CN201247145Y - 汽车座椅滑轨耐久试验机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车座椅滑轨耐久试验机，其特征在于包括工作台、解锁气缸、配重、连接装置、力传感器、支架和测试气缸，支架安装在工作台上，在支架上水平地安装有测试气缸，测试气缸的活塞杆的顶端安装力传感器，在力传感器的前端设有连接装置；在工作台的另一端安装有解锁气缸支架，在解锁气缸安装在解锁气缸支架上；工作台的上表面上平行地加工有多道滑槽。本实用新型结构简单，测试方便，可以实现对汽车座椅滑轨的耐久性和灵活性进行精确检测，实现自动控制、分析和加载，保证了出厂产品的质量良好。

Description

汽车座椅滑轨耐久试验机

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅配件检测装置，具体讲是涉及一种汽车座椅滑轨耐久试验机，属于检测装置技术领域。

背景技术

随着社会的不断发展，汽车作为人们的一种良好的代步工具越来越普及。尤其是私人汽车，发展非常的迅速。驾驶汽车或乘坐汽车时，都是坐在座椅上，为了能够多安排座椅，座椅和前后的距离都是由限制的，是实现设定好的。但是乘坐者有高矮胖瘦之分，座椅和前面所预留的距离并不是适合于所有的人，因此，现在的轿车等汽车座椅都设有座椅滑轨，用于前后调节座椅的位置，以使乘坐者舒适。

汽车座椅都是在座椅下面设置滑轨，将座椅滑座固定在汽车车架上，通过滑轨与座椅滑座配合，实现汽车座椅的前后调节功能，并在滑轨或汽车滑座上设置座椅锁，以使调节后座椅固定在某一个位置，省却下次乘坐时的调节过程。

滑轨的耐久性和灵活性对使用非常的重要。但是，座椅滑轨经过一定时间的使用后，会产生磨损或变形，会导致座椅滑轨卡死，使其失去调节功能，对乘坐者非常的不方便。目前，对于滑轨的耐久性和灵活性的检测都是通过手动来进行的，即手动对座椅锁解锁后，手动来回的拉动座椅，这种检测方法非常的不方便，而且工人的劳动强度较大，检测也非常的不准确，容易发生漏检事故，致使存在不良缺陷的汽车座椅出厂，给人们的使用带来不便。到目前为止，还没有可以用于专门对汽车座椅滑轨的耐久性和灵活性进行检测的检测装置。

实用新型内容

为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种能够通过计算机的自动控制，对汽车座椅滑轨的耐久性和灵活性进行检测的汽车座椅滑轨耐久试验机。

为实现上述目的，本实用新型是通过以下的技术方案来实现的：

一种汽车座椅滑轨耐久试验机，其特征在于包括工作台1、解锁气缸8、配重7、连接装置6、力传感器5、支架3和测试气缸2，支架3安装在工作台1上，在支架3上水平地安装有测试气缸2，测试气缸2的活塞杆的顶端安装力传感器5，在力传感器5的前端安装有连接装置6；在工作台1的另一端安装有解锁气缸支架12，在解锁气缸8安装在解锁气缸支架12上；工作台1的上表面上平行地加工有多道滑槽。

前述的汽车座椅滑轨耐久试验机，其特征在于所述的支架3的下端加工有孔，螺栓的头部与工作台1上表面的滑槽相配合，螺纹部分从支架3下端的孔中穿过，与螺母配合，对支架3进行固定。

前述的汽车座椅滑轨耐久试验机，其特征在于所述的测试气缸2上设有螺纹孔，螺杆从螺纹孔中穿过，顶端从支架3的顶端伸出，在螺杆的顶端固定有手轮4。

前述的汽车座椅滑轨耐久试验机，其特征在于所述的解锁气缸支架12的下端加工有孔，螺栓的头部与工作台1上表面的滑槽相配合，螺纹部分从解锁气缸支架12下端的孔中穿过，与螺母配合，对解锁气缸支架12进行固定。

前述的汽车座椅滑轨耐久试验机，其特征在于所述的解锁气缸8、测试气缸2的供气气路上分别设有电磁阀，将所述的解锁气缸8、测试气缸2的供气气路上的电磁阀、力传感器5通过信号线与外部计算机相连。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，测试方便，可以实现对汽车座椅滑轨的耐久性和灵活性进行精确检测，实现自动控制、分析和加载，保证了出厂产品的质量良好。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作具体的介绍如下。

