CN201264544Y - 具有多用途结构的儿童车辆小座椅 - Google Patents

Abstract

一种车辆小座椅，形成有枢轴连接于底部部件的用于由直观可操作的调节机构控制的在所需的倾斜位置定位调节的座椅部件。椅背枢轴连接于面向运货位置或者操作位置的座椅部件。闭锁机构将座椅部件固定在在处于操作位置的椅背。椅背提供有相对于椅背垂直移动的头部支架，随着儿童的成长而暴露出椅背中的通孔，并且由此定位头部支架。安全带在越过椅背顶部的支架传递之前从椅背中的所选的通孔通过，这样安全带的长度保持恒定，且与连接于儿童大小的安全带的位置无关。

Description

具有多用途结构的儿童车辆小座椅

有关申请的相互参照

此申请要求于2005年9月15日提交的专利申请号No.60/717331的美国临时专利申请和于2006年1月19日提交的申请号为No.60/760235的美国临时专利申请为其优先权，在此结合两者提交的专利申请的全部内容一并参考。

技术领域

本发明一般涉及一种在汽车中所用的运送儿童的车辆小座椅，更特别的，涉及一种对于不同身材的孩子能够以不同的结构使用的车辆小座椅，直到孩子们都大到足以由汽车运送而不需要依靠车辆小座椅。

背景技术

对应于被运送的儿童的年龄、重量、大小差异的很多方面，可商购得结构多样的用于儿童的汽车安全座椅。家长可以选择一个不仅大小正确，而且也适合他们的口味、预算和生活方式的车辆小座椅。因为儿童在身材和成熟程度方面都会成长，他们需要不同种类的车辆小座椅。例如，孩子最初可能使用面向后方的婴幼儿车辆小座椅，然后升级到面向前方的有完整安全带的幼儿座椅，最终在能够单独安全使用汽车安全带之前，为一个使用汽车板和肩带系统的安全带定位辅助座椅。

市场上有很多可在很多结构中使用的车辆小座椅。举例来说，适合于20-40磅的孩子的具有完整安全带的面向前方的车辆小座椅可容纳体重为30-100磅的儿童，还有具有移动安全带并且使用汽车板和肩带的安全带定位辅助座椅。这便于照顾购买者，因为这意味着购买较少的座椅。一些家长为他们的年龄较大的孩童选择购买安全带定位辅助座椅。如在2004年1月27日授予DavisAmirault的美国专利号No.6682143所公开的，这样的辅助座椅可配置一个高靠背，或可以没有靠背。不想被别人看到自己坐在所选的“婴儿座椅”的年龄较大的儿童和家长没有必要使用较大的车辆小座椅。

现有的可使用的车辆小座椅通常有整体框架，例如，靠背和座椅不能分开使用。一些车辆小座椅设计成具有无靠背的基本选择，而是配置成一个固定在整体座椅和靠背下的单独座椅，例如1998年7月5日发行的James Kain的美国专利No.4754999中所公开的。这个配置的问题是座椅冗余；一个作为整体框架的一部分，而一个只作为座椅。

一些可商购的车辆小座椅提供了倾斜机构，允许座椅相对于其上支持座椅部件的底部部件倾斜。通常情况下，这样的倾斜机构在物理上难以运作并且对于如何运作倾斜机构并不直观。对于在车辆小座椅中运送的儿童的舒适性，倾斜能力是非常重要的。因此，用于车辆小座椅的方便可操作的倾斜机构，将是一个将被纳入车辆小座椅的结构的可取的功能。

许多可商购的车辆小座椅目前通过在椅背中提供的肩槽直接传递肩带。通常，车辆小座椅会在若干不同高度处提供肩槽，以容纳使用该产品的各种不同身材范围的儿童。肩带通常可通过释放或拉动连接到肩带并为了便于进入从座椅底部前方伸出的中心皮带方便地松开和收紧。使用一个简单的凸轮式闭锁装置将在想要的位置控制中心皮带。为了能够容纳较大范围的儿童，中心皮带的调整长度要足够长，从而当皮带在最低的肩槽位置时来拉紧皮带，但当皮带在最高的肩槽位置时也要留出足够的松弛度以适应较大的儿童。很多时候，将肩带连接至中心皮带的连接板应当从正好在最低肩槽位置下降到座椅背和座椅底部的接合点附近的范围内移动。连接板的复位可能会导致额外的摩擦，因为连接板围绕该接合点移动使之更难以由用户收紧或放松皮带。

