CN201268209Y - 一种推平推拉窗及使用该推拉窗的客车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车用推平推拉窗及使用该推平推拉窗的客车，其中推拉窗包括与车厢壁固定为一体的固定窗框，在固定窗框的上窗框内及下窗框内分别对应设置有一前一后两段滑道，在上窗框及下窗框的上、下滑道之间安装有活动窗框，活动窗框内嵌装有外凸玻璃，在活动窗框上装配有能够将活动窗户锁死在固定窗框上的窗锁，所述的每段滑道由直滑道部分及直滑道部分末端的弧形弯曲滑道部分组成，每侧两段滑道末端的弧形弯曲滑道部分的弯曲方向相同，在活动窗框的上端面及下端面上均固定有导向轴。本实用新型的推平推拉窗在关闭后，保证了客车侧壁的窗户外表面平整、无凹凸现象，使汽车在高速行驶过程中减小了风阻，杜绝了噪声产生的根源，且使客车外面的洗刷更方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车用推平推拉窗，同时，还涉及一种安装有此推平推拉窗的客车。
背景技术
目前，火车或客车侧壁上安装的玻璃窗户基本分为以下两种：一种为整块玻璃固定在窗框上，此种方式看起来外观效果很好，但是由于窗户不能打开或关闭，阻碍了车内外的空气流通及信息交流；还有一种为推拉窗式结构，即由两扇推拉窗形成错台密封结构，当两扇窗户密封在窗洞上时，两扇窗户不在一个平面上，这样的推拉窗虽然可以起到车内外空气流通及信息交流的作用，但是由于两扇窗户不在一个平面上，在一定程度上影响了整车的外观效果，并且此种方式的迎风面很难保持密封，另外，由于两扇窗户的错台在车辆高速行使过程中会产生很大的阻力及噪音。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车用推平推拉窗，既实现车内外空气的流通，又保证车外玻璃平齐，提高整车密封效果及外观效果。
本实用新型的目的还在于提供一种装配有该推平推拉窗的客车。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案采用了一种车用推平推拉窗，包括与车侧壁固定为一体的固定窗框，在固定窗框的上窗框内及下窗框内分别对应设置有一前一后两段滑道，在上、下滑道之间安装有活动窗框，活动窗框内嵌装有外凸玻璃，在活动窗框上装配有能够将活动窗户锁死在固定窗框上的窗锁，所述的每段滑道由直滑道部分及直滑道部分末端的弧形弯曲滑道部分组成，每侧两段滑道末端的弧形弯曲滑道部分的弯曲方向相同，在活动窗框的上端面及下端面上均固定有导向轴。
所述每段滑道的弧形弯曲滑道部分均向外弯曲。
所述活动窗框上端面及下端面上分别设置有前后两个导向轴，每侧的两导向轴之间的距离与两段滑道末端的弧形弯曲滑道部分之间的距离相等。
所述固定窗框的滑道侧壁上设置有毛刷条。
所述活动窗框与固定窗框之间设置有密封胶条。
所述固定窗框的滑道接近窗外的侧壁上设置有流水孔。
同时，本实用新型的技术方案还采用了一种使用推平推拉窗的客车，包括车体，在车体的侧壁上固定装配有推平推拉窗，推平推拉窗包括与客车侧壁固定为一体的固定窗框，在固定窗框的上窗框内及下窗框内分别对应设置有一前一后两段滑道，在上、下滑道之间安装有活动窗框，活动窗框内嵌装有外凸玻璃，在活动窗框上装配有能够将活动窗户锁死在固定窗框上的窗锁，所述的每段滑道由直滑道部分及直滑道部分末端的弧形弯曲滑道部分组成，每侧两段滑道末端的弧形弯曲滑道部分的弯曲方向相同，在活动窗框的上端面及下端面上均固定有导向轴。每段滑道的弧形弯曲滑道部分均向外弯曲。活动窗框上端面及下端面上分别设置有前后两个导向轴，每侧的两导向轴之间的距离与两段滑道末端的弧形弯曲滑道部分之间的距离相等。固定窗框的滑道侧壁上设置有毛刷条。活动窗框与固定窗框之间设置有密封胶条。在固定窗框的滑道接近窗外的侧壁上设置有流水孔。
