CN201272488Y - 铰车的带轴控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种铰车的带轴控制装置，属于运输机械产品领域。它解决了现有的快速转动手动铰车装置结构复杂、工作时的安全性和稳定性不高、操作不方便等问题。本铰车的带轴控制装置，设置于铰车支架处且与铰车的带轴相联接，本控制装置包括一个固定在铰车支架侧部的箱体，在箱体内装有相互啮合的蜗轮和蜗杆，蜗轮联接在带轴的一端并可随带轴转动，带轴的另一端延伸至铰车支架外，在蜗杆上联接有能带动蜗杆转动的驱动机构，且当驱动机构不工作时能通过转动蜗轮带动蜗杆轴向移动使蜗轮和蜗杆相脱离。本铰车的带轴控制装置具有操作方便、工作稳定性高、使用安全性较高、结构简单紧凑占用空间小等优点。

Description

铰车的带轴控制装置

技术领域

本实用新型涉及到一种带蜗轮蜗杆传动机构的铰车，属于运输机械产品领域。

背景技术

汽车运输货物过程中，货物通常需要捆绑，以防止货物在汽车行驶时脱落或者相互碰撞而造成丢失或者损坏。用绳索直接捆绑的方式虽然很常用，但费时费力，且难以将货物绑紧。铰车是一种先进的捆绑工具。采用铰车捆绑货物既方便又安全，深受广大驾驶员的欢迎。

现有的铰车通常由支架、带轴和捆绑带组成。带轴连接于支架上且带轴可转动，捆绑带卷于带轴上。在带轴伸出支架的外端设有撬棒孔。需要捆绑货物时，将撬棒插入撬棒孔内，转动撬棒即可带动转轴转动。但每转动一定角度都需要将撬棒拔出并重新插入，显然，这样使得捆绑效率不高，费时费力，并且很难将货物捆紧。

为此人们设计出了各种各样的快速捆绑装置，将撬棒插入后往复的摆动撬棒即可带动转轴转动。例如，中国专利文献公开了一种快速转动手动铰车装置[公开号：CN2846294Y]，这种装置包括卷筒轴、端帽、棘轮装置、止退装置等。卷筒轴的一端装有棘轮装置，端帽通过止退装置安装在卷筒轴的另一端。止退装置可在端帽中设置内棘轮孔，再卷筒轴设置装有弹簧、插销的销孔。插销的一端压在内棘轮孔中。端帽通过其内棘轮孔拨动插销，带动卷筒轴拽紧绑带；端帽倒转时，卷筒轴在棘轮装置的作用下不能倒转。上述的快速转动手动铰车装置结构较为复杂，生产成本较高，并且仍需要同棘轮和棘爪配合工作才能实现单向转动，工作时的安全性和稳定性不高。另一方面，不同工作方式之间的切换过程也比较复杂，难以操作。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种能够方便地在不同工作方式之间进行切换，操作起来非常方便，自身具有自锁功能，能够有效提高工作安全性，且结构紧凑、占用空间小的铰车的带轴控制装置。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本铰车的带轴控制装置，设置于铰车支架处且与铰车的带轴相联接，其特征在于，本控制装置包括一个固定在铰车支架侧部的箱体，在箱体内装有相互啮合的蜗轮和蜗杆，蜗轮联接在带轴的一端并可随带轴转动，带轴的另一端延伸至铰车支架外，在蜗杆上联接有能带动蜗杆转动的驱动机构，且当驱动机构不工作时能通过转动蜗轮带动蜗杆轴向移动使蜗轮和蜗杆相脱离。

由于蜗轮和蜗杆相啮合时具有自锁功能，在驱动机构的带动下带轴能够稳定地实现正转和反转，实现收放带的目的。当驱动机构带动蜗杆转动时，与之相啮合的蜗轮也实现转动，从而带动带轴转动。若带轴需要快速转动时，驱动机构不工作，此时转动蜗轮使蜗杆在蜗轮的带动下转动，此时蜗杆边转动边沿着其自身的轴心线轴向移动，并最终与蜗轮脱离。此时，由于蜗轮和蜗杆不再啮合，带轴能够方便地实现自由转动。若蜗轮与蜗杆重新啮合，只需将蜗杆端部与蜗轮接触，反向转动蜗轮使蜗杆轴向移动复位即可。

在上述的铰车的带轴控制装置中，所述的驱动机构包括蜗杆轴和转把，蜗杆轴的内端与蜗杆固定连接，蜗杆轴的外端穿出箱体与转把相连。当蜗轮与蜗杆啮合时，蜗杆轴伸出箱体的部分较短，因此使整个装置结构紧凑，占用空间少。当蜗杆轴轴向移动时，转把也同时实现轴向向外移动。

