CN201249688Y - 一种公交车用扶绑带 - Google Patents

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Abstract

一种公交车用扶绑带，它由主柱、弹簧、滑块、上扶带、下扶带构成；主柱由柱形体与挡片固连而成，且在柱形体其内设有轴向的、其断面呈T型的滑槽；滑块呈T型结构，且可在柱形体的滑槽内轴向滑动；弹簧被串置于主柱上，并被压缩在公交车其把手和主柱的挡片之间；一端设有插孔的上扶带其另一端与置于滑槽内其上方的滑块呈固联状；一端设有别销环扣的下扶带其另一端与置于滑槽内其下方的滑块呈固联状。要应用该扶绑带时，人们可手动的将扶绑带下拉，而后用同侧的下扶带的别销环扣和上扶带的插孔构成一对可以套固自己左右双臂的环形。当人们的双臂得到这样的环形固定之后，不管公交车的车速如何变化，站立在车上人们同样有自己的安全保障。

Description

一种公交车用扶绑带
所属技术领域
本实用新型涉及一种带式保护用具，尤其是用于公交车上的处在站立状态人们的一种带式保护用具。
背景技术
众所周知，出自环保方面的考虑，公交车又重新成为人们重要的交通工具。由于车座有限，所以即使是老年人也不得不成为车上的站客。显然，这样的状况给许多老人带来一些不便、不安全。基于这样的一种考虑，本发明推出一种公交车用扶绑带。只要使用该扶绑带，不管车速如何变化使用者均可安全。经检索未发现有雷同结构的发明。
发明内容
本发明的目的是：给站立乘坐公交车的人们提供一种安全用具。
一种公交车用扶绑带，它由主柱(1)、弹簧(2)、滑块(3)、上扶带(4)、下扶带(5)构成；主柱(1)由柱形体(11)与挡片(12)固连而成，且在柱形体(11)其内设有轴向的、其断面呈T型的滑槽(13)；滑块(3)呈T型结构，且可在柱形体(11)的滑槽(13)内轴向滑动；弹簧(2)为螺旋弹簧，它被串置于主柱(1)上，并被压缩在公交车其把手(6)和主柱(1)的挡片(12)之间；一端设有插孔(41)的上扶带(4)其另一端与置于滑槽(13)内其上方的滑块(3)呈固联状；一端设有别销环扣(51)的下扶带(5)其另一端与置于滑槽(13)内其下方的滑块(3)呈固联状。
本发明的有益效果：不管是老年人或是孩子即使是站立在车上，也不会因急刹车带来意外伤害。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1为本实用新型结构示意图。
图2为主柱的结构示意图。
图3为图2的F——F截面视图。
图4为滑块俯视视图。
各图中，1、主柱，11、柱形体，12、挡片，13、滑槽，2、弹簧，3、滑块，4、上扶带，41、插孔，5、下扶带，51、别销环扣，6、把手。
具体实施方式
如图1所示的本实用新型由主柱(1)、弹簧(2)、滑块(3)、上扶带(4)、下扶带(5)构成；由图4所示的滑块(3)呈T型结构，且可在如图2所示的柱形体(11)的滑槽(13)内轴向滑动；弹簧(2)宽松的串置于主柱(1)上，并被压缩在公交车其把手(6)和主柱(1)其挡片(12)之间；一端设有插孔(41)的上扶带(4)其另一端与置于滑槽(13)内其上方的滑块(3)呈固联状；一端设有别销环扣
(51)的下扶带(5)其另一端与置于滑槽(13)内其下方的滑块(3)呈固联状。
在无人应用该扶绑带时，该扶绑带因只在弹簧(2)恢复力的作用下，故它处于较高的位置。要应用该扶绑带时，人们可手动的将扶绑带下拉，而后用同侧的下扶带(5)的别销环扣(51)和上扶带(4)的插孔(41)构成一对可以套固自己左右双臂的环形。当人们的双臂得到这样的环形固定之后，不管公交车的车速如何变化，站立在车上人们同样有自己的安全保障。

Claims (1)

1、一种公交车用扶绑带，其特征在于：它由主柱(1)、弹簧(2)、滑块(3)、上扶带(4)、下扶带(5)构成；其主柱(1)由柱形体(11)与挡片(12)固连而成，且在柱形体(11)其内设有轴向的、其断面呈T型的滑槽(13)；其滑块(3)呈T型结构，且可在柱形体(11)的滑槽(13)内轴向滑动；其上扶带(4)的一端与置于滑槽(13)内其上方的滑块(3)呈固联状；其下扶带(5)的一端与置于滑槽(13)内其下方的滑块(3)呈固联状。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103129437A (zh) * 2013-03-29 2013-06-05 四川大学 一种公交车拉手
CN108248733A (zh) * 2016-12-29 2018-07-06 天津灵燕工贸有限公司 一种自行车车载急救包放置架

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