控制器使驱动电机9旋转，完成P档的换入及退出，通过扭矩限制器4与接近开关43的协调配合确定换档及退档是否成功。
具体工作步骤为：首先，控制器通过控制电磁阀控制通向气动马达1的压缩空气，以控制气动马达1的旋转；并在变速箱10处于非驻车档时，驱动减速箱2和扭矩限制器4以某一额定的转速旋转，在空转一定时间后，此时间是一个不确定的时间，考虑到换档成功之后的旋转时间如果相同，则下次换档之后的位置也相同，无法全面的测定机构的性能，所以此时间可以是一个循环变量或者是随机变量，可由控制器的控制面板进行设定；再通过控制气控制电磁阀，停止对气动马达1的供气，切断变速箱10的输入动力，由驱动电机9驱动换档机构将变速箱10换入P档，驱动电机9停止工作，工作时间因每款变速箱的P档工作时间不同而定，控制器立即开通电磁阀，使气动马达1立即输出动力，由于P档机构已经完成换档操作，此时会出现两种情况：1)气动马达1应该立即堵转或者旋转很小的角度之后堵转，这时由于气动马达1的压缩空气持续供给，会使气动马达1的工作扭矩持续增加，当扭矩达到扭矩限制器4的限制值之后，扭矩限制器4工作，并通过接近开关43输出一个信号到控制器，如果有信号输出则判定换档成功；2)气动马达不堵转，而是继续旋转一定的时间，可根据应用的不同通过控制器设定时间限制；控制器仍未接受到接近开关43的信号，则判定换档失败，并对换档次数和换档失败次数进行单独计数。如果连续挂档失败5次，控制器控制自动切断试验台架的供电和供气，停止试验。如果换档成功，则控制循环继续进行，控制器控制电磁阀切断气动马达1的供气，同时控制器控制驱动电机9执行退档工作，当驱动电机9完成退档操作停止转动的同时，控制器再次控制电磁阀为气动马达1供气，此时会出现两种情况：1)供气之后气动马达1可以旋转，经过一定时间的旋转，控制器再次控制驱动电机9工作，进入下一个工作循环；2)，供气之后气动马达不可以旋转，而是扭矩限制器再次工作，并输出一个信号到控制器，控制器接受到此信号之后，则判定退档失败，对退档失败次数单独计数。退档失败之后，控制器控制驱动电机9再次执行退档工作，当驱动电机9完成退档操作停止转动的同时，控制器再次控制电磁阀为气动马达1供气，供气之后气动马达1可以旋转，经过一定时间的旋转，控制器再次控制驱动电机9工作，进入下一个工作循环。如果控制器在此期间仍能接受到扭矩限制的信号，则换档失败，继续执行换档验证循环。如果连续5次退档失败，控制器控制自动切断试验台架的供电和供气，停止试验。试验过程中不考虑换档机构的啮合齿轮是否完全卡死，包括卡半齿、全齿或者一小部分；本试验台的检测部分只要控制器接收到接近开关的信号，则判定换档成功，反之判定换档失败。
本实用新型的一种P档机构耐久检测设备，由于设置有与变速箱相连的扭矩限制器，及与扭矩限制器相连的减速箱，及驱动减速箱的第一驱动机构，可以完成对自动变速箱P档机构的性能及耐久性检测，以填补此方面的空白；该结构控制参数可调，易于操作，自动化程度高。
以上所述之具体实施方式为本实用新型的较佳实施方式，并非以此限定本实用新型的具体实施范围，凡依照本实用新型之形状、结构所作的等效变化均在本实用新型的保护范围内。
Claims (10)
1.一种P档机构耐久检测设备，其特征在于：包括安装端板，及设置在安装端板上的变速箱，及与变速箱相连的扭矩限制器、及与扭矩限制器相连的减速箱，及驱动减速箱的第一驱动机构，及与变速箱相连接的第二驱动机构，及与第二驱动机构和第一驱动机构分别相连的控制机构。
2.根据权利要求1所述的P档机构耐久检测设备，其特征在于：所述扭矩限制器包括固定端，及与固定端相配合的移动法兰端，及设置在固定端与移动法兰端之间的分离钢珠，及可与固定端相接触的接近开关、及设置在固定端上的刻度盘。
3.根据权利要求1所述的P档机构耐久检测设备，其特征在于：所述支撑工装与安装端板安装在同一平面的工作台上。
4.根据权利要求1所述的P档机构耐久检测设备，其特征在于：所述扭矩限制器与变速箱通过花键套和转接板连接。
5.根据权利要求1所述的P档机构耐久检测设备，其特征在于：所述第一驱动机构采用气动马达，所述第二驱动机构采用驱动电机。
6.根据权利要求5所述的P档机构耐久检测设备，其特征在于：所述气动马达与减速箱通过平键轴连接。
7.根据权利要求5所述的P档机构耐久检测设备，其特征在于：所述控制机构通过电磁阀控制气动马达，所述电磁阀与气动马达之间通过气管连通。
8.根据权利要求1所述的P档机构耐久检测设备，其特征在于：所述减速箱与扭矩限制器通过平键轴连接。
9.根据权利要求1所述的P档机构耐久检测设备，其特征在于：所述P档机构耐久检测设备还包括用于调整扭矩限制器工作限值的扭矩扳手。
10.根据权利要求1所述的P档机构耐久检测设备，其特征在于：所述P档机构耐久检测设备还包括用于对第一驱动机构进行转速调整的气压调解器，及支撑第一驱动机构的支撑工装。
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