CN201240215Y - 汽车外轮罩地毯 - Google Patents

Abstract

一种汽车外轮罩地毯，它包括外复合纤维层、内复合纤维层、位于外复合纤维层与内复合纤维层之间的中间粘结层，外复合纤维层为一种形成有多个孔的结构，内复合纤维层也为一种形成有多个孔的结构，所述外复合纤维层与内复合纤维层通过中间粘结层相粘接固定。外复合纤维层和内复合纤维层的多孔结构能够产生吸收噪音、抗振减振的性能，从而达到汽车在行驶过程中吸音降噪的效果，将汽车运动产生的噪声对周围环境以及乘客的影响降低。这种复合结构的地毯作为汽车外轮罩使用时，具有优良的抗老化、减振、吸音效果，并且成型简单、制造成本很低，与传统外轮罩比，更符合用户的应用需求，并且还可降低成本，适应市场需求。

Description

汽车外轮罩地毯

技术领域

本实用新型涉及一种用作汽车用外轮罩的地毯。

背景技术

现有技术中，汽车用的外轮罩一般使用的材料是一种吸塑注塑型的PE材料，由于其利用注塑型生产技术制造，故结构密实，表面光滑，而在实际应用时，汽车在行驶过程中会产生噪声，这种传统型的外轮罩对噪声吸收的能力很小，其会产生噪声反射，这并不能满足使用者的实际需求，并且，这种塑料材质的外轮罩的老化期很短，由于共振的原因，老化的外轮罩极易破裂甚至被振碎，而损坏后的塑料外轮罩无法再回收利用，只能作废弃物处理，故现有的这种外轮罩使用成本很高。

发明内容

本实用新型为克服现有外轮罩的缺陷而提出，其目的是提供一种具有较强抗振消音效果的汽车外轮罩地毯。

本实用新型的技术方案是提供一种汽车外轮罩地毯，它包括外复合纤维层、内复合纤维层、位于外复合纤维层与内复合纤维层之间的中间粘结层，外复合纤维层为一种形成有多个孔的结构，内复合纤维层也为一种形成有多个孔的结构，所述外复合纤维层与内复合纤维层通过中间粘结层相粘接固定。外复合纤维层和内复合纤维层的多孔结构能够产生吸收噪音、抗振减振的性能，从而达到汽车在行驶过程中吸音降噪的效果，将汽车运动产生的噪声对周围环境以及乘客的影响降低，而这种复合结构的地毯还具有抗老化的性能，并且成型简单、制造成本很低。

进一步地，所述外复合纤维层由PET和PP两种物质混合构成的纤维层，在实际制造工艺中，可根据需求调整并确定PET和PP两种物质的混合比，以优化形成的复合纤维层的耐高温、耐寒、耐高湿、抗老化的性能。

进一步地，所述内复合纤维层由PET和PP两种物质混合构成的纤维层。内复合纤维层与外复合纤维层可由同样的材料制成，即采用同样混合比例的PET和PP，使内复合纤维层形成为具有耐高温、高湿、低温性能的多孔结构的纤维层。

在一种优化的实施方案中，所述中间粘结层由熔融的PE粉凝固形成，中间粘结层在熔融状态分别与外复合纤维层、内复合纤维层相粘接。PE粉在熔融时与外复合纤维层和内复合纤维层可粘接在一起，而PE粉凝固后构成中间粘结层，而外复合纤维层、中间粘结层、内复合纤维层即复合成形构成作为汽车外轮罩的地毯主体。

更优化地，中间粘结层为将粉状的PE颗粒洒粉于外复合纤维层和内复合纤维层之间形成的具有许多微孔的粘结层构造。利用洒粉工艺将PE粉粘结于外符合纤维层和内纤维层之间，形成多孔构造，可吸收噪声，进一步优化了汽车在行驶过程中的吸音降噪效果。

