CN201246229Y - 引擎曲轴箱构造 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种引擎曲轴箱构造，包括：一曲轴箱，包括一轴颈壁；一轴承座，是设置于该曲轴箱的该轴颈壁上，该轴承座包括一轴承座孔，该轴承座孔的一孔壁上开设有一润滑油孔；以及一滚动轴承，是容设于该轴承座的该轴承座孔内；其特征在于：该轴承座孔的一孔壁上更开设有一容油沟槽，该容油沟槽连通于该润滑油孔，且该容油沟槽内容设有一油膜，支承固定该滚动轴承。本实用新型的优点是，利用来自润滑油孔的加压油膜，使其充满于容油沟槽中并因此对滚动轴承提供一强劲的油压，将滚动轴承稳固于轴承座孔内，对滚动轴承有良好润滑及稳固定位效果，解决了习知撞击异音的问题，减少了元件磨损，提高了元件使用寿命。

Description

引擎曲轴箱构造

技术领域

本实用新型涉及一种曲轴箱构造，尤指一种适用于机车引擎的曲轴箱构造。

背景技术

请参考图1与图2，其绘示习知引擎内部组件示意图及其局部放大图。在一般车辆载具中，引擎的曲轴箱10内设有相对二轴承座12，并有二滚动轴承16分别设置在该二轴承座12上，一曲轴总成11同轴穿经二滚动轴承16并枢设于该二滚动轴承16内。曲轴总成11将汽缸13承受的动力经由连杆14，转换活塞15的往复直线运动成为一旋转运动。因此曲轴总成11需承受由动力引起的撞击、扭转、摩擦力量，且旋转时要平稳。

请参考图3，其绘示图2的A-A剖视图，并请同时参考图1。习知支撑引擎曲轴总成11的轴承座12设计为，滚动轴承16的外环直径略小于轴承座孔直径，亦即采松配合方式组装，滚动轴承16与轴承座12间有一间隙t，如此在组装、及维修时拆卸轴承较为方便。

但此种设计的轴承中心P2将无法对准轴承座孔中心P1，导致套置在滚动轴承16内的曲轴总成11呈偏离标准位置的状态，则间接使连杆14在引擎内运转时不平顺，甚至损坏引擎装置。并且，轴承16在上述间隙空间中产生晃动而碰撞轴承座12，减损了元件的寿命，而且运转不平顺与碰撞的现象也都引发引擎运作时严重的噪音问题。

另外，在上述曲轴箱结构中，由于轴承与轴承座之间的间隙是小至一般机油不容易进入者，因此，就润滑功能而言，轴承座几乎未受到曲轴润滑机油的助益，亦即曲轴润滑机油对于此构造的轴承座润滑效率不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种引擎曲轴箱构造，该引擎曲轴箱构造解决了习知因运转不平顺与碰撞的现象产生的引擎运作时严重的噪音问题，提高了轴承润滑效果并且减少了元件磨损。

本实用新型的目的是这样实现的，引擎曲轴箱构造包括一曲轴箱、一轴承座、及一滚动轴承。曲轴箱包括一轴颈壁，轴承座设置于上述曲轴箱的轴颈壁上。

上述轴承座包括一轴承座孔，且轴承座孔之孔壁上开设有一润滑油孔。滚动轴承容设于上述轴承座的轴承座孔内。轴承座孔的孔壁上更开设有一容油沟槽，容油沟槽与润滑油孔连通，且容油沟槽内容设有一油膜，支承固定滚动轴承。

上述轴承座可为一铁制轴承座，滚动轴承可为滚珠轴承、或滚柱轴承。上述曲轴箱可为一右曲轴箱或一左曲轴箱。上述容油沟槽可为各种形状例如规则环形、不规则环形、或非一整环的弧形，并且也可以是二个以上沟槽的设计。

本实用新型的优点是，利用来自润滑油孔的加压油膜，使其充满于容油沟槽中并因此对滚动轴承提供一强劲的油压，将滚动轴承稳固于轴承座孔内，对滚动轴承有良好润滑及稳固定位效果，解决习知撞击异音的问题。减少了元件磨损，提高了元件使用寿命。

