CN201249668Y - 纯电动车换档器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种纯电动车换档器。其特征在于所述的换档器包括换档杆(1)、换档支架(2)，该换档杆(1)可动连接换档支架(2)，换档支架(1)上固定连接左右回转轴(3)，换档杆(1)上固定连接前后回转轴(4)，换档支架(2)顶端连接有倒档触点开关(5)和前进档触点开关(6)。该换档器结构简单，动作可靠稳定，采用机械式杆件传动电器元件控制，耐久性好，寿命长，不损耗能源。

Description

纯电动车换档器

技术领域

本实用新型涉及一种换档器，具体说是一种机械式杆件传动的纯电动车换档器。

背景技术

各种交通工具，包括机动车的汽车、货车及摩托车等，还有非机动车的电动车及自行车等，它们的速度需要调节，根据路况等情况的不同控制速度的快慢，那这些就需要由换档器的调节来完成。现有的机动车上的换档器是通过手柄换档杆带动选换档软轴驱动变速器换档转换机构来实现选换档位，包括自动换档和手动换挡，而电动车需要接通或切断驱动电机电路来控制选换档，这些结构都相对复杂，而且机械效率相对比较低下，传统换档器不能满足这种功能。

发明内容

本实用新型解决了现有技术存在的上述的问题，提供了一种纯电动车换档器，它结构简单，动作稳定可靠，耐久性好，寿命长，且不损耗能源。

本实用新型的上述技术目的主要是通过以下技术方案解决的：一种纯电动车换档器，其特征在于所述的换档器包括换挡杆、换档支架，该换挡杆可动连接换档支架，换档支架上固定连接左右回转轴，换挡杆上固定连接前后回转轴，换档支架顶端连接有倒档触点开关和前进档触点开关。这几个触点开关都为常开触点开关，分别来控制前进和后退两个档位的接通，通过换档杆触发触点；所述的换档支架为“几”字型，在“几”字型顶部设有设有三个连通档位槽，本别为两边的倒档档位槽、前进档档位槽及中间的空挡档位槽；中间部分通过螺栓固定连接左右回转轴；与倒档档位槽同侧的底部设有开槽。底部用来固定到电动车本体上，两边的倒档档位槽、前进档档位槽及中间的空挡档位槽，这三个档位槽分别与倒档、前进档及空档三个档位对应，在前进、倒档档位槽下方放两个常开触点开关，通过换档杆进入档位槽触发常开触点开关触片动作即闭合来实现前进、倒退，前后回转轴扭簧及左右回转轴扭簧保证常开触点开关触片动作即闭合可靠，在电机控制回路实现两档位互锁；同时空挡可以实现驻车功能，在其档位槽下也放一个触点开关，用以切断电机电源，让电机抱死。

作为优选，所述的换挡杆包括杆体及与杆体固定连接的U型部分换挡杆，U型部分换挡杆前端固定连接前后回转轴，该前后回转轴和换挡杆U型部分形成为“口”字型，所述左右回转轴穿过该“口”字型连接到换档支架，杆体穿过档位槽。换挡杆的杆体用来在三个档位槽里拨动，而左右回转轴从“口”字型中间穿过去固定到换档支架上，该换挡杆U型部分开口朝向与档位槽垂直。

作为优选，所述的左右回转轴与开槽同侧端上套接有左右回转轴扭簧，所述前后回转轴一端套接有前后回转轴扭簧。所述的左右回转轴与开槽同侧端上连接有扭簧卡，所述开槽上端连接有开槽卡，该扭簧卡和开槽卡上下平行重叠，卡接左右回转轴扭簧的两端。前后回转轴扭簧和左右回转轴扭簧保证常开触点开关触片闭合动作可靠，在电机控制回路实现两档位互锁。

作为优选，所述的倒档触点开关设在倒档档位槽下方，前进档触点开关设在前进档档位槽下方。通过换挡杆进入档位槽触发常开倒档和前进档触点开关的触片动作，实现倒退和前进两个动作。

本实用新型构思巧妙，通过机械式杆件传动电器元件控制，使其与现有技术比具有如下的有益效果：

1、结构简单，动作可靠稳定；

2、耐久性好，寿命长；

3、不损耗能源。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步说明。

实施例。见图1，本实用新型一种纯电动车换档器，该换档器包括换挡杆1、换档支架2，该换挡杆1可动连接换档支架2，换档支架1上固定连接左右回转轴3，换挡杆1上固定连接前后回转轴4，换档支架2顶端连接有倒档触点开关5和前进档触点开关6，这两个触点开关都为常开触点开关。所述倒档触点开关5设在倒档档位槽7下方，前进档触点开关6设在前进档档位槽9下方，通过换档杆进入前进档档位槽和倒档档位槽触发常开触点开关触片动作来实现前进、倒退。