这些目前市场上可用的具有皮带配置的整体幼儿车辆小座椅配置有严格的且永久连接的座椅和椅背。当装货时，车辆小座椅的结构决定了包装纸箱形成一环绕“L”形车辆小座椅的矩形箱形。结果，仍然在纸箱中留有大量空间，这占据装货空间，这是对装货纸箱非常低效的运用。

1998年12月8日发行的授予Michael Kane等人的专利号为No.5845967美国专利公开了一种用于在汽车中制约儿童的车辆小座椅，具有一形成于连接于整体铰链的背部上部和座椅部分下部内的整体框架。上部和下部被构造成形成一个可封闭的榫眼和其中的榫连接。辅助座椅还包括表明坐在座椅中孩童的高度限制的标志。1998年12月8日授予David Lovie等人的美国专利号No.5845968公开了一种辅助座椅，包括可以由靠背支持部件的凸轮组件的控制弹簧加载制动器，以在某个方向上控制靠背。当安全座椅处于不使用状态，或当不需要靠背只需使用辅助垫时，靠背及其支持部件可以装在辅助垫内部。

用于儿童车辆小座椅的倾斜机制的例子可以在如下专利中发现：

1989年2月1日出版的欧洲专利申请号NO.EP0301281；1998年5月5日授予Michael Lumle等人美国专利号No.5746478；1997年3月11日授予PaulMeeker等人美国专利号No.5609393；1993年1月26日授予Paul Meeker等人美国专利号No.5181761；1986年12月30日授予Kenzou Kassai等人美国专利号No.4632456；2003年4月29日授予James Kain等人美国专利号No.6554358；以及2002年8月6日授予James Kain等人美国专利号No.6428099。

在2003年9月23日授予Ronald Asbach等人的美国专利NO.6623074中，提供了一种车辆小座椅，具有通过其安装安全带的可垂直移动的头部支架，这样安全带的高度将与对应的头部支架的位置一起自动垂直移动。

需要提供一种可设置在不同位置的儿童车辆小座椅以适于孩子的成长，而不需要购买其他只适用于单一尺寸和年龄的车辆小座椅或者辅助座椅。也需要一种车辆小座椅，提供一个方便直观的可操作倾斜机构，以提高在至少一种车辆小座椅中的儿童的安全性和舒适度。也需要这样一种车辆小座椅，提供一个可重新定位的安全带系统以适于儿童的成长，而没有折衷安全带收紧机构，特别是互连双重安全带和安全紧固皮带的连接板。

发明内容

本发明的一个目标是提供一种能够在多个方向配置的用来在汽车中运送儿童的车辆小座椅，以适于使用车辆小座椅的儿童的成长。

本发明的一个特点是椅背枢轴连接于座椅部件。

本发明的另一个特点是椅背可以相对于座椅组件降低到大致线性方向的装货位置。

本发明的一个优点是椅背进入装货位置的定位减少了用于车辆小座椅的装货箱的尺寸。

本发明的另一个特点是椅背可从座椅组件拆卸。

本发明的另一个优点是将椅背从座椅部件的的拆卸将车辆小座椅构造成辅助座椅，为了安全儿童可以使用其汽车的座椅安全带。

本发明的另一个优点是，当儿童长大而不适于传统的L-型构造车辆小座椅时不需要一个单独的辅助座椅。

本发明的另一特点是，椅背通过可选地可操作的锁闭机制连接到座椅部件。

本发明的另一特点是，座椅部件安装在位置可调的底部部件上。

本发明的另一优点是座椅部件相对于底部部件的位置确定了车辆小座椅的倾斜斜倚方向。

本发明的另一特点是在座椅部件和底部部件间提供倾斜调整机构来控制座椅的倾斜方向。

本发明的另一个目标是提供便利的和可直观利用的倾斜调整机构。

本发明的另一特点是倾斜调整机构由便利地位于底部部件前方的拉杆操作。

本发明的另一特点是，倾斜调整机制的拉杆从倾斜角度坡道拉下倾斜停止翼，使得座椅以围绕座椅重心的大约中心的枢轴旋转，然后在其中倾斜停止翼移动到倾斜角度坡道的另一级阶梯。

