CN201245111Y - 绞车的自动收放带装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种绞车的自动收放带装置，属于机械技术领域。它解决了现有的绞车收放带装置使用不方便、捆绑效率低等问题。本绞车的自动收放带装置设置于绞车支架处且与绞车的转轴相联，该装置包括棘轮、棘爪和一个汽缸，棘轮与绞车的转轴相联，棘爪设置于支架上且棘爪嵌于棘轮上，所述汽缸的活塞杆与棘轮之间设有能使棘轮单向转动的传动机构。本绞车的自动收放带装置具有操作简便、捆绑效率较高的优点。

Description

绞车的自动收放带装置

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种绞车，特别是一种绞车的自动收放带装置。

背景技术

汽车运输货物过程中，货物通常需要捆绑，以防止货物在汽车行驶时脱落或者相互碰撞而造成丢失或者损坏。用绳索直接捆绑的方式虽然很常用，但费时费力，且难以将货物绑紧。铰车是一种先进的捆绑工具。采用铰车捆绑货物既方便又安全，深受广大驾驶员的欢迎。

现有的绞车通常由支架、带轴和捆绑带组成。带轴连接于支架上且带轴可转动，捆绑带卷于带轴上。在带轴伸出支架的外端设有撬棒孔。

需要捆绑货物时，将撬棒插入撬棒孔内，转动撬棒即可带动转轴转动。但每转动一定角度都需要将撬棒拔出并重新插入，显然，这样使得捆绑效率不高，且费时费力。

为此人们设计出了各种各样的快速捆绑装置，将撬棒插入后往复的摆动撬棒即可带动转轴转动。但是，该装置还是通过操作者手工操作的。因此其捆绑效率较低，捆绑过程中费力在本质上仍未得到解决。

现有的其它捆绑器也存在着类似的问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术所存在的上述问题，提供一种操作简便、捆绑效率较高的绞车的自动收放带装置。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种绞车的自动收放带装置，设置于绞车支架处且与绞车的转轴相联，其特征在于，该装置包括棘轮、棘爪和一个汽缸，棘轮与绞车的转轴相联，棘爪设置于支架上且棘爪嵌于棘轮上，所述汽缸的活塞杆与棘轮之间设有能使棘轮单向转动的传动机构。

需要捆绑货物时首先要使转轴转动。也就是说，捆绑货物过程中驱动汽缸运作，汽缸的活塞杆通过传动机构带动棘轮单向转动。由于棘轮是与转轴相联的，这样就可带动转轴单向转动，从而将转轴上的卷带收拢，并达到通过卷带将货物捆绑牢固的目的。

当然，根据实际情况采用液压缸代替汽缸也是可行的。

在上述的绞车的自动收放带装置中，所述的传动机构包括连杆、传动件和控制棘爪，连杆的一端与活塞杆相铰接，连杆的另一端具有呈环状的套环，套环内侧具有若干均布齿牙且套环套于传动件上，所述的传动件与棘轮相联，所述的控制棘爪铰接于传动件上且在控制棘爪与传动件之间设有弹簧，在弹簧的弹力作用下控制棘爪嵌于套环内侧的齿牙上。

汽缸的活塞杆带动连杆摆动过程中，通过控制棘爪与套环内侧的齿牙使得传动件单向的连续转动。

在上述的绞车的自动收放带装置中，所述的传动件与控制棘爪之间设有当连杆摆动能使传动件正转或反转的控制机构，所述的棘轮与转轴之间设有能使转轴正转或反转的离合机构，且当控制机构使传动件正转时上述的离合机构能使转轴正转，且当控制机构使传动件反转时上述的离合机构能使转轴反转。

控制机构使得连杆摆动过程中带动传动件正转时，上述的棘轮在离合机构的作用下也随着正转。控制机构使得连杆摆动过程中带动传动件反转时，上述的离合机构处于分离状态，显然，棘轮也就随着反转。