在上述的铰车的带轴控制装置中，所述的箱体内设有位于蜗杆端部且当蜗轮和蜗杆脱离时能容纳蜗杆的腔室。设置腔室是为了便于当蜗轮和蜗杆脱离时容纳蜗杆。此时，蜗杆仍位于箱体内，但已经与蜗轮脱离了。

在上述的铰车的带轴控制装置中，所述的带轴的端部设有用于带动带轴转动的手轮。当手轮转动时能够带动带轴转动，而带轴又带动蜗轮转动，使蜗轮与蜗杆脱离，实现工作状态的切换。

作为另一种带动带轴转动的方案，在上述的铰车的带轴控制装置中，所述的带轴的端部开有用于插入撬棒并由撬棒带动带轴转动的通孔。当然，由于带轴伸出于铰车支架，也可以不借助工具而直接转动带轴，显然，此时会比较费力。

在上述的铰车的带轴控制装置中，所述的转把包括手柄和与手柄相连的连接头，所述的蜗杆轴与连接头之间通过可拆卸结构相连。通过可拆卸结构能够方便地将转把安装在蜗杆轴上，或从蜗杆轴上拆卸下来，使整个装置的结构更加简单，操作起来更省力。

在上述的铰车的带轴控制装置中，所述的蜗杆轴的外端设有非圆形的连接部，所述的连接头上设有与连接部外形相适应的连接孔。通过这种结构，通过转动手柄就能够带动蜗杆轴转动。

在上述的铰车的带轴控制装置中，所述的蜗杆中心开有蜗杆孔，蜗杆轴的内端插于蜗杆孔内，且蜗杆轴与蜗杆孔紧配合。为了使配合更加稳定，也可以在蜗杆轴和蜗杆孔之间再增设销健。

在上述的铰车的带轴控制装置中，所述的蜗轮中心开有蜗轮孔，所述的带轴与蜗轮孔通过花键结构相连接。要增加其它方法的边接方法，比如：键连接法\多边形连接法\焊接法\边体法。

在上述的铰车的带轴控制装置中，所述的箱体上设有用于向蜗轮和蜗杆添加润滑油的直通式压注油杯。直通式压注油杯可以向蜗轮和蜗杆添加润滑油，减少磨损，提高传动效率。

与现有的技术相比，本铰车的带轴控制装置的优点在于：1、能够方便地控制蜗轮和蜗杆相互啮合或脱离，从而进行工作方式的切换，操作起来非常方便。2、由于蜗轮和蜗杆具有自锁功能，无需另行设置单向阻挡机构，工作的稳定性高，不管正转还是反转都可方便地实现单向连续转动。3、整个装置结构简单、紧凑，占用空间小。4、捆绑过程中使得带轴能够匀速转动，即该装置的捆绑力恒定，因此它的使用安全性较高。

附图说明

图1是本实用新型提供的立体图。

图2是本实用新型提供的主视图。

图3是本实用新型提供的爆炸图。

图中，1、支架；2、带轴；3、箱体；4、蜗轮；5、蜗杆；6、蜗杆轴；7、转把；8、腔室；9、手轮；10、手柄；11、连接头；12、连接部；13、连接孔；14、蜗杆孔；15、蜗轮孔；16、直通式压注油杯。

具体实施方式

实施例1：

如图1和图2所示，铰车包括一个支架1和连接在支架1上的带轴2，带轴2可相对于支架1转动，在带轴2上可绕接有用于捆绑货物的卷带。本铰车的带轴2控制装置设置于铰车的支架1处，并且该装置与铰车带轴2的一端相联。本装置由箱体3、蜗轮4、蜗杆5、驱动机构等零部件组成。

如图2和图3所示，在铰车支架1的侧部固定有一个箱体3，在箱体3内装有相互啮合的蜗轮4和蜗杆5。箱体3上设有用于向蜗轮4和蜗杆5添加润滑油的直通式压注油杯16。蜗轮4联接在带轴2的一端并可随带轴2转动，带轴2的另一端延伸至铰车支架1外。更具体地说，蜗轮4中心开有蜗轮孔15，带轴2与蜗轮孔15通过花键结构相连接。在蜗杆5上联接有能带动蜗杆5转动的驱动机构。当驱动机构不工作时能通过转动蜗轮4带动蜗杆轴6向移动使蜗轮4和蜗杆5相脱离。为了便于进行工作状态切换，带轴2的端部设有用于带动带轴2转动的手轮9，当带轴2转动时，蜗轮4即可实现转动。为了便于放置蜗杆5，箱体3内设有位于蜗杆5端部且当蜗轮4和蜗杆5脱离时能容纳蜗杆5的腔室8。