本发明的另一优点是当杆向外拉时拉杆的拉动直接移动停止翼离开斜坡，而当杆释放时弹簧自动缩回拉杆。

本发明的另一目标是提供一种车辆小座椅，包括允许安全带定位的调整从而适于使用该车辆小座椅的儿童的成长的安全带传递机构。

本发明的另一特点是安全带可以通过在对应于儿童的大小的椅背中所选择的一组多个通孔传递，然后在回到座椅部件之前越过在椅背的顶部的安全带部件的顶部以和紧固机构接合。

本发明的另一优点是安全带中的连接板保持实质上相同的位置而与通孔无关，选择所述通孔用于从椅背的前端到椅背的后端的安全带的传递。

本发明的另一优点是安全带的长度不是基本由所使用的通孔的位置的改变而变化。

本发明的另一目标是提供具有垂直移动的头部支架的椅背，所述头部支架相对于椅背选择性定位。

本发明的又一特点是头部支架可以选择性地定位来适于使用该车辆小座椅的儿童的成长。

本发明的另一优点是头部支架的的垂直位置将和椅背中的通孔的使用相同，这样头部支架将不覆盖将使用的通孔，因此相对于使用车辆小座椅的儿童的肩部来定位安全带。

本发明的另一目标是提供一种结构耐用、制造低廉、维修无忧、组合简易并且使用方便和高效的车辆小座椅。

根据本发明通过提供一种车辆小座椅达到这些和其他的目标、特点和优点，该车辆小座椅形成有枢轴连接于底部部件的座椅部件，该底部部件用于在所需的倾斜位置处的位置调整，这一倾斜位置由直观可操作性的调整机构控制。椅背枢轴连接于指向装货位置或者运转位置的座椅部件。闭锁机构将椅背固定在处于操作位置的座椅部件上。随着儿童的成长，椅背提供有可相对于椅背垂直移动的头部支架以揭开椅背中的通孔，并且由此定位放置头部支架。安全带在通过在椅背顶部的支架之前通过椅背中的所选的通孔传递，这样安全带的长度保持恒定且与连接儿童大小的安全带的位置无关。

附图说明

本发明的优点通过考虑本发明下文的详细描述特别是当结合附图描述时将更显而易见，其中：

图1是结合了本发明的原理的车辆小座椅的前视图，为了清晰的目的而删除了安全带和常规的构造衬垫，头部支架位于对应于坐在车辆小座椅上的较大的儿童垂直延伸的方向；

图2是图1所示的车辆小座椅的前视图，但是将头部支架降低到与坐在车辆小座椅上的较小的儿童相应的位置；

图3是处于上方可操作的位置的图1所示的车辆小座椅的左侧正视图；

图4是图1所示的车辆小座椅的左侧正视图，但是椅背未扣上并枢轴转动进入装货位置，头部支架被显示为处于在从椅背分离之前的垂直延伸位置；

图5是车辆小座椅的立体图，具有从座椅部件拆下的椅背，这样座椅部件可以构造成辅助座椅；

图6是从座椅部件脱离的椅背的左侧正视图，头部支架也从椅背拆下；

图6A是座椅部件的放大的部分横截面视图，示出椅背的连接臂和形成在座椅部件中的插口之间的关系；

图7是构造成辅助座椅的座椅组件的放大的左视图；

图8是头部支架的放大的左视图；

图9是沿着图1中的线9—9的车辆小座椅的横截面视图，示出安全带通过椅背并围绕椅背顶部的支架的路径；

图10是车辆小座椅的放大的部分横截面视图，示出在0度倾斜方向的倾斜调整机构；

图11是车辆小座椅的放大的部分横截面视图，类似于图10中所示，但是示出了在5度倾斜方向的倾斜调整机构，制动柄被显示为处于延伸的制动位置，并且翼部件被显示为从具有制动柄的阶形坡道枢转开；