本实用新型固定窗框内的每段滑道由直滑道部分及直滑道部分末端的弧形弯曲滑道部分组成，每侧两段滑道末端的弧形弯曲滑道部分的弯曲方向相同，大大简化了窗框滑道的制作工艺；另外，活动窗框的上端面及下端面上固定的导向轴在滑槽内沿滑槽滑动，在导向轴和滑槽的配合下，推动活动窗框向外移动，外凸窗玻璃正好嵌入固定窗框内，且与固定窗框内的固定玻璃保持外面平，无凹凸现象，使窗户在外看起来整齐划一，美观漂亮。固定窗框上每侧的两导向轴之间的距离与每侧两滑槽弯曲部位头部之间的距离相等，通过导向轴在滑槽的移动来实现活动窗户的前后和内外滑动，通过滑槽的长度来控制活动窗户的最大开启度。本实用新型采用窗锁和毛刷条结合，在关闭状态窗锁保证其固定，再开启后依靠毛刷条和活动窗框之间的摩擦力可以使互动窗户开启到任意位置，增加了乘客使用的舒适性。本实用新型在活动窗框与固定窗框之间设置的密封胶条，在窗户关闭时，可以减小活动窗对固定窗的冲击力，起到密封和减振作用，使窗户在使用过程中更安静更舒适。本实用新型的推平推拉窗在关闭后，保证了窗户外表面平整、无凹凸现象，车辆在高速行驶过程中减小了风阻，杜绝了噪声产生的根源。本实用新型的客车在外看起来整齐划一，美观漂亮，且窗户密封效果好；从外面的洗刷更加方便。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中A向开启状态示意图；
图3为上滑道示意图；
图4为下滑道示意图；
图5为滑动玻璃框和玻璃安装后的示意图；
图6为弯曲滑道部分局部放大图；
图7为本实用新型客车侧壁的局部结构示意图。
具体实施方式
如图1—图6所示，本实用新型的车用推平推拉窗包括与车厢壁固定为一体的固定窗框1，在固定窗框1的上窗框内及下窗框内分别对应设置有一前一后两段滑道，在上滑道2与下滑道3之间安装有活动窗框4，活动窗框4内嵌装有外凸玻璃5，在活动窗框4上装配有能够将活动窗户锁死在固定窗框1上的窗锁6，每段滑道由直滑道部分7及直滑道部分7末端的弧形弯曲滑道部分8组成，每侧两段滑道末端的弧形弯曲滑道部分8的弯曲方向相同，在活动窗框4的上端面及下端面上均固定有导向轴9。本实用新型中每段滑道的弧形弯曲滑道部分7均向外弯曲。活动窗框上端面及下端面上分别设置有前后两个导向轴9，每侧的两导向轴之间的距离与两段滑道末端的弧形弯曲滑道部分头部之间的距离相等。在固定窗框的滑道侧壁上设置有毛刷条10，该毛刷条10在窗户开启后通过毛刷条10和活动窗框4之间的摩擦力使活动窗户在开启后可以停在任意位置。在活动窗框4与固定窗框1之间设置有密封胶条11，起到密封和减振作用。在固定窗框1的下滑道3接近窗外的侧壁上设置有流水孔12，当开窗时进入下滑道3内的水可以通过流水孔12流出窗外。
如图6所示，弧形弯曲滑道部分8为两段弧结构，第一段弧13保证推拉的平顺，第二段弧14起到限位作用。
如图7所示，本实用新型的客车车体15侧壁上固定装配有推平推拉窗，推平推拉窗包括与客车侧壁固定为一体的固定窗框1，在固定窗框1的上窗框内及下窗框内分别对应设置有一前一后两段滑道，在上、下滑道之间安装有活动窗框4，活动窗框内嵌装有外凸玻璃，在活动窗框上装配有能够将活动窗户锁死在固定窗框上的窗锁，所述的每段滑道由直滑道部分及直滑道部分末端的弧形弯曲滑道部分组成，每段滑道的弧形弯曲滑道部分均向外弯曲，在活动窗框上端面及下端面上分别设置有前后两个导向轴，每侧的两导向轴之间的距离与两段滑道末端的弧形弯曲滑道部分之间的距离相等。