在上述的绞车的自动收放带装置中，所述的控制机构为一根调节轴，调节轴的内端位于传动件内，调节轴外端位于传动件外侧，调节轴的中部具有凸出的挡沿，调节轴内端具有凹入的弹簧座，上述的弹簧位于弹簧座处，上述的控制棘爪的中部铰接于传动件外侧，控制棘爪的两端具有棘爪一和棘爪二，所述的挡沿与传动件之间设有当调节轴转动后能将调节轴与传动件相定位的定位结构，且当定位结构将传动件与调节轴定位后上述的弹簧顶压于棘爪一或棘爪二上。

转动调节轴后通过定位机构使得调节轴能与传动件相定位，当然此时弹簧作用于棘爪一上，使得棘爪一抵靠在套环内侧的齿牙上，显然，在棘爪一的作用下就使得传动件单向的连续转动。相反，转动调节轴后使得弹簧作用于棘爪二上，当然此时调节轴与传动件之间通过定位机构相定位。在棘爪二的作用下使得传动件单向的反向连续转动。

为了使得棘爪一或棘爪二稳定的抵靠在套环的齿牙上，在调节轴的弹簧座内还装有圆珠，圆珠部分伸出调节轴。

在上述的绞车的自动收放带装置中，所述的定位结构为设于挡沿上的两个定位凹孔和设于传动件上的定位凸头，定位凸头与传动件之间设有弹性件，在弹性件的弹力作用下定位凸头能嵌于上述的任意一个定位凹孔处。定位凸头在弹性件的作用下嵌于定位凹孔内即可实现调节轴与传动件的定位。

作为另外一种情况，在上述的绞车的自动收放带装置中，所述的定位结构为设于挡沿上的定位凸头和设于传动件上的两个定位凹孔，定位凸头与挡沿之间设有弹性件，在弹性件的弹力作用下定位凸头能嵌于上述的任意一个定位凹孔处。

同样的，在弹性件作用下定位凸头嵌于定位凹孔内即可实现调节轴与传动件之间的定位。

在上述的绞车的自动收放带装置中，所述的离合机构包括压紧件、螺杆和带动件，所述的压紧件与传动件相固连，所述的螺杆与转轴轴向固连，上述的棘轮和压紧件均套在螺杆上且棘轮处于压紧件和支架之间，所述的压紧件与螺杆通过螺纹相联，所述压紧件内侧还具有凹入的限位缺口，上述的带动件与螺杆周向固定，带动件位于限位缺口处且限位缺口处尺寸大于带动件尺寸。

当传动件正转时，传动件带动压紧件正转，由于压紧件与螺杆是通过螺纹相联的。因此压紧件转动后就会沿着螺杆移动，使得压紧件紧紧的抵靠在棘轮上。此时，压紧件、棘轮、螺杆相当于连为一个整体了，即压紧件转动过程中带动螺杆正转。螺杆正转即带动转轴正转。

当传动件反转时，传动件带动压紧件反转，压紧件沿着螺杆反向移动，使得压紧件从棘轮处脱离。压紧件反转一定程度时其上的限位缺口与带动件接触。由于带动件与螺杆是周向固定的，这样就使得压紧件反转时螺杆会随着反转，从而使得绞车的转轴反转。

在上述的绞车的自动收放带装置中，所述的棘轮两侧均设有磨擦片，两个磨擦片均套于螺杆上，所述的棘轮与支架之间设有轴承。通过磨擦片提高压紧件与棘轮之间磨擦力，从而使得棘轮能够稳定的转动。同时，在轴承的作用下使得棘轮能自由的转动。

在上述的绞车的自动收放带装置中，所述的棘轮与转轴之间设有减速齿轮组。通过减速齿轮组使得转轴处的转速始终保持适中。

在上述的绞车的自动收放带装置中，所述的支架上还轴向固定有一根控制轴，控制轴的外端伸出支架，控制轴的内端具有凸轮且凸轮与上述的棘爪相接触。棘爪一直嵌于棘轮上，也就是说使得绕接于转轴上的卷带不会突然松出。一旦需要快速的将卷带松出时，转动控制轴，通过控制轴上的凸轮就可带动棘爪摆动，使得棘爪从棘轮上脱离。显然，此时卷带就可快速的松出。