图12是车辆小座椅的放大的横截面视图，类似于图10中所示，但是示出了在10度倾斜方向的倾斜调整机构，用虚线示出了制动柄的移动和翼部件；

图13是合成倾斜调整机构的底部部件的俯视图；

图14是图13所示的底部部件的立体图；

图15是图14所示的底部部件的剖视图；

图16是底部部件的一个局部放大的横截面视图，示出倾斜调整机构的正视图，在对应于图13中的线16-16穿过倾斜翼部件的孔的0度倾斜方向；

图17是一个底部部件的对应于图13中线17—17的局部放大的横截面视图，示出在5度倾斜方向的倾斜调整机构的正视图；以及

图18是一个底部部件的局部的横截面视图，与图17的类似，示出倾斜调整机构是处于10度倾斜方向。

具体实施方式

现在参考图1-9，其中可以最清楚地看出结合了本发明原则的车辆小座椅。车辆小座椅10可配置成为一个大致为传统的L-型构造，提供了当儿童由汽车传送时在其上支持儿童的座位组件30，该组件具备支持儿童的背部的垂直椅背40以及在椅背上垂直活动的头部支架20来支持坐在车辆小座椅10上的儿童的头部。

车辆小座椅10是打算用于比婴儿大的儿童，婴儿通常是被放置在一个面向后方的婴幼儿车辆小座椅，直到孩子身体和年龄足够大可以坐在面向前方的车辆小座椅10上，这通常大约是儿童的第一个生日。然而，车辆小座椅10对应于儿童的生长可以在多个方向上配置，直到孩子年龄和身体都足够大到可以使用汽车的安全带安全地坐于车辆小座椅上而不需要任何辅助装置的帮助。

通常情况下，幼童及儿童被放入车辆小座椅10的常规L-型构造中，如图2所示，具有降低到椅背40的上部的头部支架20，从而为儿童的头部提供适当的支持。车辆小座椅10通过头部支架20经过多个位置的移动而可重新配置，让车辆小座椅10适应儿童的成长。图1示出用来给较大的儿童使用的高背辅助座椅的头部支架20的最大高度。

从图1，2，5和8中可以看出，头部支架20包括位于形成于椅背40的顶端的通道42中的一对支持轨22。闭锁机构25位于头部支架20内，以确保在椅背40上的头部支架20的定位。该闭锁机构包括一对位于支持轨道22底部的闭锁部件26和安装在头部支架20的柄29顶部的制动按钮27，以本领域普通技术人员知晓的方式通过一个凸轮机构(未示出)拉电缆(未示出)。闭锁部件26和通道42中的开口(未显示)结合，以保护贯穿头部支架20相对椅背40的垂直运动的全部范围的通道42内的支持轨道22。更好的，通道42的顶部形成了绳夹舌板42a，和在支持轨道22的较低端的凸出(未显示)接合以防止头部支架20一旦安装后被从椅背40移动。

较佳地，如图2所示，头部支架20形成了一个背部支持部分23和背部支持部分23的一对向前凸出并对应于椅背40的侧翼44的方向的一定角度的翼24，这样，当头部支架20处于较低位置时，头部支架20将沿着椅背40的上部适当放置。较佳地，翼24可枢转定位，以有助于在车辆小座椅10上运送的儿童的舒适度。因此，翼24通过枢轴机构28连接到背部23，允许翼24的可选定位。头部支架20还形成有安装在头部支架20的框架上的肩带向导21，可在此垂直移动，并定位于侧翼24的下方，当车辆小座椅10在高靠背辅助模式中使用时被用来抑制汽车肩带，如下所述。肩带向导21其中形成有一个插槽，用于通过汽车肩带进入向导21内。

椅背40具有后部支持部分43，侧翼44以一固定的整体结构从其延伸。后部支持部分43的上部包括一个安全带传递装置45，包括多对在通道42间垂直放置的通孔46。最好如图9所示，安全带传递装置45使得安全带49通过椅背通过，以在坐在车辆小座椅10中的儿童肩膀建立适当的配合。安全带49将通过选定的一对通孔46从椅背40的前端到椅背40的后端穿过，为穿过椅背40而传递的安全带49建立椅背40上的一个支持点。安全带49然后从所选的椅背40的后侧的通孔46到位于背部支持部分43的顶部的支架47向上延伸。安全带49然后翻过支架47的顶部，向下延伸至背部支持部分43的底部，在其中安全带49向前延伸至在座位组件30的前部的传统的安全带紧固装置48。

最好如图2所示，头部支架20的最下面的位置使最下面的通孔46a暴露，用来进入在通过椅背40的后部支持部43的安全带49的传递。安全带49形成为一对安全带来越过坐在车辆小座椅上的儿童的肩部，然后通过椅背40中的通孔46，围绕支架47到达位于后部支持部43的较低部分后的常规连接板49a。连接板49a连接于从支架47向下延伸的两个安全带，并到达通过座椅组件30到紧固机构48延伸的单独的安全带。