本实施例中，驱动机构包括蜗杆轴6和转把7。蜗杆轴6的内端与蜗杆5固定连接，蜗杆轴6的外端穿出箱体3与转把7相连。其中，蜗杆5中心开有蜗杆孔14，蜗杆轴6的内端插于蜗杆孔14内，且蜗杆轴6与蜗杆孔14紧配合。

转把7包括手柄10和与手柄10相连的连接头11，蜗杆轴6与连接头11之间通过可拆卸结构相连。本实施例中，蜗杆轴6的外端设有六角形的连接部12，连接头11上设有与连接部12外形相适应的连接孔13。当转把7不使用时，能方便地从蜗杆轴6上拆卸下来。

工作时，由于相互啮合的蜗轮4蜗杆5具有自锁功能，因此当驱动机构带动蜗杆5转动时，不管正转还是反转都可方便地实现单向连续转动。当蜗杆5转动时，与之相啮合的蜗轮4也实现转动，从而带动带轴2转动。若带轴2需要快速转动时，驱动机构不工作，此时转动蜗轮4使蜗杆5在蜗轮4的带动下转动，此时蜗杆5边转动边沿着其自身的轴心线轴向移动，并最终与蜗轮4脱离进入箱体3的腔室8内。此时，由于蜗轮4和蜗杆5不再啮合，带轴2能够方便地实现自由转动。若蜗轮4与蜗杆5重新啮合，只需将蜗杆5端部与蜗轮4接触，反向转动蜗轮4使蜗杆轴6向移动复位即可。

实施例2：

本实施例中，在带轴2的端部开有用于插入撬棒并由撬棒带动带轴2转动的通孔。当需要进行工作方式切换时，在通孔内插入撬棒，通过转动撬棒带动带轴2转动即可。其余均与实施例1相同，本文不做赘述。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了支架1；带轴2；箱体3；蜗轮4；蜗杆5；蜗杆轴6；转把7；腔室8；手轮9；手柄10；连接头11；连接部12；连接孔13；蜗杆孔14；蜗轮孔15；直通式压注油杯16等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种铰车的带轴控制装置，设置于铰车支架(1)处且与铰车的带轴(2)相联接，其特征在于，本控制装置包括一个固定在铰车支架(1)侧部的箱体(3)，在箱体(3)内装有相互啮合的蜗轮(4)和蜗杆(5)，蜗轮(4)联接在带轴(2)的一端并可随带轴(2)转动，带轴(2)的另一端延伸至铰车支架(1)外，在蜗杆(5)上联接有能带动蜗杆(5)转动的驱动机构，且当驱动机构不工作时能通过转动蜗轮(4)带动蜗杆(5)轴向移动使蜗轮(4)和蜗杆(5)相脱离。

2.根据权利要求1所述的铰车的带轴控制装置，其特征在于，所述的驱动机构包括蜗杆轴(6)和转把(7)，蜗杆轴(6)的内端与蜗杆(5)固定连接，蜗杆轴(6)的外端穿出箱体(3)与转把(7)相连。

3.根据权利要求1所述的铰车的带轴控制装置，其特征在于，所述的箱体(3)内设有位于蜗杆(5)端部且当蜗轮(4)和蜗杆(5)脱离时能容纳蜗杆(5)的腔室(8)。

4.根据权利要求1或2或3所述的铰车的带轴控制装置，其特征在于，所述的带轴(2)的端部设有用于带动带轴(2)转动的手轮(9)。

5.根据权利要求1或2或3所述的铰车的带轴控制装置，其特征在于，所述的带轴(2)的端部开有用于插入撬棒并由撬棒带动带轴(2)转动的通孔。

6.根据权利要求4所述的铰车的带轴控制装置，其特征在于，所述的转把(7)包括手柄(10)和与手柄(10)相连的连接头(11)，所述的蜗杆轴(6)与连接头(11)之间通过可拆卸结构相连。

7.根据权利要求6所述的铰车的带轴控制装置，其特征在于，所述的蜗杆轴(6)的外端设有非圆形的连接部(12)，所述的连接头(11)上设有与连接部(12)外形相适应的连接孔(13)。

8.根据权利要求6所述的铰车的带轴控制装置，其特征在于，所述的蜗杆(5)中心开有蜗杆孔(14)，蜗杆轴(6)的内端插于蜗杆孔(14)内，且蜗杆轴(6)与蜗杆孔(14)紧配合。

9.根据权利要求6所述的铰车的带轴控制装置，其特征在于，所述的蜗轮(4)中心开有蜗轮孔(15)，所述的带轴(2)与蜗轮孔(15)通过花键结构相连接。

10.根据权利要求6所述的铰车的带轴控制装置，其特征在于，所述的箱体(3)上设有用于向蜗轮(4)和蜗杆(5)添加润滑油的直通式压注油杯(16)。

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