在上述的绞车的自动收放带装置中，所述的调节轴外端设有手轮。通过手轮可方便的转动调节轴。

与现有技术相比，本绞车的自动收放带装置只需要控制汽缸运作就可使绞车能够自动将卷带收拢。不需要操作者手工进行操作，因此，使得绞车使用简便、捆绑效率较高。

同时，本装置还可控制绞车转轴正反转，因此，其使用更为简便。另外，由于本装置是通过汽缸驱动转轴转动的，因此该装置在捆绑过程中使得转轴能够匀速转动，即该装置的捆绑力恒定，因此它的使用安全性及稳定性较高。

附图说明

图1是本绞车的自动收放带装置的立体结构示意图。

图2是本绞车的自动收放带装置的控制机构的分解结构示意图。

图3是本绞车的自动收放带装置的定位结构的分解结构示意图。

图4是本绞车的自动收放带装置的离合机构的分解结构示意图。

图5是本绞车的自动收放带装置的离合机构的立体结构示意图。

图中，1、支架；2、转轴；3、棘轮；4、棘爪；5、汽缸；51活塞杆；6、传动机构；61、连杆；61a、套环；62、传动件；63、控制棘爪；63a、棘爪一；63b、棘爪二；64、弹簧；7、控制机构；71、调节轴；72、挡沿；73、弹簧座；8、离合机构；81、压紧件；81a、限位缺口；82、螺杆；83、带动件；84、磨擦片；9、定位结构；91、定位凹孔；92、定位凸头；93、弹性件；10、轴承；11、减速齿轮组；12、控制轴；13、凸轮；14、手轮；15；齿牙；16、圆珠。

具体实施方式

如图所示，绞车包括一个支架1和连接在支架1上的转轴2，转轴2可相对于支架1转动，在转轴2上绕接有用于捆绑货物的卷带。

本绞车的自动收放带装置就设置于绞车的支架1处，并且该装置与绞车的转轴2相联。

该装置由汽缸5、传动机构6、离合机构8、棘轮3和减速齿轮组11等组成。

汽缸5连接于车体上，汽缸5上具有一根活塞杆51，活塞杆51外端与传动机构6相连，传动机构6与棘轮3之间设有离合机构8，棘轮3与减速齿轮组11的输入端相联，减速齿轮组11的输出端与绞车的转轴2相联。在支架1上还铰接有一个棘爪4，棘爪4嵌于棘轮3上。

可以看出，汽缸5的活塞杆51伸缩过程中通过传动机构6使得棘轮3单向的连续转动。棘轮3转动过程中通过减速齿轮组11带动转轴2连续的单向转动。

相反，在离合机构8的作用下使得棘轮3反转时，棘轮3反转过程中通过减速齿轮组11带动转轴2连续的反向转动。

传动机构6包括连杆61、传动件62和控制棘爪63。连杆61的一端与活塞杆51相铰接，连杆61的另一端具有呈环状的套环61a，套环61a内侧具有若干均布齿牙15且套环61a套于传动件62上。

控制棘爪63铰接于传动件62上且在控制棘爪63与传动件62之间设有弹簧64，在弹簧64的弹力作用下控制棘爪63嵌于套环61a内侧的齿牙15上。

传动件62与控制棘爪63之间设有当连杆61摆动能使传动件62正转或反转的控制机构7；上述的离合机构8就设置在棘轮3和转轴2之间且在离合机构8的作用下能使转轴2正转或反转。

控制机构7为一根调节轴71，调节轴71的内端位于传动件62内，调节轴71外端位于传动件62外侧，调节轴71的中部具有凸出的挡沿72，调节轴71内端具有凹入的弹簧座73。

上述的弹簧64位于弹簧座73处，控制棘爪63的两端具有棘爪一63a和棘爪二63b，控制棘爪63的中部铰接于传动件62上。棘爪一63a和棘爪二63b以控制棘爪63中部为中心对称设置。调节轴71的挡沿72与传动件62之间设有定位结构9，通过该定位结构9使得调节轴71转动后能使调节轴71与传动件62相定位。在弹簧座73处还装有圆珠16，弹簧64的两端分别作用在弹簧座73和圆珠16上，在弹簧64的弹力作用下圆珠16部分伸出调节轴71，且圆珠16顶压于棘爪一63a或棘爪二63b上。