其中，换档支架2为“几”字型，在“几”字型顶部设有设有三个连通档位槽，本别为两边的倒档档位槽7、前进档档位槽9及中间的空挡档位槽8；中间部分通过螺栓固定连接左右回转轴3；与倒档档位槽同侧的底部设有开槽10；所述左右回转轴3与开槽10同侧端上套接有左右回转轴扭簧11，所述前后回转轴4一端套接有前后回转轴扭簧12，在左右回转轴3与开槽10同侧端上连接有扭簧卡13，所述开槽10上端连接有开槽卡14，该扭簧卡13和开槽卡14上下平行重叠，卡接左右回转轴扭簧11的两端。前后回转轴扭簧和左右回转轴扭簧保证常开触点开关触片动作即闭合可靠，在电机控制回路实现两档位互锁。

另外，换挡杆1包括杆体及与杆体固定连接的U型部分换挡杆，U型部分换挡杆前端固定连接前后回转轴4，该前后回转轴4和换挡杆U型部分形成为“口”字型，所述左右回转轴3穿过该“口”字型连接到换档支架2，杆体穿过档位槽。

此换档器采用两个额定电流为500mA的触点开关，分别用来控制前进和后退两个档位的接通，通过换档杆触发触点；为保证档位可靠连接，在换档支架前后回转轴和左右回转轴上各用一根扭簧。该换档器设前进档、空档及倒档三个档位，在前进档档位槽和倒档档位槽下方分别放一个常开触点开关，通过换档杆进入档位槽触发常开触点开关触片动作闭合来实现前进、倒退，前后回转轴及左右回转轴的扭簧保证常开触点开关触片动作闭合可靠，在电机控制回路实现两档位互锁；同时空档可以实现驻车功能，在其档位槽下也放一个触点开关，用以切断电机电源，让电机抱死。

本实用新型可改变为多种方式对本领域的技术人员是显而易见的，这样的改变不认为脱离本实用新型的范围。所有这样的对所述领域技术人员显而易见的修改将包括在本权利要求的范围之内。

Claims (6)

1、一种纯电动车换档器，其特征在于所述的换档器包括换挡杆(1)、换档支架(2)，该换挡杆(1)可动连接换档支架(2)，换档支架(1)上固定连接左右回转轴(3)，换挡杆(1)上固定连接前后回转轴(4)，换档支架(2)顶端连接有倒档触点开关(5)和前进档触点开关(6)。

2、根据权利要求1所述的纯电动车换档器，其特征在于所述的换档支架(2)为“几”字型，在“几”字型顶部设有设有三个连通档位槽，本别为两边的倒档档位槽(7)、前进档档位槽(9)及中间的空挡档位槽(8)；中间部分通过螺栓固定连接左右回转轴(3)；与倒档档位槽同侧的底部设有开槽(10)。

3、根据权利要求2所述的纯电动车换档器，其特征在于所述的换挡杆(1)包括杆体及与杆体固定连接的U型部分换挡杆，U型部分换挡杆前端固定连接前后回转轴(4)，该前后回转轴(4)和换挡杆U型部分形成为“口”字型，所述左右回转轴(3)穿过该“口”字型连接到换档支架(2)，杆体穿过档位槽。

4、根据权利要求2或3所述的纯电动车换档器，其特征在于所述的左右回转轴(3)与开槽(10)同侧端上套接有左右回转轴扭簧(11)，所述前后回转轴(4)一端套接有前后回转轴扭簧(12)。

5、根据权利要求4所述的纯电动车换档器，其特征在于所述的左右回转轴(3)与开槽(10)同侧端上连接有扭簧卡(13)，所述开槽(10)上端连接有开槽卡(14)，该扭簧卡(13)和开槽卡(14)上下平行重叠，卡接左右回转轴扭簧(11)的两端。

6、根据权利要求1或2或3所述的纯电动车换档器，其特征在于所述的倒档触点开关(5)设在倒档档位槽(7)下方，前进档触点开关(6)设在前进档档位槽(9)下方。

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