本实用新型的优点是：由外复合纤维层、内复合纤维层、中间粘结层复合构成地毯主体，这种复合结构的地毯作为汽车外轮罩使用时，具有优良的抗老化、减振、吸音效果，与传统外轮罩比，更符合用户的应用需求，并且还可降低成本，适应市场需求。

附图说明

附图1为按照本实用新型实施的一种可作为汽车外轮罩使用的地毯的片段结构剖视图；

其中：1、外复合纤维层；2、中间粘结层；3、内复合纤维层。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例进行描述。

见图1所示的一种汽车外轮罩地毯，包括外复合纤维层1、内复合纤维层3、位于外复合纤维层1与内复合纤维层3之间的中间粘结层2，外复合纤维层1为一种形成有多个孔的结构，内复合纤维层3也为一种形成有多个孔的结构，所述外复合纤维层1与内复合纤维层3通过中间粘结层2相粘接固定。

本实用新型提供的外轮罩所采用的材料主体是PET、PP纤维混纺的针刺地毯材料，即外复合纤维层1和内复合纤维层3由PET和PP两种物质按照实际需求的比例混合构成，PET即聚对苯二甲酸乙二醇酯，是一种环保塑胶，PP为聚丙烯，两种材料混合制作成复合纤维层，成型后的复合纤维层为多孔结构，具有吸收噪音并阻断噪声的效果，且减振效果也很优秀，PET、PP纤维混纺的针刺地毯材料主体再与PE粉颗粒复合，经接触式加热工艺处理后，模压成型再水切割，从而得到外轮罩产品。PE为聚乙烯的简称，PE粉颗粒熔融后与外复合纤维层1、内复合纤维层可分别相复合粘接，熔融的PE粉凝固后便形成中间粘结层2，此处，作为一种首选实施例，中间粘结层2的成型是将粉状的PE颗粒洒粉于外复合纤维层1和内复合纤维层3之间而完成的，形成的中间粘结层2为具有许多微孔的构造，可吸收噪声，其与外复合纤维层1、内复合纤维层3粘接固定后构成复合结构的地毯，这种复合结构的地毯用作汽车外轮罩，具有耐高温、高湿、低温及耐老化等优良性能，在实际应用时具有抗振消音效果，特别适合用在轿车上，而这种地毯即使在汽车运行时被振坏，还可回收利用，具有环保的优点。

采用以上所述的复合结构的地毯材料作为汽车轮罩的主体，其通过热成型技术制造，加工设备成本较低，成型工艺的流程也很简单，这可降低整个汽车外轮罩的制造成本，并且，地毯的制造材料环保，损坏后也易回收，故使用成本低，也适应现代市场的需求。

Claims (5)

1、一种汽车外轮罩地毯，其特征在于：它包括外复合纤维层(1)、内复合纤维层(3)、位于外复合纤维层(1)与内复合纤维层(3)之间的中间粘结层(2)，外复合纤维层(1)为一种形成有多个孔的结构，内复合纤维层(3)也为一种形成有多个孔的结构，所述外复合纤维层(1)与内复合纤维层(3)通过中间粘结层(2)相粘接固定。

2、根据权利要求1所述的汽车外轮罩地毯，其特征在于：所述外复合纤维层(1)由PET和PP两种物质混合构成的纤维层。

3、根据权利要求1所述的汽车外轮罩地毯，其特征在于：所述内复合纤维层(3)由PET和PP两种物质混合构成的纤维层。

4、根据权利要求1所述的汽车外轮罩地毯，其特征在于：所述中间粘结层(2)由熔融的PE粉凝固形成，中间粘结层(2)在熔融状态分别与外复合纤维层(1)、内复合纤维层(3)相粘接。

5、根据权利要求4所述的汽车外轮罩地毯，其特征在于：所述的中间粘结层(2)为将粉状的PE颗粒洒粉于外复合纤维层(1)和内复合纤维层(3)之间形成的具有许多微孔的粘结层构造。

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