定位结构9为设置在调节轴71的挡沿72上的两个定位凹孔91和设置在传动件62上的定位凸头92，在定位凸头92与传动之间设有弹性件93，在弹性件93的弹力作用下定位凸头92嵌与定位凹孔91处。当然，感觉实际情况也可将两个定位凹孔91设置在传动件62上，而将弹性件93和定位凸头92设置在调节轴71的挡沿72上。本实施例中，在调节轴71的外端设有一个手轮14。

离合机构8由压紧件81、螺杆82和带动件83等组成。

压紧件81与传动件62相固连，螺杆82与减速齿轮组11的输入端是固连的，上述的棘轮3和压紧件81均套在螺杆82上且棘轮3处于压紧件81和支架1之间，压紧件81与螺杆82通过螺纹相联。压紧件81的内侧还具有凹入的限位缺口81a，带动件83与螺杆82周向固定，带动件83位于限位缺口81a处且限位缺口81a处尺寸大于带动件83尺寸。

在棘轮3的两侧均设有磨擦片84，两个磨擦片84均套于螺杆82上，所述的棘轮3与支架1之间设有轴承10。

本绞车的自动收放带装置在捆绑货物时，驱动汽缸5动作，汽缸5的活塞杆51带动连杆61摆动，由于连杆61套环61a内的齿牙15始终是与控制棘爪63的棘爪一63a相啮合的，而控制棘爪63是连接于传动件62上的，因此连杆61往复摆动过程中就会带动传动件62连续的单向转动。

传动件62连续单向转动过程中压紧件81也随着一同正转。压紧件81正转过程中，使得压紧件81沿着螺杆82轴向移动，并使压紧件81紧紧的抵靠在棘轮3上，当然，在这个过程中磨擦片84起到了增大磨擦力的作用，同时在轴承10的作用下使得棘轮3能自由转动。也就是说此时，压紧件81、棘轮3、螺杆82相当于是连为一个整体。显然，此时压紧件81会带着螺杆82一同转动，与此同时棘轮3从棘爪4上滑过，在减速齿轮组11的作用下就使得绞车的转轴2稳定的转动，从而将转轴2上的卷带收拢，达到捆绑货物的目的。

相反，需要将被捆绑的货物松开时。转动调节轴71使得棘爪二63b与连杆61套环61a内侧的齿牙15相啮合，此时连杆61的摆动只能带动传动件62反向的连续转动。压紧件81也随着反向连续转动，使得压紧件81沿着螺杆82向外移动，即使得压紧件81从棘轮3处脱离。与此同时，在棘爪4的作用下棘轮3不能反向转动，当压紧件81退出至一定程度时，压紧件81上的限位缺口81a与限位件接触，而限位件又是直接与螺杆82周向固定的。因此，压紧件81反向转动就会带动螺杆82也随着反转。螺杆82反转过程中通过减速齿轮组11带动绞车转轴2稳定的反转，即达到了松开被捆绑货物的目的。

本实施例中，在支架1上还轴向固定有一根控制轴12，控制轴12的外端伸出支架1，控制轴12的内端具有凸轮13且凸轮13与上述的棘爪4相接触。显然，转动控制轴12就可带到凸轮13转动，凸轮13转动后就可顶压棘爪4，使得棘爪4从棘轮3处脱离。棘轮3不受阻挡就可快速的转动。也就是说，需要快速松开货物时旋动控制轴12轴即可。

Claims (10)

1、一种绞车的自动收放带装置，设置于绞车支架(1)处且与绞车的转轴(2)相联，其特征在于，该装置包括棘轮(3)、棘爪(4)和一个汽缸(5)，棘轮(3)与绞车的转轴(2)相联，棘爪(4)设置于支架(1)上且棘爪(4)嵌于棘轮(3)上，所述汽缸(5)的活塞杆(51)与棘轮(3)之间设有能使棘轮(3)单向转动的传动机构(6)。