附图说明

图1是习知引擎内部组件示意图。

图2是图1的轴承装配于轴承座的局部放大图。

图3是图2的A-A剖视图。

图4是本实用新型第一较佳实施例的引擎曲轴箱构造分解图。

图5是图4的轴承装配于轴承座的剖视图。

图6是图4的轴承座立体图。

图7是第二较佳实施例的轴承座立体图。

图8是第三较佳实施例的轴承座立体图。

主要元件符号说明

曲轴箱10                            曲轴总成11，55

轴承座12，30，40，60，62            汽缸13

连杆14                              活塞15

滚动轴承16，53，54，64              轴承座孔中心P1

轴承中心P2                          间隙t

右曲轴箱20                          左曲轴箱21

轴颈壁22                            轴承座孔31

孔壁32                              润滑油孔33，65

流出口34                            容油沟槽41，51，61，63

孔壁42                 油膜52

具体实施方式

参考图4与图5，分别绘示。图中所示为本实施例的机车引擎曲轴箱。曲轴箱主体由一右曲轴箱20以及一左曲轴箱21组合构成。上述每一曲轴箱皆具有一轴颈壁，图中仅示出右曲轴箱20的轴颈壁22。以下将仅以右曲轴箱20为例说明本实用新型的构造，但其同样适用于左曲轴箱21。

于右曲轴箱20的轴颈壁22上设置有一铁制轴承座30。因一般曲轴箱材质为铝，为加强其承载能力、防止材料破坏、产生变形，通常另制成一铸铁轴套嵌于曲轴箱轴颈壁壁上，作为直接承载轴承的座体。

上述轴承座30包括有一轴承座孔31，轴承座孔31的内环孔壁32上开设有一润滑油孔33。润滑油孔33作为来自一机油泵(图未示)的润滑油的输送管道，并同样在内环孔壁32上再径向凹设出一流出口34，上述润滑油孔33、流出口34皆为习知固有设计，主要功用在提供润滑曲轴箱零件所需的润滑油路径。另外，同样在内环孔壁32上，环向形成有一规则环形的容油沟槽51。

实际组装时，先将二滚动轴承53、54(本例中为滚珠轴承)分别与曲轴总成55二端压配固定，再将滚动轴承53、54分别嵌置在右曲轴箱20中的轴承座30、及左曲轴箱21的轴承座40。之后当车辆开始运转，藉由机油泵的压缩，加压润滑油从润滑油孔33流出后，一部份经流出口34流出以进行润滑曲轴箱零件，另一部份则沿容油沟槽51流动。当油膜充满后，容油沟槽51中即形成一张紧的压力油膜，利用此压力油膜即可对轴承座孔31中的滚动轴承53发挥润滑、紧固的功能。

图5即明白显示出容油沟槽51中容设有油膜52，借着油膜52将滚动轴承53压迫稳固在轴承座30内。图5也显示出左曲轴箱21的轴承座40的孔壁42也开设有容油沟槽41，经适当管路设计将润滑油导引至此，也可发挥如上述紧固、润滑轴承54的相同功效。

图6至图8分别为本实用新型第一至第三较佳实施例中所采用的容油沟槽结构。容油沟槽可为各种形状的构造，首先参考图6，如前述的实施例，其显示出轴承座30内环面开设润滑油孔33、流出口34、及一规则环形的容油沟槽51，亦即一完整环状沟槽。

在图7中，轴承座60的容油沟槽61为不规则环形，同样可发挥润滑、固定功能。图8显示轴承座62的容油沟槽63为弧形沟槽，其二端分别由与润滑油孔65连通处、于轴承座62内环面反向延伸，且中断不相交。另外，图8的实施例所使用的滚动轴承64为一滚柱轴承。

本实用新型利用机油泵所打出具有压力的油膜使其充满于沟槽中，藉此对轴承进行支承，实际上此油膜已足使轴承稳固地定位于轴承座内，因此习知撞击噪音的问题可有效避免。且由于润滑油孔为一般车辆曲轴箱结构本身已具有，本实用新型仅需在轴承座孔的孔壁上形成容油沟槽即可，有制作容易、无额外组装负担、也无额外零件需求的优点。

Claims (7)

1.一种引擎曲轴箱构造，包括：

一曲轴箱，包括一轴颈壁；

一轴承座，是设置于该曲轴箱的该轴颈壁上，该轴承座包括一轴承座孔，该轴承座孔的一孔壁上开设有一润滑油孔；以及

一滚动轴承，是容设于该轴承座的该轴承座孔内；

其特征在于：

该轴承座孔的一孔壁上更开设有一容油沟槽，该容油沟槽连通于该润滑油孔，且该容油沟槽内容设有一油膜，支承固定该滚动轴承。

2.根据权利要求1所述的引擎曲轴箱构造，其特征在于该轴承座为一铁制轴承座。

3.根据权利要求1所述的引擎曲轴箱构造，其特征在于该滚动轴承为一滚珠轴承。

4.根据权利要求1所述的引擎曲轴箱构造，其特征在于该滚动轴承为一滚柱轴承。

5.根据权利要求1所述的引擎曲轴箱构造，其特征在于该容油沟槽为规则环形。

6.根据权利要求1所述的引擎曲轴箱构造，其特征在于该容油沟槽为不规则环形。

7.根据权利要求1所述的引擎曲轴箱构造，其特征在于该容油沟槽为弧形。

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