通过经由可选的椅背40中的通孔46传递安全带49，安全带49的全部长度不会实质改变。结果是，连接板49a将基本上保持相同的位置且与选择来用于支架安全带49的传递通路的该组通孔46无关。在传统的车辆小座椅中，安全带对于不同的高度以适于儿童的成长的再定位改变了连接板的垂直位置，有时妨碍了单个安全带穿过座椅部件的通路。

现在参考图4-6，椅背40通过椅背锁闭机构50而可从座椅组件30拆卸，以允许座椅组件30作为辅助座椅使用，车辆小座椅10的构造可应用于仍然需要在车辆小座椅中具有一定高度以使得车辆小座椅安全带适当固定的较大的儿童。椅背40形成有一对侧部相隔连接臂41，从在其最低部分的后部支持部43向前突出。椅背40也形成有一对侧部相反安装插销51，从椅背40的最低部分向外突出。该T-型安装插销51定位于形成在座椅组件30中的枢轴插槽33中。

座椅组件30具有在其后部的枢轴锁闭机构55，可以由弹簧加载开关56制动。枢轴锁闭机构55锁闭在枢轴插槽33中的安装插销51以保护椅背40到座椅部件30的后部上。然后椅背40可以相对于座椅组件30围绕安装插销51转动。椅背40从如图4和5所示的装货位置到如图1-3，9所示的运作位置的向前转动将连接臂41降低到形成在座椅组件30中的插口34中。最好如图6和6A所示，连接臂41的端部形成有接合了在插口34中的对应的按钮34a的偏移阶梯54，以防止连接臂41一旦锁闭进位置直接向后拉动。

每个连接臂41包括由安装在连接臂41的顶部上的开关53释放的弹簧加载锁52。当连接臂41降低进插口34中时，弹簧加载锁52缩回以使得连接臂41适当地位于插口34内部。连接臂41的从插口34的释放需要锁52的操作以克服施加在锁52上的弹簧弹力，因此允许椅背40向后围绕安装插销51转动。如图4-6所示，每个连接臂41形成有用于接收安全带的自由端的槽41a，以限制在组装车辆小座椅10包装中的安全带。

为了减小装货包装的尺寸，车辆小座椅10可以以如图5所示的未组装的构造装货，具有从座椅组件30拆下的椅背40，或者在如图4所示的装货位置，具有椅背40和连接于座椅组件30的头部支架20。头部支架20可以置于椅背的最低位置，如图2所示，或者更好地，从椅背拆下并且置于在侧翼44之间的椅背40的顶部。与传统的需要在装货包装中大量多余空间的L-型整体框架不同，未组装的车辆小座椅10能以矩形包装运货，其与需要传统的L-型整体框架的车辆小座椅相比，具有可以大幅减小的矩形包装。

座椅组件30具有上部的、通常水平延伸的支持表面31，当使用车辆小座椅10时，儿童坐在该支持表面31上。形成座椅组件30形成为在枢轴线36处转动连接于到底部部件15。座椅部件35和底部部件15间的枢轴连接使座椅部件35相对于底部部件15倾斜或偏斜，其通常支持在车辆小座椅(或其他适当的支持结构)上。利用连接于座椅部件35的椅背40，座椅部件35相对于底部部件15的倾斜导致与其中坐着的儿童接触的车辆小座椅10的整个部分倾斜。因此，儿童可以依照其舒适度可以可选倾斜到想要的位置。座椅部件35也形成有确定了座椅支持表面31的物理侧的侧部相反臂支架37。至少一个臂支架37可以包括杯子保持部38。

倾斜调整机构60插在座椅部件35和底部部件15之间以在所选的倾斜位置处保护座椅部件35和连接元件20，40。倾斜调整机构60最好如图10-18所示。制动柄61支承在底部部件15上，在其最向前的部分用于在例如如图16所示的起始位置和如图11和12所示的制动位置间滑动。连接于制动柄61是第一和第二止回闸组件62，63。倾斜翼65枢轴安装在座椅部件35上并且从其垂下，以用于接合于止回闸组件62，63，如下文中更详细描述的。倾斜调整机构60也包括固定在底部部件15上的阶形坡道17。按压弹簧19安装在安装部件上并固定于制动柄61和底部部件15间，这样制动柄61到制动位置的移动在弹簧19中产生偏移力来促进制动柄61到起始位置。