图1是本实用新型的结构示意图。如图所示，本实用新型的汽车座椅滑轨耐久试验机，包括工作台1、解锁气缸8、配重7、连接装置6、力传感器5、支架3和测试气缸2等，工作台1的上表面上加工有多道平行的滑槽。支架3安装在工作台1上，在支架3上水平地安装有测试气缸2，测试气缸2的活塞杆的顶端链接力传感器5，力传感器5的前端设有连接装置6。为了适用于不同型号的汽车座椅，在支架3的下端加工有孔，用螺栓的头部与工作台1上表面的滑槽配合，螺栓的螺纹部分从支架3的下端的孔中穿过，与螺母配合，将支架3固定在工作台1上。同时，为了使测试气缸2的上下位置可调，在测试气缸2上设有螺纹孔，用螺杆与螺纹孔配合，螺杆的顶端从支架3的顶端伸出，并在螺杆的顶端设有手轮4，转动手轮4就可以实现测试气缸2的上下调节。

在工作台1的另一端安装解锁气缸支架12，在解锁气缸支架12上安装解锁气缸8。同样地，为了适用于不同型号的汽车座椅，在解锁气缸支架12的下端加工有孔，采用与支架3和工作台1的连接方式一样的连接方式，用螺栓的头部与工作台1上的滑槽相配合，螺纹部分从解锁气缸支架12下端的孔中穿过，用螺母进行配合，将解锁支架12固定在工作台1上。

在解锁气缸8、测试气缸2的供气回路上分别设有电磁阀，将解锁气缸12和测试气缸2供气回路上的电磁阀、力传感器5通过信号线与外部计算机相连。力传感器5将所采集的信号传递给外部计算机，并由外部计算机控制电磁阀的动作，并显示实时数据。

检测时，将座椅试件10下端的座椅滑轨11固定在工作台1上，固定方式可以采用夹具或者采用与支架3、解锁气缸支架12一样的固定方式，根据不同型号的座椅试件10，调节支架3的位置，转动手轮4，调节测试气缸的高度，将连接装置6与座椅试件10连接，调节解锁气缸支架12的位置，便于解锁气缸的活塞杆操作座椅试件10上座椅锁9。在座椅试件10上放置配重7，配重7的重量根据检测要求确定。

将测试参数输入外部计算机中，由外部计算机进行控制。输入参数包括配重7的重量、测试气缸3和解锁气缸12的动作速度、试验次数等，利用配重7的重量，进行模拟人坐在上面的情况，用测试气缸2来回拉动座椅试件10来进行耐久性和灵活性检测，在死点，即座椅运动的前后终点，要继续加力一定时间，检测死点的破坏情况。经过一定的次数后，外部计算机发出系统停止指令，取下座椅试件10进行检查其受损情况。在测试过程中如果试件中途破坏或试件试验次数到达，机台会自动停机并保留测试结果。外部计算机实时地显示相关参数，使检测结果非常清晰。力传感器5的数值大小显示了座椅试件10来回滑动时的灵活性。座椅试件10的磨损可以直观的观察。

本实用新型可以由外部计算机实现自动控制、分析、打印、存储，对汽车座椅滑轨的耐久性和灵活性性能的检测准确，防止了不良配件的出厂，具有较好的市场效益。

上述实施例不以任何形式限制本实用新型，凡采取等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1、汽车座椅滑轨耐久试验机，其特征在于包括工作台、解锁气缸、配重、连接装置、力传感器、支架和测试气缸，支架安装在工作台上，在支架上水平地安装有测试气缸，测试气缸的活塞杆的顶端安装力传感器，在力传感器的前端设有连接装置；在工作台的另一端安装有解锁气缸支架，在解锁气缸安装在解锁气缸支架上；工作台的上表面上平行地加工有多道滑槽。

2、根据权利要求1所述的汽车座椅滑轨耐久试验机，其特征在于所述的支架的下端加工有孔，螺栓的头部与工作台上表面的滑槽相配合，螺纹部分从支架下端的孔中穿过，与螺母配合，对支架进行固定。

3、根据权利要求1所述的汽车座椅滑轨耐久试验机，其特征在于所述的测试气缸上设有螺纹孔，螺杆从螺纹孔中穿过，顶端从支架的顶端伸出，在螺杆的顶端固定有手轮。

4、根据权利要求1所述的汽车座椅滑轨耐久试验机，其特征在于所述的解锁气缸支架的下端加工有孔，螺栓的头部与工作台上表面的滑槽相配合，螺纹部分从解锁气缸支架下端的孔中穿过，与螺母配合，对解锁气缸支架进行固定。

5、根据权利要求1所述的汽车座椅滑轨耐久试验机，其特征在于所述的解锁气缸、测试气缸的供气回路上分别设有电磁阀，将所述的解锁气缸、测试气缸的供气回路上的电磁阀、力传感器通过信号线与外部计算机相连。

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