2、根据权利要求1所述的绞车的自动收放带装置，其特征在于，所述的传动机构(6)包括连杆(61)、传动件(62)和控制棘爪(63)，连杆(61)的一端与活塞杆(51)相铰接，连杆(61)的另一端具有呈环状的套环(61a)，套环(61a)内侧具有若干均布齿牙(15)且套环(61a)套于传动件(62)上，所述的传动件(62)与棘轮(3)相联，所述的控制棘爪(63)铰接于传动件(62)上且在控制棘爪(63)与传动件(62)之间设有弹簧(64)，在弹簧(64)的弹力作用下控制棘爪(63)嵌于套环(61a)内侧的齿牙(15)上。

3、根据权利要求2所述的绞车的自动收放带装置，其特征在于，所述的传动件(62)与控制棘爪(63)之间设有当连杆(61)摆动能使传动件(62)正转或反转的控制机构(7)，所述的棘轮(3)与转轴(2)之间设有能使转轴(2)正转或反转的离合机构(8)，且当控制机构(7)使传动件(62)正转时上述的离合机构(8)能使转轴(2)正转，且当控制机构(7)使传动件(62)反转时上述的离合机构(8)能使转轴(2)反转。

4、根据权利要求3所述的绞车的自动收放带装置，其特征在于，所述的控制机构(7)为一根调节轴(71)，调节轴(71)的内端位于传动件(62)内，调节轴(71)外端位于传动件(62)外侧，调节轴(71)的中部具有凸出的挡沿(72)，调节轴(71)内端具有凹入的弹簧座(73)，上述的弹簧(64)位于弹簧座(73)处，上述的控制棘爪(63)的中部铰接于传动件(62)外侧，控制棘爪(63)的两端具有棘爪一(63a)和棘爪二(63b)，所述的挡沿(72)与传动件(62)之间设有当调节轴(71)转动后能将调节轴(71)与传动件(62)相定位的定位结构(9)，且当定位结构(9)将传动件(62)与调节轴(71)定位后上述的弹簧(64)顶压于棘爪一(63a)或棘爪二(63b)上。

5、根据权利要求4所述的绞车的自动收放带装置，其特征在于，所述的定位结构(9)为设于挡沿(72)上的两个定位凹孔(91)和设于传动件(62)上的定位凸头(92)，定位凸头(92)与传动件(62)之间设有弹性件(93)，在弹性件(93)的弹力作用下定位凸头(92)能嵌于上述的任意一个定位凹孔(91)处。

6、根据权利要求4所述的绞车的自动收放带装置，其特征在于，所述的定位结构(9)为设于挡沿(72)上的定位凸头(92)和设于传动件(62)上的两个定位凹孔(91)，定位凸头(92)与挡沿(72)之间设有弹性件(93)，在弹性件(93)的弹力作用下定位凸头(92)能嵌于上述的任意一个定位凹孔(91)处。

7、根据权利要求3至6任意一项所述的绞车的自动收放带装置，其特征在于，所述的离合机构(8)包括压紧件(81)、螺杆(82)和带动件(83)，所述的压紧件(81)与传动件(62)相固连，所述的螺杆(82)与转轴(2)轴向固连，上述的棘轮(3)和压紧件(81)均套在螺杆(82)上且棘轮(3)处于压紧件(81)和支架(1)之间，所述的压紧件(81)与螺杆(82)通过螺纹相联，所述压紧件(81)内侧还具有凹入的限位缺口(81a)，上述的带动件(83)与螺杆(82)周向固定，带动件(83)位于限位缺口(81a)处且限位缺口(81a)处尺寸大于带动件(83)尺寸。

8、根据权利要求7所述的绞车的自动收放带装置，其特征在于，所述的棘轮(3)两侧均设有磨擦片(84)，两个磨擦片(84)均套于螺杆(82)上，所述的棘轮(3)与支架(1)之间设有轴承(10)。

9、根据权利要求1至6任意一项所述的绞车的自动收放带装置，其特征在于，所述的棘轮(3)与转轴(2)之间设有减速齿轮组(11)。

10、根据权利要求1至6任意一项所述的绞车的自动收放带装置，其特征在于，所述的支架(1)上还轴向固定有一根控制轴(12)，控制轴(12)的外端伸出支架(1)，控制轴(12)的内端具有凸轮(13)且凸轮(13)与上述的棘爪(4)相接触。

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