CN201265629Y - 一种汽车用变速器 - Google Patents

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CN201265629Y CNU2008201722679U CN200820172267U CN201265629Y CN 201265629 Y CN201265629 Y CN 201265629Y CN U2008201722679 U CNU2008201722679 U CN U2008201722679U CN 200820172267 U CN200820172267 U CN 200820172267U CN 201265629 Y CN201265629 Y CN 201265629Y
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吴伟
彭玉兰
尹启生
张伟
马卫东
魏有全
史文洁
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Shandong Linyi Lingong Automobile Bridge Box Co., Ltd.
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杨国栋
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车用变速器，属于变速器，其结构包括壳体、一轴、二轴和中间轴，壳体内还设置有一、二挡叉轴，三、四挡叉轴和五、倒挡叉轴，一、二挡叉轴上设置有一、二挡拨叉，三、四挡叉轴上设置有三、四挡拨叉，五、倒挡叉轴上设置有五、倒挡拨叉，二轴上设置有五挡齿轮、倒挡齿轮、一挡齿轮、二挡齿轮和三挡齿轮，中间轴上设置有中间轴五挡齿轮、中间轴三挡齿轮以及常和齿轮；壳体内还设置有倒挡惰轮。本实用新型的一种汽车用变速器和现有技术相比，具有设计合理、结构简单、易于加工、使用方便等特点，是三叉轴换挡，具有国际标准挡位。

Description

一种汽车用变速器
技术领域
本实用新型涉及一种变速器，具体地说是一种汽车用变速器。
背景技术
目前匹配汽车用输入扭矩在150N.m到250N.m之间的变速器(515、520、525)换挡结构多为单叉轴换挡，该结构有如下缺陷：(1)、选挡杆稍微过位，变速器挂不上挡。(2)、变速器换挡后，摘挡困难。以上两缺陷造成顾客抱怨过大。现市场上匹配汽车用输入扭矩在200N.m(520)及200N.m左右的变速器挡位为普通挡位或顺挡，不是国际排档，满足不了顾客需求。
发明内容
本实用新型的技术任务是针对以上不足之处，提供一种设计合理、结构简单、使用方便的一种汽车用变速器。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该变速器包括壳体、一轴、二轴和中间轴，壳体内还设置有一、二挡叉轴，三、四挡叉轴和五、倒挡叉轴，一、二挡叉轴上设置有一、二挡拨叉，三、四挡叉轴上设置有三、四挡拨叉，五、倒挡叉轴上设置有五、倒挡拨叉，二轴上设置有五挡齿轮、倒挡齿轮、一挡齿轮、二挡齿轮和三挡齿轮，中间轴上设置有中间轴五挡齿轮、中间轴三挡齿轮以及常和齿轮；壳体内还设置有倒挡惰轮。
所述的一轴和中间轴都是齿轮轴。
所述的一、二挡叉轴和五、倒挡叉轴设置在三、四挡叉轴的两侧。
所述的五挡齿轮与中间轴五挡齿轮啮合，三挡齿轮与中间轴三挡齿轮啮合。
本实用新型的一种汽车用变速器和现有技术相比，具有设计合理、结构简单、易于加工、使用方便等特点，是三叉轴换挡，具有国际标准挡位。
附图说明
下面结合附图对本实用新型进一步说明。
附图1为汽车用变速器的结构示意图。
附图2为附图1中B-B向结构示意图。
图中：1、一轴，2、壳体，3、三、四挡拨叉，4、一、二挡拨叉，5、五、倒挡拨叉，6、二轴，7、五挡齿轮，8、中间轴五挡齿轮，9、倒挡惰轮，10、倒挡齿轮，11、一挡齿轮，12、中间轴，13、二挡齿轮，14、三挡齿轮，15、中间轴三挡齿轮，16、常和齿轮，17、一、二挡叉轴，18、三、四挡叉轴，19、五、倒挡叉轴。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
本实用新型的一种汽车用变速器，其结构包括壳体2、一轴1、二轴6和中间轴12，一轴1和中间轴12都是齿轮轴；壳体2内还设置有一、二挡叉轴17，三、四挡叉轴18和五、倒挡叉轴19，一、二挡叉轴17和五、倒挡叉轴19设置在三、四挡叉轴18的两侧，一、二挡叉轴17上设置有一、二挡拨叉4，三、四挡叉轴18上设置有三、四挡拨叉3，五、倒挡叉轴19上设置有五、倒挡拨叉5，二轴6上设置有五挡齿轮7、倒挡齿轮10、一挡齿轮11、二挡齿轮13和三挡齿轮14，中间轴12上设置有中间轴五挡齿轮8、中间轴三挡齿轮15以及常和齿轮16；壳体2内还设置有倒挡惰轮9。
五挡齿轮7与中间轴五挡齿轮8啮合，三挡齿轮14与中间轴三挡齿轮15啮合。
变速箱各挡传递路线如下：
一挡：一轴1——常和齿轮16——中间轴12——倒挡齿轮10——二轴6
二挡：一轴1——常和齿轮16——中间轴12——二挡齿轮13——二轴6
三挡：一轴1——常和齿轮16——中间轴三挡齿轮15——三挡齿轮14——二轴6
四挡：一轴1——常和齿轮16(直接挡)
五挡：一轴1——常和齿轮16——中间轴五挡齿轮8——五挡齿轮7轴6
倒挡：一轴1——常和齿轮16——中间轴12——倒挡惰轮9——倒挡齿轮10——二轴6
本实用新型的一种汽车用变速器其加工制作非常简单方便，按说明书附图所示加工制作即可。
除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。