如图13-16最好地示出的，形成倾斜翼65作为侧部放置的穿过底部部件15中的孔的延长部件。倾斜翼65的中心部分形成有一对孔66，第二止回闸组件63可以穿过其而通过，以延伸通过倾斜翼65。第一和第二止回闸组件62，63都向后具有与阶形坡道17实质上相同的角度，但是它们间隔开以限制在两个止回闸组件62，63之间的倾斜翼65的尖端67。当对抗由压制弹簧19施加的偏压力而向外移动制动柄61时，第一止回闸组件62压动倾斜翼65向前离开坡道17上的阶梯18，这样座椅部件35可以相对于底部部件15移动到所需的倾斜或偏斜角度。释放制动柄61，使得弹簧19回到制动柄61到起始位置，于是第二止回闸组件63压动翼65回到和阶形坡道17上的所选的阶梯18接合，因此适当锁闭倾斜调整机构60。进一步保护倾斜翼65到阶形坡道17，倾斜翼65的尖端67形成有向后延伸的突出68，在其上放置倾斜翼65的阶形坡道17上的阶梯18下方接合。

为了运作倾斜调整机构60，向外拉动制动柄61以从阶形坡道17释放倾斜翼65。然后座椅部件35手动放置在所需的角度或倾斜角度置，其对应于在阶形坡道17中的阶梯18中之一。更好的，座椅部件35可围绕在三组倾斜角度0度，5度和10度之间的轴线36转动。阶形坡道17具有对应于每个这些预定的倾斜角度设计的阶梯。当操作者选择了所需的倾斜角度，一旦制动杆61已经释放翼回到起始位置，倾斜翼65的尖端67将置于对应的阶梯上。例如，图17示出0度角度方向，而图18示出10度角度方向。

然后释放制动柄61来使得压缩弹簧19来将制动柄61和止回闸组件62，63缩回到起始位置。因为第二止回闸组件63的朝向和阶形坡道17的角度平行，第二止回闸组件63将阻止依靠任何一个已被选的阶梯18的倾斜翼65的尖端67，如图17和18所示。向后的突出68有助于在所选的倾斜角度通过结合进阶形坡道17来保护座椅组件35。止回闸组件63防止倾斜翼65从阶形坡道17移开并且突出68从那里脱离。

在运转中，车辆小座椅10最好是以平坦的朝向运送给消费者，如图4所示，其中椅背40和头部支架20安装在座椅组件30上。如果在未组装的情况下运送，如图5所示，消费者在将车辆小座椅10从运货插口中拆下后，只需要将椅背40推进通过插入安装插销51进入转动插槽33中与座椅组件30接合。枢轴锁闭机构55是弹簧加载的并且自动锁闭安装插销51进入转动插槽33。然后椅背40可以在安装插销51上转动并且升高进入传统L-型构造，在该点接触臂41将进入插口34内部以及弹簧加载锁闭机构50自动锁闭接触臂41进适合的位置。如果如图4所示在平坦的运送朝向上接收，椅背40只需要转动到垂直的位置以准备使用车辆小座椅10。

然后头部支架20可以通过滑动支持轨22进入在椅背40的顶部的接收通道42中以安装到椅背40上。在装配好头部支架20之后，锁闭机构25将通过压下制动按钮26缩回直到头部支架20置于在相对于座椅组件30的所需的高度的椅背40上。然后可以释放锁闭机构25，以在所需的垂直位置保护头部支架。假设在车辆小座椅10中传送的儿童非常小而需要使用安全带49，安全带49应当通过合适的一组通孔46传递，其最可能是直接位于头部支架20底部下方的一对通孔。

车辆小座椅10由安全带(未示出)固定于汽车座椅。安全带(未示出)通过座椅组件中的通道39而锁定到位。通过拉动肩部安全带并将肩部安全带夹在位于椅背40的背面的相反侧上的安全带夹钳59中，将肩带(未示出)以被拉紧的状态被固定到椅背40。也可以使用可选的传统系带(未示出)来保护汽车座椅上的车辆小座椅。