在需要关闭活动客车窗户时，活动窗框下端面上的两个导向轴及上端面的两个导向轴分别位于相应侧的一个滑槽的直滑道部分7，在导向轴和滑槽的配合下，推动活动窗框沿滑槽的直滑道部分7向外移动使活动窗框上的每个导向轴恰好位于其所在滑槽末端的弧形弯曲滑道部分8，此时，外凸窗玻璃正好嵌入固定窗框内，且与固定窗框内的固定玻璃保持外面平，无凹凸现象，使窗户在外看起来整齐划一，美观漂亮。
最后所应说明的是：以上实施例仅用以说明而非限制本实用新型的技术方案，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型的精神和范围的任何修改或局部替换，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (10)
1、一种车用推平推拉窗，包括与车厢壁固定为一体的固定窗框，在固定窗框的上窗框内及下窗框内分别对应设置有一前一后两段滑道，在上窗框及下窗框的上、下滑道之间安装有活动窗框，活动窗框内嵌装有外凸玻璃，在活动窗框上装配有能够将活动窗户锁死在固定窗框上的窗锁，其特征在于：所述的每段滑道由直滑道部分及直滑道部分末端的弧形弯曲滑道部分组成，每侧两段滑道末端的弧形弯曲滑道部分的弯曲方向相同，在活动窗框的上端面及下端面上均固定有导向轴。
2、根据权利要求1所述的车用推平推拉窗，其特征在于：所述每段滑道的弧形弯曲滑道部分均向外弯曲。
3、根据权利要求2所述的车用推平推拉窗，其特征在于：所述活动窗框上端面及下端面上分别设置有前后两个导向轴，每侧的两导向轴之间的距离与其所在的两段滑道末端的弧形弯曲滑道部分之间的距离相等。
4、根据权利要求3所述的车用推平推拉窗，其特征在于：所述固定窗框的滑道侧壁上设置有毛刷条。
5、根据权利要求1—4中任一条所述的车用推平推拉窗，其特征在于：所述活动窗框与固定窗框之间设置有密封胶条。
6、根据权利要求5所述的车用推平推拉窗，其特征在于；所述固定窗框的下滑道接近窗外的侧壁上设置有流水孔。
7、一种使用如权利要求1所述车用推平推拉窗的客车，包括车体，在车体的侧壁上固定装配有推平推拉窗，其中推平推拉窗包括与车厢壁固定为一体的固定窗框，在固定窗框的上窗框内及下窗框内分别对应设置有一前一后两段滑道，在上窗框及下窗框的上、下滑道之间安装有活动窗框，活动窗框内嵌装有外凸玻璃，在活动窗框上装配有能够将活动窗户锁死在固定窗框上的窗锁，其特征在于：所述的每段滑道由直滑道部分及直滑道部分末端的弧形弯曲滑道部分组成，每侧两段滑道末端的弧形弯曲滑道部分的弯曲方向相同，在活动窗框的上端面及下端面上均固定有导向轴。
8、根据权利要求7所述的客车，其特征在于：所述每段滑道的弧形弯曲滑道部分均向外弯曲。
9、根据权利要求8所述的客车，其特征在于：所述活动窗框上端面及下端面上分别设置有前后两个导向轴，每侧的两导向轴之间的距离与其所在的两段滑道末端的弧形弯曲滑道部分之间的距离相等。
10、根据权利要求7—9任一条所述的客车，其特征在于：所述固定窗框的滑道侧壁上设置有毛刷条，活动窗框与固定窗框之间设置有密封胶条，在固定窗框的下滑道接近窗外的侧壁上设置有流水孔。
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| CN109645666A (zh) * | 2019-01-30 | 2019-04-19 | 麦格纳汽车技术（上海）有限公司徐汇分公司 | 一种单电机与丝杆控制的汽车用小桌板 |
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| CN109645666B (zh) * | 2019-01-30 | 2024-05-03 | 麦格纳汽车技术（上海）有限公司徐汇分公司 | 一种单电机与丝杆控制的汽车用小桌板 |
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