Claims (4)

1、一种汽车用变速器，包括壳体、一轴、二轴和中间轴，其特征在于壳体内还设置有一、二挡叉轴，三、四挡叉轴和五、倒挡叉轴，一、二挡叉轴上设置有一、二挡拨叉，三、四挡叉轴上设置有三、四挡拨叉，五、倒挡叉轴上设置有五、倒挡拨叉，二轴上设置有五挡齿轮、倒挡齿轮、一挡齿轮、二挡齿轮和三挡齿轮，中间轴上设置有中间轴五挡齿轮、中间轴三挡齿轮以及常和齿轮；壳体内还设置有倒挡惰轮。
2、根据权利要求1所述的汽车用变速器，其特征在于一轴和中间轴都是齿轮轴。
3、根据权利要求1所述的汽车用变速器，其特征在于一、二挡叉轴和五、倒挡叉轴设置在三、四挡叉轴的两侧。
4、根据权利要求1所述的汽车用变速器，其特征在于五挡齿轮与中间轴五挡齿轮啮合，三挡齿轮与中间轴三挡齿轮啮合。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
EE01 Entry into force of recordation of patent licensing contract

Assignee: Shandong Linyi Lingong Automobile Bridge Box Co., Ltd.

Assignor: Yang Guodong

Contract record no.: 2010370000179

Denomination of utility model: Speed transmission for cars

Granted publication date: 20090701

License type: Exclusive License

Record date: 20100427

ASS Succession or assignment of patent right

Owner name: SHANDONG LINYI LINGONG AUTOMOBILE AXLE AND GEARBOX

Free format text: FORMER OWNER: YANG GUODONG

Effective date: 20110130

C41 Transfer of patent application or patent right or utility model
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20110130

Address after: Linyi City, Shandong province 273300 revenue Pingyi County North First Avenue Shandong Linyi Lingong automobile axle box Co. Ltd.

Patentee after: Shandong Linyi Lingong Automobile Bridge Box Co., Ltd.

Address before: Linyi City, Shandong province 273300 revenue Pingyi County North First Avenue Shandong Linyi Lingong automobile axle box Co. Ltd.

Patentee before: Yang Guodong

C17 Cessation of patent right
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20090701

Termination date: 20130925