一旦被适当地固定到汽车座椅上，车辆小座椅10准备好被使用。因为儿童的身材在增长，车辆小座椅10可以重构来适于这种增长。如上所述，倾斜角度可以通过操作倾斜调整机构60来调整以适于儿童的身材并且使儿童舒适。头部支架20可以沿着安全带49的路径垂直重置以适于儿童的大小。

最终，儿童将增长到没有必要使用安全带的阶段，因为车辆小座椅安全带可以提供给儿童一个安全的运输环境，虽然儿童尚未足够大到使得车辆小座椅安全带适合儿童。在这种情况下，通过首先释放开关53，可将椅背40从座椅组件30拆下，让连接臂41移动出插口34，椅背40在安装插销51上向后转动。开关56便可以释放，从而允许将安装插销51从枢轴插槽33拆下，以使椅背40从座椅组件30拆下。形式为如图7所示的座椅组件30可作辅助座椅，以将儿童充分提升到汽车座椅上方，以允许汽车座椅安全带与所运送的儿童适当地匹配。

应当理解的是，已经描述和解释的细节、材料、步骤和部分安排的变化，是为了解释本发明的本质，并且可以由本领域技术人员通过阅读本发明的原则和范围中的内容得出。前述描述说明了本发明的首选实施例；然而，基于描述的概念，可以在其他实施例中使用而不脱离本发明的范围。

Claims (22)

1.一种用于在汽车中运送儿童的车辆小座椅，其特征在于，包括

座椅组件，限定了用于支持坐在上面的儿童的大体水平的座椅表面；以及

椅背，具有用于可选的可拆卸地将所述椅背连接到所述座椅组件的锁闭机构，所述椅背包括当连接于所述座椅组件时朝向大体垂直位置的后部支持部分，所述椅背具有相对于所述后部支持部分向外凸出的用于与所述座椅组件接合的一对连接臂。

2.如权利要求1所述的车辆小座椅，其特征在于，还包括安装在所述椅背上的头部支架，并且所述头部支架相对于所述椅背垂直放置，所述头部支架包括闭锁机构以将头部支架固定于相对于所述椅背的所需位置。

3.如权利要求2所述的车辆小座椅，其特征在于，所述椅背在所述后部支持部中形成有多组通孔，用于安全带从所述椅背的前侧到所述椅背的后侧传递，至少一组通孔置于所述头部支架之下，而与在所述椅背上的所述头部支架的所需位置无关。

4.如权利要求3所述的车辆小座椅，其特征在于，所述安全带从所选的一组通孔向上被传递到安装在所述椅背的所述后部支持部分的顶部的支架，所述安全带在向下延伸进所述座椅组件前翻过所述支架。

5.如权利要求1所述的车辆小座椅，其特征在于，所述锁闭机构包括在每个所述连接臂上用于将所述连接臂固定到所述座椅组件的闭锁装置，每个所述连接臂在所述座椅组件内部的插口内形成。

6.如权利要求5所述的车辆小座椅，其特征在于，每个所述连接臂形成有偏移阶梯来接合对应的在所述插口内的成形按钮来抑制所述连接臂沿着所述座椅组件的线性移动。

7.如权利要求6所述的车辆小座椅，其特征在于，所述椅背进一步包括一对相对的侧向延伸的安装插销，所述安装插销与在所述座椅组件中形成的对应的枢轴插槽接合，这样所述椅背相对于所述座椅组件枢轴转动。

8.如权利要求7所述的车辆小座椅，其特征在于，所述锁闭机构进一步包括用于将所述安装插销固定在所述枢轴插槽中的的枢轴锁闭机构，所述枢轴锁闭机构包括用于可选地释放用于所述安装插销从枢轴插槽脱离的所述枢轴锁闭机构的开关。

9.如权利要求1所述的车辆小座椅，其特征在于，所述座椅组件包括：

底部部件；

枢轴连接于所述底部部件的座椅部件；以及

倾斜调整机构，可操作地互连所述底部部件和所述座椅部件以控制在所述底部部件上的所述座椅部件的枢轴运动。

10.如权利要求9所述的车辆小座椅，其特征在于，倾斜调整机构包括：

致动柄，可移动地支撑用于所述底部部件上，用于在起始位置和释放位置之间移动；

阶形坡道，固定于所述底部部件，以及包括多级阶梯，所述多级阶梯分别对应于所述座椅部件的相对于所述底部部件的预定倾斜角度；以及

倾斜翼，枢轴连接于所述座椅部件并且和所选的所述阶梯之一接合，以将所述座椅部件固定在所选的预定倾斜角度。

11.如权利要求10所述的车辆小座椅，其特征在于，所述致动柄包括止回闸组件，当所述致动柄在所述起始位置时，可操作所述止回闸组件来将所述倾斜翼锁止抵靠在所述阶形坡道上。

12.一种倾斜调整机构，用于具有支撑用于由多个倾斜角度的转动的基本组件上转动的座椅部件的车辆小座椅，其特征在于，所述倾斜调整机构可操作地互连所述座椅部件和所述底部部件以控制所述座椅部件的枢轴倾斜角度，包括：

致动柄，可移动地支撑用于所述底部部件上，用于在起始位置和释放位置之间移动；

阶形坡道，固定于所述底部部件，以及包括多级阶梯，所述多级阶梯分别对应于所述座椅部件的相对于所述底部部件的预定倾斜角度；以及

倾斜翼，枢轴连接于所述座椅部件并且和所选的所述阶梯之一接合，以将所述座椅部件固定在所选的预定倾斜角度。

13.如权利要求12所述的倾斜调整机构，其特征在于，所述制动柄连接于止回闸装置，当所述制动柄处于所述起始位置时，可操作所述止回闸装置来将所述倾斜翼锁止抵靠在所述阶形坡道上。

14.如权利要求13所述的倾斜调整机构，其特征在于，所述倾斜翼形成为其中有孔，所述止回闸装置包括第一止回闸组件可通过所述开口穿过以阻止依靠所述阶形坡道的所述倾斜翼。

15.如权利要求14所述的倾斜调整机构，其特征在于，所述倾斜翼形成有接合在所述阶形坡道上的所述阶梯的末端，所述末端形成有延伸进在所述阶形坡道中的孔的突出以将所述倾斜翼固定成抵靠所述阶形坡道。

16.如权利要求15所述的倾斜调整机构，其特征在于，进一步包括锚定在所述底部部件上的和与所述制动柄接合的弹簧以向所述起始位置倾斜致动柄。

17.如权利要求15所述的倾斜调整机构，其特征在于，所述止回闸装置进一步包括与所述第一止回闸组件相隔的第二止回闸组件，以将所述倾斜翼的所述末端定位在其间。

18.如权利要求16所述的倾斜调整机构，其特征在于，所述致动柄和所述止回闸装置是一个可滑动地安装于所述底部部件上的整体装置，用于在所述起始和释放位置间移动。

19.一种在运送儿童的汽车中使用的车辆小座椅，其特征在于，包括：

座椅组件，形成了用来支持位于其上的儿童的大体水平的座椅表面，所述座椅组件形成有一对在所述座椅表面中的侧部相隔插口和一对侧部相隔枢轴插槽；

椅背，选择性地与所述座椅组件可分离地相连，所述椅背包括当连接到所述座椅组件时朝向大体垂直位置的后部支持部分和一对用于连接所述座椅组件的相对于所述后部支持部分向外突出的连接臂，所述椅背形成有一对连接所述枢轴插槽的相反的侧部延伸安装插销，这样所述椅背相对于所述座椅组件枢轴转动；以及

锁闭机构，用于保护在所述座椅组件的所述插口内的所述连接臂。

20.如权利要求19所述的汽车车辆小座椅，其特征在于，进一步包括：

枢轴锁闭机构，保护在所述枢轴插槽中的所述安装插销，所述枢轴锁闭机构包括用于选择地释放用于将所述安装插销从所述枢轴插槽脱离的枢轴锁闭机构的开关。

21.如权利要求19所述的汽车车辆小座椅，其特征在于，所述椅背形成有在用于安全带从所述椅背的前侧到所述椅背的后侧通过的所述后部支持部分中的多组通孔，所述安全带从所选的一组通孔向上传递到安装在所述椅背的所述后部支持部分的顶部的支架，所述安全带在向下延伸到所述座椅组件之前绕所述支架翻转。

22.如权利要求19所述的汽车车辆小座椅，其特征在于，进一步包括：

头部支架，安装在所述椅背上并且相对于其垂直放置，所述头部支架包括以将头部支架固定于相对于所述椅背的所需位置的闭锁机构，至少一组通孔置于所述头部支架之下且与所述椅背上的所述头部支架的所需位置无关。

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